公开(公告)号：CN111169265A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911093307.X

申请日：2019-11-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松冈英树 ,  蔺牟田幸嗣

IPC: B60K1/00

Abstract: 本发明提供能够抑制从行驶驱动用的马达向车身传递的振动，并且能够适当地支承马达的转矩反作用力的驱动单元。驱动单元(10)具备电池(21)、电池外装构件(22)、马达(12)、马达外装构件(41)以及至少一个连结构件(14)。电池外装构件(22)收容电池(21)。马达外装构件(41)收容马达(12)。连结构件(14)将电池外装构件(22)与马达外装构件(41)连结。

公开(公告)号：CN114592763A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202111228654.6

申请日：2021-10-21

Applicant: 山下橡胶株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 仲丸祐一 ,  高口英之 ,  黑田泰伸 ,  近藤隆 ,  松冈英树

IPC: E05F3/04 ,  E05F5/02

Abstract: 本发明提供一种开闭体用液封减震器。具有被安装于车辆的开口部的周边部分和覆盖车辆的开口部的开闭体中的一方的安装部(2)和承受从开口部的周边部分和开闭体中的另一方输入的外力的抵接部(3)。具有以防振的方式将安装部(2)和抵接部连接起来的绝缘体(4)、封入有工作液体的主液室(5)、壁部的一部分由隔膜(9)形成的副液室(6)和被形成于分隔构件(7)且连通主液室和副液室(6)的节流孔通道(8)。分隔构件具有形成主液室的壁部的一部分的大致圆形的表面，在圆形的表面上形成有节流孔通道的一端的开口部(83)。开口部从所述圆形的表面的外缘部至中央部开口形成。据此，能够在确保节流孔通道的开口部的大小的同时实现小型化。

公开(公告)号：CN114482750A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202111216255.8

申请日：2021-10-19

Applicant: 山下橡胶株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 仲丸祐一 ,  高口英之 ,  黑田泰伸 ,  近藤隆 ,  松冈英树

IPC: E05F5/06

Abstract: 本发明提供一种开闭体用液封减震器。具有被安装于车辆的开口部的周边部分和覆盖车辆的开口部的开闭体中的一方的安装部(2)和承受从开口部的周边部分和开闭体中的另一方输入的外力的抵接部(3)。具有以防振的方式将安装部(2)和抵接部(3)连接起来的绝缘体(4)、封入有工作液体的主液室(5)、壁部的一部分由隔膜(9)形成的副液室(6)和被形成于分隔构件(7)，用于连通主液室(5)和副液室(6)的节流孔通道(8)。分隔构件(7)具有凹状的内部空间(76)，隔膜(9)的一部分被插入内部空间(76)。据此，能够在确保副液室的容积的同时实现小型化。