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公开(公告)号：CN115384729B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202211094716.3
申请日：2022-09-08
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机用海上运输固定装置，包括底座，所述底座具有固定基座，以及设置在所述底座两侧外壁的摆动板，所述摆动板的顶部设置有驻地桩，所述底座的内腔底部固定连接有固定箱；固定板，所述固定板具有连接槽，以及设置在固定板顶部的防护板，所述固定板远离固定箱的一侧顶部固定连接有伸缩杆，所述固定板靠近伸缩杆的一侧底部固定连接有支撑板，本发明涉及发电机运输技术领域。该风力发电机用海上运输固定装置，进而提高了设备主体运输时的工作效率，托板能够在活动块上进行转动，使得托板能够调整接触调节装置的范围，便于利用活动块对移动对调节装置的上升高度进行限位，进而提高了设备整体运输发电机时的质量。
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公开(公告)号：CN115045273B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210534696.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC: E02D5/72
Abstract: 本发明涉及了一种防侧滑性能良好的深水自升式风电安装平台桩靴，包括桩靴本体和抗滑移单元。桩靴本体与桩腿单元插配为一体。抗滑移单元由多个组装于桩靴本体内的抗滑移子单元构成。抗滑移子单元包括刺地销和拖拽部。刺地销插配于桩靴本体内，且受到来自于拖拽部的牵拉力作用而相对于桩靴本体保持于理论设计位置。在执行插桩进程中，刺地销最先与海底地层相顶触，且在下压力的持续作用下逐渐地深入至海底地层以下，从而有效地提升了桩靴的横向抗滑移能力。另外，执行拔桩操作时，某些极端状况下，当刺地销不能顺利地由海底地层中脱出时，其亦可快速地由桩靴本体中脱出，而最终被单独地留置于海底地层中，利于快速拔桩操作的实施。
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公开(公告)号：CN115384729A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211094716.3
申请日：2022-09-08
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机用海上运输固定装置，包括底座，所述底座具有固定基座，以及设置在所述底座两侧外壁的摆动板，所述摆动板的顶部设置有驻地桩，所述底座的内腔底部固定连接有固定箱；固定板，所述固定板具有连接槽，以及设置在固定板顶部的防护板，所述固定板远离固定箱的一侧顶部固定连接有伸缩杆，所述固定板靠近伸缩杆的一侧底部固定连接有支撑板，本发明涉及发电机运输技术领域。该风力发电机用海上运输固定装置，进而提高了设备主体运输时的工作效率，托板能够在活动块上进行转动，使得托板能够调整接触调节装置的范围，便于利用活动块对移动对调节装置的上升高度进行限位，进而提高了设备整体运输发电机时的质量。
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公开(公告)号：CN115488571B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202211345312.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明属于自升式海洋平台技术领域，具体涉及一种桁架式桩腿合拢、精准定位装置及其方法，本装置包括对称安装在上桩腿与下桩腿合拢处两侧的第一对接机构和第二对接机构，第一对接机构包括上对接部、下对接部、伸缩机构，上对接部通过伸缩机构与下对接部连接；第二对接机构与第一对接机构结构一致；第一对接机构的上对接部与第二对接机构的上对接部连接，第一对接机构的下对接部与第二对接机构的下对接部连接，从而上桩腿与下桩腿被夹设在第一对接机构与第二对接机构之间；伸缩机构调节上对接部与下对接部之间的间距。本发明旨在解决现存技术中桩腿焊接质量不高、安装难度大以及工装遮挡焊缝的情况；防止在焊接过程中会出现向一侧偏移的情况。
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公开(公告)号：CN116663139A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310549680.1
申请日：2023-05-16
Applicant: 江苏科技大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于AIS数据的非规则波中船舶参数横摇运动概率评估方法，包括：建立船舶密度的概率密度模型，求解概率密度函数得到船舶密度图；据船舶密度图，从代表性航线区域中等距离选择测试点，计算目标海域在特定测试点的非规则波出现概率为P1；建立参数横摇运动微分方程，计算船舶在非规则波浪中的发生参数横摇运动概率P2；根据P1、P2计算特定测试点下船舶在非规则波浪中发生参数横摇运动的概率P，进而得到代表性航线上船舶发生参数横摇运动总的发生概率。本发明可改进船舶设计，减小船舶的参数横摇，为船舶实际航行中如何规避参数横摇提出合理建议，提高船舶风浪中航行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116484587A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310306627.9
申请日：2023-03-27
