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公开(公告)号：CN118421076A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310717375.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , HDC现代工程塑料株式会社
Abstract: 本发明涉及具有高刚度和低吸水性的聚酰胺复合树脂组合物和包含该组合物的成型制品。具体地，一种聚酰胺复合树脂组合物通过使聚酰胺、改性脂族胺、无机填料、高密度聚乙烯和多元醇类流动性改进剂以适当的量混合而具有高刚度和低吸水性。
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公开(公告)号：CN118108998A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310815829.6
申请日：2023-07-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , HDC现代工程塑料株式会社
Abstract: 公开了一种聚丙烯复合树脂组合物和包含该聚丙烯复合树脂组合物的模制制品。在某些实施例中，聚丙烯复合树脂组合物具有改进的伸长率和冲击强度。该聚丙烯复合树脂组合物可以包含合适量的第一聚丙烯共聚物、第二聚丙烯共聚物、抗冲击改性剂、染料和添加剂，所述第一聚丙烯共聚物具有在30g/10min至150g/10min(230℃，2.16kg)范围内的熔体流动指数，所述第二聚丙烯共聚物具有在1g/10min至20g/10min(230℃，2.16kg)范围内的熔体流动指数，所述抗冲击改性剂具有在10至70范围内的门尼粘度(ML1+4，125℃)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118027566A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310520488.X
申请日：2023-05-10
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , HDC现代工程塑料株式会社
Abstract: 本发明公开了一种复合树脂组合物及使用该复合树脂组合物的车辆内饰模制品。由于不需要上涂料或纤维包覆操作，用复合树脂组合物以对生态环境友好的方式低成本地制造模制品。该复合树脂组合物有效改善了车辆内饰模制品的表面品质。
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公开(公告)号：CN108570203B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201711381703.3
申请日：2017-12-20
Abstract: 本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料。基础树脂是包含第一树脂、第二树脂、第三树脂和第四树脂的聚丙烯基混合树脂。第一树脂是均聚聚丙烯树脂。第二树脂、第三树脂和第四树脂各自是聚丙烯基嵌段共聚物树脂。在230℃的温度和2.16kg的负载下测量的第二树脂的熔体指数高于在相同条件下测量的第三树脂和第四树脂各自的熔体指数。根据ASTM D790测量的第三树脂的挠曲模量低于在相同条件下测量的第四树脂的挠曲模量。
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公开(公告)号：CN109942951A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811129483.X
申请日：2018-09-27
Abstract: 本发明的一实施例涉及聚丙烯树脂组合物，其中，相对于聚丙烯树脂组合物总重量，包含40重量％至60重量％的聚丙烯树脂、1重量％至10重量％的聚乙烯树脂、10重量％至20重量％的烯烃类弹性体和1重量％至20重量％的无机增强材料。本发明的目的在于提供一种无需涂布工序就能够实现高光泽并且具有成型性的聚丙烯树脂组合物和由其制造的车辆的内外饰材料用成型品。
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公开(公告)号：CN108570203A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201711381703.3
申请日：2017-12-20
Abstract: 本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料。基础树脂是包含第一树脂、第二树脂、第三树脂和第四树脂的聚丙烯基混合树脂。第一树脂是均聚聚丙烯树脂。第二树脂、第三树脂和第四树脂各自是聚丙烯基嵌段共聚物树脂。在230℃的温度和2.16kg的负载下测量的第二树脂的熔体指数高于在相同条件下测量的第三树脂和第四树脂各自的熔体指数。根据ASTM D790测量的第三树脂的挠曲模量低于在相同条件下测量的第四树脂的挠曲模量。
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公开(公告)号：CN109942951B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811129483.X
申请日：2018-09-27
Abstract: 本发明的一实施例涉及聚丙烯树脂组合物，其中，相对于聚丙烯树脂组合物总重量，包含40重量％至60重量％的聚丙烯树脂、1重量％至10重量％的聚乙烯树脂、10重量％至20重量％的烯烃类弹性体和1重量％至20重量％的无机增强材料。本发明的目的在于提供一种无需涂布工序就能够实现高光泽并且具有成型性的聚丙烯树脂组合物和由其制造的车辆的内外饰材料用成型品。
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