公开(公告)号：CN112055792B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN201980023310.6

申请日：2019-03-29

Applicant: 株式会社爱信福井

Inventor： 山口诚 ,  高柳博贵 ,  清水康平 ,  加藤晃祥 ,  大井阳一

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134 ,  F16F15/14 ,  F16F15/30 ,  F16H1/28 ,  F16H47/08

Abstract: 本发明的减震装置包含：包含输入元件以及输出元件的多个旋转元件、在输入元件与输出元件之间传递扭矩的弹性体、以及具有质量体的旋转惯性质量减震器，所述质量体相应于作为多个旋转元件中的任一个的第一旋转元件与不同于该第一旋转元件的第二旋转元件的相对旋转而摆动，旋转惯性质量减震器包含：与第一旋转元件一体旋转的太阳轮、被第二旋转元件支承为能够旋转的多个小齿轮、以及与多个小齿轮啮合的作为质量体的齿圈，第二旋转元件包含：以限制减震装置的轴向的齿圈的移动的方式在周向上隔开间隔地形成的多个齿圈支承部。

公开(公告)号：CN117916495A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202280060403.8

申请日：2022-09-07

Applicant: 株式会社爱信 ,  株式会社爱信福井

Inventor： 轮嶋雅树 ,  大槻晃义 ,  津田康太郎 ,  清水康平 ,  大越雅弘

IPC: F16H45/02 ,  F16D25/0638 ,  F16F15/134

Abstract: 本发明的起步装置包含输入部件、输出部件、减振装置以及离合器，上述输入部件被传递来自于发动机的扭矩，上述减振装置包含输入元件、通过多个输出侧紧固部件紧固于输出部件的输出元件、以及在输入元件与输出元件之间传递扭矩的弹性体，上述离合器经由减振装置使输入部件与输出部件连结并解除两者的连结，离合器包含通过多个输入侧紧固部件紧固于减振装置的输入元件的动力传递元件，从起步装置的中心轴至输入侧紧固部件的轴心为止的距离比从中心轴至输出侧紧固部件的轴心为止的距离更短。由此，能够进一步提高减振装置的振动衰减性能。