一种排气止回组件、静盘组件及压缩机

    公开(公告)号:CN119572495A

    公开(公告)日:2025-03-07

    申请号:CN202411776510.8

    申请日:2024-12-05

    Abstract: 本发明提供了一种排气止回组件、静盘组件及压缩机,涉及压缩机技术领域,解决了现有技术中存在的排气止回阀片易产生噪音的技术问题。该排气止回组件、静盘组件及压缩机包括排气阀座和排气阀体,排气阀体设置在排气阀座内,在排气阀体与排气阀座之间设置有储能组件,储能组件用以在排气阀体排气时储存机械能或者介质能,在排气阀体排气后,在机械能或介质能作用下关闭排气阀体和/或排气阀座上的出气通道。本发明用于提供一种降低压缩机排气时的噪音的排气止回组件、静盘组件及压缩机。

    一种止回组件、泵体结构和压缩机

    公开(公告)号:CN119267230A

    公开(公告)日:2025-01-07

    申请号:CN202411510733.X

    申请日:2024-10-28

    Abstract: 本发明提供一种止回组件、泵体结构和压缩机,其中,止回组件包括止回结构和止回阀片;所述止回结构具有环形壁;所述止回阀片套设在所述环形壁上,且用于盖合所述泵体的排气口;当所述排气口排气时,所述止回阀片能够受排气推动沿所述环形壁的中心线方向远离所述排气口,以打开所述排气口;当所述排气口停止排气时,所述止回阀片能够沿所述环形壁的中心线方向回到所述排气口处,以盖合所述排气口;其中,当所述止回阀片沿所述环形壁的中心线方向运动时,所述环形壁能够对所述止回阀片导向,以限制止回阀片的自由度,降低止回阀片在打开排气口过程中发生倾斜的风险,减少机械摩擦损耗。

    一种压缩机供油结构及压缩机

    公开(公告)号:CN118998062B

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202411479134.6

    申请日:2024-10-23

    Abstract: 本发明提供了一种压缩机供油结构及压缩机,涉及压缩机技术领域,解决了现有技术中存在的新型压缩机结构供油效果不理想的技术问题。该压缩机供油结构及压缩机包括中心杆;曲轴,所述曲轴内部设置有中心孔,所述中心杆伸入所述中心孔内,且所述曲轴通过轴承转动连接在所述中心杆上,所述中心杆与所述中心孔的内壁间形成供油间隙;供油组件,设置在曲轴和/或中心杆上,且所述供油组件与所述供油间隙连接,用以将润滑油输送至所述供油间隙内。本发明用于提供一种保证压缩机的润滑,提高压缩机性能的压缩机供油结构及压缩机。

    泵体组件和涡旋压缩机
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115479026B

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202211272665.9

    申请日:2022-10-18

    Inventor: 李晓文 廖熠 徐嘉

    Abstract: 本申请提供一种泵体组件和涡旋压缩机。该泵体组件包括经导气通道连通的压缩腔和背压腔,所述压缩腔至少包括第一压缩腔和第二压缩腔,所述第一压缩腔的气体压力大于所述第二压缩腔的气体压力;所述泵体组件还包括有设在所述背压腔中的分隔件,所述分隔件将所述背压腔分隔为至少两个气压不同的低压腔和高压腔;所述第一压缩腔与所述高压腔位置对应且连通,所述第二压缩腔与所述低压腔位置对应且连通。本申请在背压腔中设置分隔件,使得背压腔存在相对独立具有不同气压的两个腔室,实现背压腔里出现不同的轴向作用力,达到与不同压缩腔的轴向平衡,降低动涡旋盘的倾覆力矩,优化动定两个涡盘的端面磨损,提高高速化可靠性。

    一种带冷却结构的压缩机

    公开(公告)号:CN109139478B

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN201811099761.1

    申请日:2018-09-19

    Abstract: 本发明提供一种带冷却结构的压缩机,解决了压缩机散热的技术问题,采用的技术方案包括:压缩机本体,所述压缩机本体具有第一壳体,还包括:第二壳体,设置在所述第一壳体外,且所述第一壳体与所述第二壳体之间形成空腔;冷却循环系统,包括设置在所述空腔内的冷却循环管路。本发明通过设置内外双层壳体结构,并在内外层壳体之间的空腔内设置冷却循环管路,当压缩机长时间处于满负荷工作时,动力源自动开启,通过冷却循环管路,带走热量,使压缩机温度保持在一定温度范围,提高压缩机的工作效率。可有效防止压缩机长时间工作导致的温度过高,性能降低、冷冻油碳化或过载跳停等。能够提高压缩机长时间满负荷工作时,与外界的热交换速度。

    车载压缩机、空调、车辆及车载压缩机的控制方法

    公开(公告)号:CN109484135B

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN201811389061.6

    申请日:2018-11-21

    Abstract: 本发明公开了一种车载压缩机、空调、车辆及车载压缩机的控制方法,其中车载压缩机包括用于检测车辆启动或熄火的检测装置和包围在车载压缩机外的防护罩,其中防护罩设为能够打开和闭合的开合结构,以及与检测装置可通信连接、且根据车辆启动或熄火控制防护罩打开或闭合的控制装置。当车辆启动时,控制装置控制打开防护罩;当车辆熄火时,控制装置控制闭合防护罩。如此设置,增加防护罩,利用空气隔热率高的特点,减缓车辆熄火时环境温度对压缩机温度的影响,有效避免低温情况下的冷媒迁移问题,提高压缩机的安全性能,解决了现有技术中环境温度对压缩机的影响造成压缩机电气安全不良,存在安全隐患的问题。

    压缩机
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109185104B

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN201811096559.3

    申请日:2018-09-19

    Abstract: 本发明提供了一种压缩机,压缩机包括:外壳(10)、设置在外壳(10)的外侧的分液器(20)及设置在外壳(10)内的泵体组件,分液器(20)设有多个,多个分液器(20)形成至少两级,外壳(10)包括外壳体(11)和设置在外壳体(11)内的内壳体(12),外壳体(11)和内壳体(12)之间形成至少一个空腔(13),第一级的分液器(20)的进气口适于与蒸发器连接,上一级的分液器(20)的出气口与下一级的分液器(20)的进气口通过一个空腔(13)连通,最后一级的分液器(20)的出气口与泵体组件连接。本发明的技术方案使得较低级别的分液器和空腔充当中间冷却器,制冷剂气体及时带走外壳内的各部件产生的热量。

    平衡块结构及其压缩机
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110500280B

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN201910898418.1

    申请日:2019-09-23

    Abstract: 本发明提出了一种平衡块结构及其压缩机,包括一固体部,固体部的外侧壁面上设有渗透膜结构,固体部的外侧与渗透膜结构内侧之间均形成第一空腔,第一空腔内填充有冷冻油或者制冷剂,本发明可实现压缩机内整个轴系的平衡自由调整,有效降低了压缩机的整体噪音振动,能够补充因系统运行泄漏而减少的冷冻油或者制冷剂,具有平衡性好、噪音小的特点。

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