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公开(公告)号：CN104514643B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410513877.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/403 , F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2041/288 , F02D2041/389 , Y02T10/44
Abstract: 压缩点火式内燃机的燃料控制装置具备控制喷嘴以使其进行前段喷射及后段喷射作为1循环中的燃料喷射的控制装置。控制装置控制前段喷射的正时和后段喷射的正时的间隔，以使得前段峰值的正时和后段峰值的正时的间隔(Δt1)大致满足条件。条件是该间隔(Δt1)是燃烧噪音等级最大的频率的倒数的0.5倍。
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公开(公告)号：CN103415691A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012668.7
申请日：2012-03-07
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02D41/30 , F02D35/028 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置。该燃料喷射装置具备燃料喷射阀，该燃料喷射阀朝发动机的燃烧室内喷射燃料；以及电子控制单元，该电子控制单元对燃料喷射阀进行操作，以便将燃料分多次进行喷射。电子控制单元对由燃料喷射阀进行的第一燃料喷射的正时进行控制，以便在相比紧随第一燃料喷射的预混合时间最小的情况下的第一燃料喷射的正时靠滞后角侧的正时进行第一燃料喷射，并且，电子控制单元对由燃料喷射阀进行的第二燃料喷射的正时进行控制，以便通过第一燃料喷射以及随后进行的第二燃料喷射产生的热发生率波形形成为双峰形状。
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公开(公告)号：CN101413451B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810167975.8
申请日：2008-10-16
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
CPC classification number: F02D41/0065 , F02B1/12 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02M26/00 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 一种可将燃烧模式在压燃燃烧和火花点火燃烧之间切换的预混合压燃内燃机，具备燃烧室、进气通道、排气通道、外部EGR装置、运转状态检测部、控制部。其中控制部根据由运转状态检测部所检测出的发动机的运转状态和用于与运转状态相对应地确定燃烧区域的燃烧区域图，确定压燃燃烧区域和火花点火燃烧区域的任何一方，来进行燃烧控制。燃烧区域图包含：压燃燃烧区域、火花点火燃烧区域、与压燃燃烧区域和火花点火燃烧区域之间的边界相接并且位于上述火花点火燃烧区域内的切换准备燃烧区域。控制部在切换准备燃烧区域被确定的状态下，执行减少内部EGR量的控制或使上述外部EGR装置执行外部EGR，以使燃烧室内的温度降低。
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公开(公告)号：CN101432508B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780015267.6
申请日：2007-04-04
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F02B11/00 , F02D41/02 , F02M21/02 , F02M35/108
CPC classification number: F02D41/3064 , F02B1/12 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02M21/0215 , F02M21/047 , F02M35/10045 , F02M35/10118 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/108 , Y02T10/32 , Y02T10/42
Abstract: 与燃烧室(3)连通的吸气通路(10)，具有：第1分支吸气通路(16)，在一端上具有吸气口(4)且具有含有稳压箱(13)的进气歧管；第2分支吸气通路(17)，在一端上具有吸气口(14)且具有含有稳压箱(23)的进气歧管；公共吸气通路(19)，分别与第1分支吸气通路(16)以及第2分支吸气通路(17)的各自的端部连通。在公共吸气通路(19)上，设置有用于生成混合气的混合器(11)。在吸气通路(10)上设置有切换阀(18)，使公共吸气通路(19)与第1分支吸气通路(16)或者第2分支吸气通路(17)中的至少一方连通。
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公开(公告)号：CN101595290A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200780050712.2
申请日：2007-10-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