Applicant: 江苏科技大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 江苏佼燕船舶设备有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: G06F30/20 , G06F18/2321 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种非规则波中基于AIS数据评估船舶骑浪概率的方法，包括1、基于船舶AIS数据，建立船舶密度的概率密度函数；2、选择代表性航线并等距离选择多个测试点，据测试点附近海域的波浪散布图得到目标海域特定随机海况出现的概率；3、计算船舶在随机波中的骑浪概率；4、计算随机波中代表性航线的一测试点特定非规则波的船舶骑浪概率；5、计算该测试点每一种随机海况下船舶的骑浪概率，按同样步骤计算其它测试点的船舶骑浪概率。本发明解决了求解非规则波中船舶发生骑浪运动的相关难题，可以预报船舶在非规则波中骑浪运动发生的概率；计算结果可以直接得到船舶在非规则波中骑浪运动概率，求解精度高，效率高；适用于各种船型。
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公开(公告)号：CN114855791B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210716893.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式的稳定桩靴，该桩靴包括桩靴本体，桩靴本体上连接桩腿；该桩靴本体包括支撑结构、伸缩结构、齿轮结构和驱动模块；桩腿上至少设置有一个齿轮结构，齿轮结构包括直齿条和齿轮；直齿条设置在桩靴本体的外侧面上，沿着高度方向设置；齿轮与驱动模块连接，齿轮与直齿条啮合连接；每个齿轮结构均连接有驱动模块，驱动模块连接支撑结构，支撑结构连接伸缩结构；伸缩结构的一端连接在支撑结构上，另一端连接桩靴本体上；驱动模块内部设置有提供动力的电机。本发明通过直齿条、齿轮和驱动模块的配合使用，提高操作的灵活性，通过使用伸缩装置，改变入泥撑杆与桩腿的连接倾斜角度，使得增加入泥撑杆的支撑面，提高桩靴的稳定性。
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公开(公告)号：CN114855791A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210716893.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本本发明公开了一种可调节式的稳定桩靴，该桩靴包括桩靴本体，桩靴本体上连接桩腿；该桩靴本体包括支撑结构、伸缩结构、齿轮结构和驱动模块；桩腿上至少设置有一个齿轮结构，齿轮结构包括直齿条和齿轮；直齿条设置在桩靴本体的外侧面上，沿着高度方向设置；齿轮与驱动模块连接，齿轮与直齿条啮合连接；每个齿轮结构均连接有驱动模块，驱动模块连接支撑结构，支撑结构连接伸缩结构；伸缩结构的一端连接在支撑结构上，另一端连接桩靴本体上；驱动模块内部设置有提供动力的电机。本发明通过直齿条、齿轮和驱动模块的配合使用，提高操作的灵活性，通过使用伸缩装置，改变入泥撑杆与桩腿的连接倾斜角度，使得增加入泥撑杆的支撑面，提高桩靴的稳定性。
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公开(公告)号：CN114383829A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111532540.0
申请日：2021-12-15
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局重工(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种关键节点结构的极限强度试验装置，包括试验平台，所述的试验平台上安装有主框架，所述的主框架包括多根主垂向梁和多根主纵向梁，多根主垂向梁和多根主纵向梁组成空间框架结构，位于上下两侧的主纵向梁之间安装有多个框架，前后两侧的主垂向梁之间安装有支撑结构，所述的支撑结构上安装有加载系统，所述的加载系统末端连接有试件，所述的试件依次穿过多个框架，且试件末端安装在框架上。本发明结构紧凑、布局合理、操作方便，通过加载系统对试验模型端部施加压缩载荷，结合力传感器和位移传感器，实现了关键节点结构的极限强度试验，为其结构冗余度的计算提供了强有力的技术支撑。
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公开(公告)号：CN114707252B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210545383.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局重工(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构冗余度模拟计算方法，其包括以下步骤:确定出船舶关键受力区域，且选取易受损的待测试船舶取样段；对船舶整船建立有一次限元数值模型；分别确定出未受损态待测试船舶取样段和受损态待测试船舶取样段的最大工作应力σI、σD；求解出待测试船舶取样段的最大工作应力影响系数σDσI；实际实验阶段，对未受损态待测试船舶取样段和受损态待测试船舶取样段施加多点纯轴向施压载荷，以分别得出其极限强度UI、UD；求解出待测试船舶取样段的极限强度影响系数UDUI；推导出结构冗余度γ。如此，结合理论计算和试验分析以给出船舶关键节点结构冗余度计算步骤，从而将极限承载力与结构冗余度良好地关联起来，为今后的结构冗余度研究提供了参考。
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