-
公开(公告)号：CN114810378B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111485061.8
申请日：2021-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够抑制外部EGR的输送延迟的影响，并且高精度地计算缸内气体的温度以及量和EGR率，适当地控制内燃机。在执行内部EGR和外部EGR的内燃机的控制装置中，计算两EGR气体未回流到气缸的理想状态下的理想缸内气体量Gth以及理想缸内气体温度Tcylth(步骤1、2)。基于内燃机的转速NE以及进气压力PBA来计算存在于节气阀(7)的下游侧的、吸入空气与外部EGR气体的混合气体的量(GAIRCYLSD)(步骤21)，并检测混合气体的温度(Tain)。基于理想缸内气体量、理想缸内气体温度、混合气体量以及混合气体温度等，计算实际的缸内气体的温度Tcyl以及量Gact、EGR率REGRT(步骤24、4、5)，基于EGR率来控制内燃机(1)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106536908B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580040054.3
申请日：2015-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D13/0265 , F02D35/026 , F02D41/0047 , F02D41/0062 , F02D2041/0075 , F02D2200/0402 , F02M26/45 , F02M26/46 , F02M26/47 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 提供内燃机的控制装置和控制方法，即使在由于内部EGR的执行而导致缸内气体温度发生变化的情况下，也能够利用比较简单的方法来高精度地计算出缸内气体量和EGR率，并使用这样的EGR率来适当地控制内燃机。使用理想缸内气体温度TcyLth，根据缸内气体温度Tcyl，对假定为内燃机的废气未回流至汽缸内的理想状态下被填充到汽缸内的气体量即理想缸内气体量Gth进行校正，由此来计算实际被填充到汽缸内的缸内气体量Gact，并且，使用缸内气体量Gact和吸入空气量Gaircyl来计算EGR率REGRT。
-
公开(公告)号：CN106536908A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580040054.3
申请日：2015-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D13/0265 , F02D35/026 , F02D41/0047 , F02D41/0062 , F02D2041/0075 , F02D2200/0402 , F02M26/45 , F02M26/46 , F02M26/47 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 提供内燃机的控制装置和控制方法，即使在由于内部EGR的执行而导致缸内气体温度发生变化的情况下，也能够利用比较简单的方法来高精度地计算出缸内气体量和EGR率，并使用这样的EGR率来适当地控制内燃机。使用理想缸内气体温度TcyLth，根据缸内气体温度Tcyl，对假定为内燃机的废气未回流至汽缸内的理想状态下被填充到汽缸内的气体量即理想缸内气体量Gth进行校正，由此来计算实际被填充到汽缸内的缸内气体量Gact，并且，使用缸内气体量Gact和吸入空气量Gaircyl来计算EGR率REGRT。
-
公开(公告)号：CN112664336B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011024644.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种增压压力设定装置(100)，具备：搭载于车辆的内燃机、对被导入内燃机的空气进行压缩的增压器、对被导入内燃机的进气量进行计算的进气量计算部(42)、对被导入内燃机的目标进气量进行计算的目标进气量计算部(41)、基于车辆的运转状态设定增压器的目标增压压力的目标增压压力设定部(45)、调整增压压力使增压器的增压压力达到目标增压压力的增压压力调整部、判定车辆的运转状态是否为加速状态或者向加速状态过渡的状态的运转状态判定部(44)以及计算进气量与目标进气量之间的差分的差分计算部(43)。当判定为车辆的运转状态为加速状态或者向加速状态过渡的状态时，目标增压压力设定部(45)基于差分设定目标增压压力。
-
公开(公告)号：CN114810378A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111485061.8
申请日：2021-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够抑制外部EGR的输送延迟的影响，并且高精度地计算缸内气体的温度以及量和EGR率，适当地控制内燃机。在执行内部EGR和外部EGR的内燃机的控制装置中，计算两EGR气体未回流到气缸的理想状态下的理想缸内气体量Gth以及理想缸内气体温度Tcylth(步骤1、2)。基于内燃机的转速NE以及进气压力PBA来计算存在于节气阀(7)的下游侧的、吸入空气与外部EGR气体的混合气体的量(GAIRCYLSD)(步骤21)，并检测混合气体的温度(Tain)。基于理想缸内气体量、理想缸内气体温度、混合气体量以及混合气体温度等，计算实际的缸内气体的温度Tcyl以及量Gact、EGR率REGRT(步骤24、4、5)，基于EGR率来控制内燃机(1)。
-
公开(公告)号：CN112664336A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011024644.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种增压压力设定装置(100)，具备：搭载于车辆的内燃机、对被导入内燃机的空气进行压缩的增压器、对被导入内燃机的进气量进行计算的进气量计算部(42)、对被导入内燃机的目标进气量进行计算的目标进气量计算部(41)、基于车辆的运转状态设定增压器的目标增压压力的目标增压压力设定部(45)、调整增压压力使增压器的增压压力达到目标增压压力的增压压力调整部、判定车辆的运转状态是否为加速状态或者向加速状态过渡的状态的运转状态判定部(44)以及计算进气量与目标进气量之间的差分的差分计算部(43)。当判定为车辆的运转状态为加速状态或者向加速状态过渡的状态时，目标增压压力设定部(45)基于差分设定目标增压压力。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.024 seconds)
