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公开(公告)号：CN104024004A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053139.1
申请日：2012-12-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/0416 , B60C23/0405 , B60C23/0488 , B60C23/0489
Abstract: 一种用于车辆(1)的车轮位置检测器包括：在每个车轮(5a-5d)处的发射器(2)，其具有用于生成并重复地发射具有特定标识信息的帧的第一控制器(23)以及加速度传感器(22)；在车体(6)处的接收器(3)，其从一个车轮(5a-5d)接收该帧并且具有用于执行车轮位置检测的第二控制器(33)；以及车轮速度传感器(11a-11d)，其用于检测齿轮(12a-12d)的齿。第二控制器(33)：获取指示齿位置的齿轮信息；基于齿位置设定变化允许幅度；使用变化允许幅度登记所述一个车轮(5a-5d)；基于当接收器(3)接收到新的帧时的另一齿位置来设定另一变化允许幅度；并且将该变化允许幅度改变为由该变化允许幅度与该另一变化允许幅度之间的交叠部分提供的新的变化允许幅度。
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公开(公告)号：CN101417590B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810166055.4
申请日：2006-07-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及车轮识别设备及利用车轮识别功能的轮胎充气压力检测设备。根据本发明的一种车轮识别设备，包括多个收发器、触发装置、接收器和车轮识别器。每个收发器都设置在车辆的多个车轮之一上，用于接收触发信号并响应于接收到触发信号而发送响应信号。触发装置以距收发器不同的距离设置在车辆的车体上，并用于发送触发信号。接收器用于接收由收发器所发送的响应信号。车轮识别器与接收器可操作地连接，并对于接收器接收到的响应信号，利用收发器处触发信号强度彼此不同的事实来识别其上设置有已发送响应信号的收发器的车轮。
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公开(公告)号：CN101030320B
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200710092396.7
申请日：2007-03-02
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60C23/0416 , B60C23/0444 , B60C23/045
Abstract: 根据本发明，提供了一种用于车辆的车轮识别装置，其包括：发送器、信号强度判定器、变化判定器和车轮识别器。该发送器位于车辆的车身，并用于在车辆行驶中发送信号。该信号强度判定器位于车辆的车轮并远离车轮转轴，其用于确定其信号的强度。该变化判定器用于确定由信号强度判定器所判定信号强度的变化。该车轮识别器设置为当由变化判定器所判定的变化大致为零时识别位于车辆车身的备胎。
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公开(公告)号：CN101234583B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710300762.3
申请日：2007-12-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60C23/0416 , B60C23/0442 , B60C23/0444 , B60C23/045 , B60C23/0462
Abstract: 本发明涉及车轮位置的检测和轮胎充气压力的检测。在车辆的车轮位置检测装置中，提供分别附着于前后四个车轮(6a-6d)的多个收发器(2)。每个收发器接收触发信号，计算触发信号的接收强度，存储表示所述接收强度的数据到帧中，并传送所述帧到附着于车辆的车体(7)的接收器。从第一和第二触发装置无线电传送的每个触发信号包含用于启动每个收发器的启动命令和用于允许每个收发器计算接收强度的执行命令。负责分别向至少前轮和后轮无线电传送触发信号的第一和第二触发装置(5a，5b)位置上在车体的横向或左或右偏移。接收器(3)接收所述帧并利用每个帧中的接收强度，使用从所述收发器无线电传送的帧来检测车轮的位置。
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公开(公告)号：CN1982097B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200610063991.3
申请日：2006-09-13
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 渡部宣哉
Abstract: 一种远程轮胎气压监控系统，包括轮胎监控器、接收器、发射器和控制器。该轮胎监控器在省电模式下操作，在省电模式下轮胎监控器感测轮胎充气压力，确定轮胎充气压力的变化，并且只在所确定的轮胎充气压力的变化大于或等于预定阈值时才发射压力传送信号。控制器可操作地与接收器和发射器相连。控制器用于在接收器接收压力传送信号时根据压力传送信号来确定轮胎充气压力。控制器还用于响应于接收器接收压力传送信号来控制发射器发射确认信号以通知轮胎监控器接收器已接收压力传送信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100570304C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200610121402.2