CPC classification number: F02D41/3041 , F02D13/0265 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/307 , F02D2041/001 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 一种预混合压缩点火型发动机在火花点火燃烧和压缩点火燃烧之间进行转换的同时被操作。这种发动机在压缩点火燃烧下的稳定操作期间具有负的交迭期。在同一气缸中，在火花点火燃烧下的稳定操作期间的排气门的气门闭合正时相对于其在转换之后的气门闭合正时有所延迟。在从火花点火燃烧到压缩点火燃烧的转换开始之后首先转换进气门的情况下，在从火花点火燃烧至压缩点火燃烧的转换期期间，进气门的气门开启正时相对于其在火花点火燃烧下的稳定操作期间的气门开启正时处于提前的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101413449A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810171126.X
申请日：2008-10-15
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02B1/12 , F02D13/00 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02D41/307 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种均质充量压缩点燃发动机和该发动机的控制方法。控制器(5)设定在其中进气门(11v)和排气门(12v)都闭合的负气门重叠时间段，使得并不是所有已燃烧的气体都从燃烧室(10)排出，当将燃烧模式从火花点火燃烧切换至HCCI燃烧时，控制器(5)执行下列操作a)、b)和c)：a)：将进气升程量从第一进气升程量(IL1)切换(t1)至第二进气升程量(IL2)，使得进气开启正时(ITopn)相对于排气上止点(TDC)延迟；b)：在操作a)之后将排气升程量从第一排气升程量(EL1)切换(t3)至第二排气升程量(EL2)；以及c)：相对于参考排气关闭正时(ETcls0)延迟(t3)排气关闭正时(ETcls)，使得产生内部EGR量(Qegr)。
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公开(公告)号：CN110410228A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910338536.7
申请日：2019-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
Abstract: 一种内燃机的控制装置，所述控制装置抑制冷态时的燃烧噪音的增大。内燃机(100)的控制装置(200)具备燃烧控制部，该燃烧控制部以使得在燃烧室(11)内阶段性地产生多次热释放的方式，至少依次实施预燃料喷射、第1主燃料喷射以及第2主燃料喷射并进行预混合压缩着火燃烧。燃烧控制部具备：目标值设定部，其设定预燃料喷射、第1主燃料喷射以及第2主燃料喷射的各目标喷射量和各目标喷射正时；和修正部，其在内燃机主体(1)的温度、或与内燃机主体(1)的温度有关的参数的温度为预定温度以下时，实施使预燃料喷射的目标喷射量增加并且使第2主燃料喷射的目标喷射量减少的修正。
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公开(公告)号：CN103415691B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201280012668.7
申请日：2012-03-07
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02D41/30 , F02D35/028 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置。该燃料喷射装置具备燃料喷射阀，该燃料喷射阀朝发动机的燃烧室内喷射燃料；以及电子控制单元，该电子控制单元对燃料喷射阀进行操作，以便将燃料分多次进行喷射。电子控制单元对由燃料喷射阀进行的第一燃料喷射的正时进行控制，以便在相比紧随第一燃料喷射的预混合时间最小的情况下的第一燃料喷射的正时靠滞后角侧的正时进行第一燃料喷射，并且，电子控制单元对由燃料喷射阀进行的第二燃料喷射的正时进行控制，以便通过第一燃料喷射以及随后进行的第二燃料喷射产生的热发生率波形形成为双峰形状。
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公开(公告)号：CN104514643A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410513877.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/403 , F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2041/288 , F02D2041/389 , Y02T10/44
Abstract: 压缩点火式内燃机的燃料控制装置具备控制喷嘴以使其进行前段喷射及后段喷射作为1循环中的燃料喷射的控制装置。控制装置控制前段喷射的正时和后段喷射的正时的间隔，以使得前段峰值的正时和后段峰值的正时的间隔(Δt1)大致满足条件。条件是该间隔(Δt1)是燃烧噪音等级最大的频率的倒数的0.5倍。
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公开(公告)号：CN101413448A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810171122.1
申请日：2008-10-15
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D13/00 , F02B1/12 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种均质进气压缩点火发动机以及该发动机的控制方法。ECU(5)将HCCI发动机(1)的燃烧模式从HCCI燃烧切换至火花点火燃烧。在进气提升量从第一进气提升量(IL1)切换至第二进气提升量(IL2)之前(t3)，ECU(5)执行如下操作a)和b)，a)：将排气提升量从第一排气提升量(EL1)切换至第二排气提升量(EL2)(t1)同时确保内部EGR的量(Qegr)；和b)：在将排气提升量从第一排气提升量(EL1)切换至第二排气提升量(EL2)后，延迟排气门(12v)的关闭正时(ETcls)(t2至t3)，以减少内部EGR的量(Qegr)。
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