公开(公告)号：CN102457029A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110328472.6

申请日：2011-10-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 境和博 ,  林则彦 ,  内田好久

IPC: H02G3/02 ,  H02G3/30 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种组装作业性优良且通用性高的线缆保持用具。将由一根弹性材料构成的线材进行弯曲，从而通过圆筒线圈状的线缆保持部分(12a)、从线缆保持部分延伸的弹性部分(12b)、在弹性部分的延伸方向端部形成为圆环状的固定部分(12c)来形成线缆保持用具(12)。在转向节固定车轮轮速传感器(7)，通过线缆保持部分以包围的方式保持从车轮轮速传感器延伸的线缆(11)的横切转向节臂的部分，利用固定螺栓将固定部分固定于转向节臂。将固定部分与线缆保持部之间形成为能够弹性变形，从而能够利用弹性部分的形状变更来应对布局的变更，相对于需要按照车种来确定形状的金属托架而言，能提供一种具有高通用性的线缆保持用具。

公开(公告)号：CN101929513A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN201010217599.6

申请日：2010-06-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林则彦 ,  小池明彦 ,  川上洋生

IPC: F16D65/02 ,  F16D55/22

CPC classification number: F16D55/228 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2055/0091 ,  F16D2121/02 ,  F16D2250/0015

Abstract: 本发明提供一种能够减少部件个数，并且能够提高制造效率的对置活塞式钳体。该对置活塞式钳体(10)具备：在圆盘转子(16)的两侧配置的一对作用部(24a、24b)；连结所述两作用部(24a、24b)的桥部(26a、26b)；以及在两作用部(24a、24b)分别各形成有一个以上且供活塞(18a～18c)插入的气缸孔(28a～28c)。在两作用部(24a、24b)以在轴向不重合的方式形成气缸孔(28a～28c)，并且在与一侧的作用部(24a、24b)侧的气缸孔(28a～28c)对置的另一侧的作用部(24b、24a)设置有贯通孔(30a～30c)。