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公开(公告)号：CN102196945B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200980143234.9
申请日：2009-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , G10K15/00 , G10K15/04
CPC classification number: G10K15/02 , G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 本发明提供一种有源声音控制系统(12)，其中，根据发动机(E)的工作气缸数(Ncy)，改变有源噪声控制装置(ANC装置)的工作范围和有源模拟声发生装置(ASC装置)的工作范围。
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公开(公告)号：CN1993249A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580025713.2
申请日：2005-07-15
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , F01N1/00
CPC classification number: F02B77/13 , B60R13/0838 , G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3039
Abstract: 一种有源降噪装置，根据自适应陷波滤波器(4)的输出抵消振动噪声。其中在结构上做成输入到自适应陷波滤波器(4)的发动机脉冲的当前帧与规定时间内的过去值的变化量大于等于规定值时，发动机脉冲监视单元(25)切断开关(26)，使自适应陷波滤波器(4)的输出停止，并做成发动机转速急剧变动时因自适应陷波滤波器系数更新速度不能跟上而自适应陷波滤波器(4)达到发散之前，停止自适应陷波滤波器(4)的输出，防止产生异常声。通过这样构成有源降噪装置，即使发动机脉冲急剧变化时，用户也听不到自适应陷波滤波器(4)输出的异常声。
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公开(公告)号：CN100345182C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410049138.7
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3225
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。每个音频设备具有一个指令按键开关组件(45)。当操作指令按键开关组件(45)以关断晶体管(47)时，一个控制信号施加到主动振动噪声控制单元(30-1)中的开关控制电路(7)，控制信号标识安装在车辆中的音频设备。主动振动噪声控制单元(30-1)产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。
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公开(公告)号：CN1573917A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410049138.7
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3225
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。每个音频设备具有一个指令按键开关组件(45)。当操作指令按键开关组件(45)以关断晶体管(47)时，一个控制信号施加到主动振动噪声控制单元(30－1)中的开关控制电路(7)，控制信号标识安装在车辆中的音频设备。主动振动噪声控制单元(30－1)产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。
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公开(公告)号：CN102046426B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200980120086.9
申请日：2009-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/30232
Abstract: 本发明涉及一种有源振动噪音控制装置，其具有多个抵消信号生成部，该多个抵消信号生成部生成的输出信号用于分别抵消由多个振动源所生成的噪音。在本发明的有源振动噪音控制装置中，可降低第1与第2抵消信号生成部(11、12)中一方动作的停止对另一方的影响。因为第2抵消信号生成部(12)根据第2抵消信号生成部(11)的工作状态(增益G1为0或1)来调整第2信号生成部(12)的第2模拟传递特性(C^)，所以第2抵消信号生成部(12)不会受第1抵消信号生成部(11)的动作状态变化的影响，从而，能够维持第2抵消信号生成部(12)的噪音控制性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102046426A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120086.9
申请日：2009-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/30232
Abstract: 本发明涉及一种有源振动噪音控制装置，其具有多个抵消信号生成部，该多个抵消信号生成部生成的输出信号用于分别抵消由多个振动源所生成的噪音。在本发明的有源振动噪音控制装置中，可降低第1与第2抵消信号生成部(11、12)中一方动作的停止对另一方的影响。因为第2抵消信号生成部(12)根据第2抵消信号生成部(11)的工作状态(增益G1为0或1)来调整第2信号生成部(12)的第2模拟传递特性(C^)，所以第2抵消信号生成部(12)不会受第1抵消信号生成部(11)的动作状态变化的影响，从而，能够维持第2抵消信号生成部(12)的噪音控制性能。
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公开(公告)号：CN100345183C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410045255.6
申请日：2004-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 根据误差信号和通过从一个代表余弦校正值C0和参考余弦信号的乘积的信号减去代表正弦校正值C1和参考正弦信号的乘积的信号产生的第一参考信号，顺序地更新自适应陷波滤波器(14)的滤波系数，以使误差信号最小。根据误差信号和通过将一个代表参考正弦信号和余弦校正值C0的乘积的信号与代表参考余弦信号和正弦校正值C1的乘积的信号彼此相加产生的第二参考信号，顺序地更新一个自适应陷波滤波器(15)的滤波系数，以使误差信号最小。
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公开(公告)号：CN1573919A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410047432.4
申请日：2004-05-28
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , G10K11/16 , F01N1/00
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/101 , G10K2210/128 , G10K2210/3012 , G10K2210/511
Abstract: 本发明提供一种有源降噪装置，利用根据自适应陷波滤波器的输出驱动的扬声器的输出抵消噪声，其结构做成：用作为加法器输出信号的模拟余弦波信号和模拟正弦波信号、作为话筒的输出信号的误差信号以及作为用初始传递特性将自适应陷波滤波器的输出以音响传递到话筒的信号的来自加法器的修正信号，更新自适应陷波滤波器的滤波器系数，从而在因随时间变化而音响传递特性变动的情况下和外部噪声混入显著的条件下，都能稳定地工作，同时能抑制搭乘人员位置上的过补偿，获得理想的降噪效果。
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公开(公告)号：CN102046424A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980119179.X
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/1788 , G10K11/178 , G10K2210/128 , G10K2210/3044
Abstract: 本发明提供一种有源噪声控制装置(10)，其中，调整基准信号生成器(40)从与基准信号Sr生成时对应于基准信号生成器(22)的波形数据的读取位置错开规定数值的读取位置，依次读取上述波形数据而生成调整基准信号Sra。由单抽头自适应滤波器(42)将调整基准信号Sra与滤波系数W相乘而生成控制信号Scp。增益调整器(44)输出控制信号Scp与增益率G相乘而得的修正控制信号Sca。由扬声器(8)将修正控制信号Sca作为抵消声波并进行发声。
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公开(公告)号：CN100365703C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200410049136.8
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/16 , G10K11/175 , F01N1/06
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置，用于根据由可以有选择地在全部气缸都操作的全气缸操作模式下操作、和在一些气缸停止操作的部分气缸操作模式下操作的可变气缸内燃机产生的振动噪声，降低在车辆的车厢中产生的振动噪声。主动振动噪声控制装置具有用于确定可变气缸内燃机是否在部分气缸操作模式的部分气缸操作模式确定电路13。根据来自部分气缸操作确定电路13的确定结果，导通或关断晶体管52，以将驱动扬声器6的放大电路5切换到操作和停止操作。
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