公开(公告)号：CN117916495A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202280060403.8

申请日：2022-09-07

Applicant: 株式会社爱信 ,  株式会社爱信福井

Inventor： 轮嶋雅树 ,  大槻晃义 ,  津田康太郎 ,  清水康平 ,  大越雅弘

IPC: F16H45/02 ,  F16D25/0638 ,  F16F15/134

Abstract: 本发明的起步装置包含输入部件、输出部件、减振装置以及离合器，上述输入部件被传递来自于发动机的扭矩，上述减振装置包含输入元件、通过多个输出侧紧固部件紧固于输出部件的输出元件、以及在输入元件与输出元件之间传递扭矩的弹性体，上述离合器经由减振装置使输入部件与输出部件连结并解除两者的连结，离合器包含通过多个输入侧紧固部件紧固于减振装置的输入元件的动力传递元件，从起步装置的中心轴至输入侧紧固部件的轴心为止的距离比从中心轴至输出侧紧固部件的轴心为止的距离更短。由此，能够进一步提高减振装置的振动衰减性能。

公开(公告)号：CN110366651B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN201880014785.4

申请日：2018-03-30

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 长江章裕 ,  大槻晃义 ,  桥口周平

IPC: F16H41/28 ,  B21D53/88 ,  F16H41/24

Abstract: 本发明提供一种起步装置的壳体的制造方法，所述壳体具有至少一个弯曲部，并且所述壳体的内部被供给油，使金属制的板材的一部分加厚而形成加厚部，并通过冲压加工使板材在加厚部弯曲而形成弯曲部，弯曲部的外表面相比将该弯曲部的内表面的曲率半径与形成壳体的板材的厚度之和作为曲率半径的与该内表面同心的曲面，更向壳体的外侧凸出，弯曲部中的金属流在上述内表面至外表面之间连续而不中断。