电气单元
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107813777A

    公开(公告)日:2018-03-20

    申请号:CN201710850390.5

    申请日:2017-09-14

    Inventor: 松永元辰

    Abstract: 一种电气单元,该电气单元在电气部件与确定该电气部件的目标操作量的电子控制之间中继,该电气单元包括:通信端口,其能够与连接至电子控制单元的通信线连接;电源端口,其能够与连接至外部电源的电源线连接;接地端口,其能够与接地线连接;以及一个以上的电气部件端口,其能够将电力供应至电气部件。电气单元通过通信端口从电子控制单元接收与目标操作量相关的信号。与目标操作量相对应的用于操作的电力通过电源端口被供应至电气单元。电气单元将用于操作的电力通过电气部件端口供应至电气部件。

    包括高压系统和低压系统的电源系统

    公开(公告)号:CN110277811B

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN201910189546.9

    申请日:2019-03-13

    Abstract: 提供了一种电源系统,该电源系统包括低压系统和具有高压电池的高压系统,该电源系统能够提供节能的高压电池的均等化系统。该电源系统包括:高压系统,该高压系统具有由多个电池单元构成的高压电池;低压系统;绝缘传送部,该绝缘传送部被配置为以绝缘方式将能量从各个电池单元独立地传送到低压系统;以及均等化与传送处理部,该均等化与传送处理部被配置为测量各个电池单元的电压,设定要进行均等化处理的目标电池单元,并且控制绝缘传送部的操作,并从而将目标电池单元的能量传送到低压系统。

    电气单元
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107813777B

    公开(公告)日:2020-07-07

    申请号:CN201710850390.5

    申请日:2017-09-14

    Inventor: 松永元辰

    Abstract: 一种电气单元,该电气单元在电气部件与确定该电气部件的目标操作量的电子控制之间中继,该电气单元包括:通信端口,其能够与连接至电子控制单元的通信线连接;电源端口,其能够与连接至外部电源的电源线连接;接地端口,其能够与接地线连接;以及一个以上的电气部件端口,其能够将电力供应至电气部件。电气单元通过通信端口从电子控制单元接收与目标操作量相关的信号。与目标操作量相对应的用于操作的电力通过电源端口被供应至电气单元。电气单元将用于操作的电力通过电气部件端口供应至电气部件。

    包括高压系统和低压系统的电源系统

    公开(公告)号:CN110277811A

    公开(公告)日:2019-09-24

    申请号:CN201910189546.9

    申请日:2019-03-13

    Abstract: 提供了一种电源系统,该电源系统包括低压系统和具有高压电池的高压系统,该电源系统能够提供节能的高压电池的均等化系统。该电源系统包括:高压系统,该高压系统具有由多个电池单元构成的高压电池;低压系统;绝缘传送部,该绝缘传送部被配置为以绝缘方式将能量从各个电池单元独立地传送到低压系统;以及均等化与传送处理部,该均等化与传送处理部被配置为测量各个电池单元的电压,设定要进行均等化处理的目标电池单元,并且控制绝缘传送部的操作,并从而将目标电池单元的能量传送到低压系统。

    线束结构
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108701512A

    公开(公告)日:2018-10-23

    申请号:CN201780012798.3

    申请日:2017-02-20

    Abstract: 该线束结构设置有:主线束(11),该主线束具有:干线线束(15),该干线线束布设在车辆上,和至少一个支线线束(17),该至少一个支线线束的一端作为分支连接于干线线束(15),并且该至少一个支线线束的另一端电连接于安装在车辆上的电气装置(25);以及分支连接机构(13),安装在车辆上的至少一个附加电气装置(27A至27C)电连接于该分支连接机构(13),并且该分支连接机构(13)将以加装的方式作为分支连接于主线束(11)。

    车用线束构造和追加连接部件

    公开(公告)号:CN105313801B

    公开(公告)日:2018-01-16

    申请号:CN201510289600.9

    申请日:2015-05-29

    Abstract: 本发明提供一种车用线束构造和追加连接部件,能够实现线束的件号通用化,并且消除线束的闲置。车用线束构造包括:基本线束,其将共通地安装于安装对象车辆的多个主机装置之间连接;追加连接部件,其具有一端和另一端,所述一端分岔连接于基本线束的通信线或者信号线,所述另一端与选择性地在后添加于安装对象车辆的至少1个辅机装置连接;及控制功能部,其为了控制辅机装置的动作而设于追加连接部件。

    线束结构
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108701512B

    公开(公告)日:2019-09-27

    申请号:CN201780012798.3

    申请日:2017-02-20

    Abstract: 该线束结构设置有:主线束(11),该主线束具有:干线线束(15),该干线线束布设在车辆上,和至少一个支线线束(17),该至少一个支线线束的一端作为分支连接于干线线束(15),并且该至少一个支线线束的另一端电连接于安装在车辆上的电气装置(25);以及分支连接机构(13),安装在车辆上的至少一个附加电气装置(27A至27C)电连接于该分支连接机构(13),并且该分支连接机构(13)将以加装的方式作为分支连接于主线束(11)。

    车辆线束结构
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108712977A

    公开(公告)日:2018-10-26

    申请号:CN201780013757.6

    申请日:2017-02-24

    CPC classification number: B60R16/02 H01B7/00

    Abstract: 在本发明中,仅主控制单元(20)配备有控制标准车载电子装置(10)的标准处理功能(21)。控制可选车载电子装置(30)或附加功能车载电子装置(40)内部的电气部件的功能分别由设置在第二线束(WH2)或第三线束(WH3)的两端部处的连接器(WH2b、WH2c、WH2d、WH3b、WH3c、WH3d)中的单功能从电子模块(MD(1)至MD(6))实现。由于根据电气部件或要被控制的功能的规格而选择要包含的模块的种类或数量这一特征,本发明使得能够以最低可能的部件成本实现附加功能所需的控制功能。

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