申请日：2006-07-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 根据本发明的一种车轮识别设备，包括多个收发器、触发装置、接收器和车轮识别器。每个收发器都设置在车辆的多个车轮之一上，用于接收触发信号并响应于接收到触发信号而发送响应信号。触发装置以距收发器不同的距离设置在车辆的车体上，并用于发送触发信号。接收器用于接收由收发器所发送的响应信号。车轮识别器与接收器可操作地连接，并对于接收器接收到的响应信号，利用收发器处触发信号强度彼此不同的事实来识别其上设置有已发送响应信号的收发器的车轮。
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公开(公告)号：CN105431309B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201480042417.2
申请日：2014-06-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60C23/0445 , B60C23/0455 , B60C23/0462 , G01L17/00
Abstract: 本发明涉及轮胎气压检测装置。在轮胎气压检测装置中，接收器(3)基于来自蓄电池(8)的电源供给，在IG(9)接通中，通过由电源控制部(33)生成使电波接收部(32)进行帧的接收的电源，来将接收器的电源状态作为能够进行帧的接收的状态来进行轮胎气压的检测，并且在IG断开中，通过按照规定的间歇周期(T3)，由电源控制部生成用于使电波接收部进行帧的接收的电源，来将接收器的电源状态作为能够进行帧的接收的状态来进行轮胎气压的检测。发送器(2a～2d)基于传感部(21)的检测信号来判断轮胎气压降低的发生的有无，并在发生了轮胎气压降低时，以比定期发送周期短的帧发送间隔(T5)，在被设定为间歇周期以上的高频率发送区间(T4)的期间，以与发生轮胎气压降低前相比高频率发送帧。
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公开(公告)号：CN106660417A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580038392.3
申请日：2015-07-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60C23/0488 , B60C23/0415 , B60C23/0459 , B60C23/0474 , B60C23/0489
Abstract: 气压检测装置具备发送机(2)和接收机(3)，在具备轮胎的多个车轮(5a～5d)的各个中具备上述发送机(2)，上述发送机(2)具有：具备输出与多个车轮各自的轮胎气压有关的检测信号的压力传感器(21a)和对包括伴随着车轮的旋转的离心加速度以及重力加速度的加速度进行检测的加速度传感器(21b)的感测部(21)、对压力传感器的检测信号进行信号处理来创建作为与轮胎气压有关的数据进行储存后的帧的第一控制部(22)、及发送帧的电波发送部(23)，在车体侧具备上述接收机(3)，上述接收机(3)具有接收帧的电波接收部(32)、及基于接收到的帧中所储存的与轮胎气压有关的数据来检测轮胎气压的第二控制部(33)。
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公开(公告)号：CN104024006B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280065264.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/0488 , B60C23/0416 , B60C23/0462 , B60C23/0489 , G01P3/44 , G01P15/003
Abstract: 在一种用于车辆(1)的车轮位置检测器中，每个车轮(5a至5d)上的发送器(2)在发送器(2)的角度达到发送角度时反复地发送包含识别信息的数据帧。用于接收该帧的接收器(3)安装在车辆(1)的本体(6)上，并且基于该帧执行车轮位置检测以指定发送该帧的目标车轮(5a至5d)。接收器(3)在接收该帧时获取与对应车轮(5a至5d)一起旋转的齿轮(12a至12d)的齿位置，并且基于该齿位置设定变化容许范围。接收器(3)通过判定齿位置是否落入变化容许范围内来指定目标车轮(5a至5d)。发送器(2)以预定时间间隔改变发送角度。
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公开(公告)号：CN103547464B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280024094.5
申请日：2012-05-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60C23/0455 , B60C23/0474
Abstract: 在轮胎气压检测装置中，通过安装于各车轮（7a～7d）的各发送器（2a～2d）对轮胎气压进行监视，当轮胎气压降低时，将异常信息传递到车体（8）侧的控制装置（4）中。在各发送器（2a～2d）中按照比定期发送周期更短的采样周期对轮胎气压进行监视。由此，与通过车体侧的接收器对轮胎气压异常进行判定的情况相比，能够以更短的周期进行轮胎气压的监视。此外，由于以较短的采样周期对轮胎气压进行监视，因此当轮胎气压降低时，无论迅速减压还是缓慢减压，均能够迅速地传递到控制装置（4）中，并经由警报显示器（6）传递给司机。因此，在轮胎气压缓慢减压的情况下，也能够从发生异常起在更短的时间内进行警报。
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