公开(公告)号：CN112585377B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201980054588.X

申请日：2019-09-12

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 轮嶋雅树 ,  长江章裕 ,  平井悠一郎

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/30 ,  F16H45/02

Abstract: 减震装置包括：输入构件，经由离合器与发动机连接；中间构件；输出构件，与变速器的输入轴连接；第一弹性体，配置在输入构件与中间构件之间；以及第二弹性体，配置在中间构件与输出构件之间，并且与第一弹性体串联作用，其中，当将输出构件和在比输入轴更靠发动机侧与输出构件一体旋转的旋转构件的总的惯性矩设为J2，将在从输入轴到与变速器的输出轴连接的差动齿轮之间所包括的所有旋转构件的总的惯性矩设为JTM时，满足0.12≤J2/(J2+JTM)≤0.5。

公开(公告)号：CN110366651B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN201880014785.4

申请日：2018-03-30

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 长江章裕 ,  大槻晃义 ,  桥口周平

IPC: F16H41/28 ,  B21D53/88 ,  F16H41/24

Abstract: 本发明提供一种起步装置的壳体的制造方法，所述壳体具有至少一个弯曲部，并且所述壳体的内部被供给油，使金属制的板材的一部分加厚而形成加厚部，并通过冲压加工使板材在加厚部弯曲而形成弯曲部，弯曲部的外表面相比将该弯曲部的内表面的曲率半径与形成壳体的板材的厚度之和作为曲率半径的与该内表面同心的曲面，更向壳体的外侧凸出，弯曲部中的金属流在上述内表面至外表面之间连续而不中断。