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公开(公告)号：CN103237686B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201080068101.2
申请日：2010-07-16
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/027 , H02G11/00
Abstract: 线束布线装置，该线束布线装置可以保证在导轨中大的保护器容纳空间，从而可以布置大量的电线。线束布线装置(1)设置有：两条线束(10)；用于支撑座椅并且可滑动地装接到导轨(2)的支撑体(3)；以及与支撑体(3)的移动一起滑动并且引导两条线束(10)到座椅的保护器(4)。保护器(4)设置有：用于保持从开口(20)引入到导轨(2)内侧的两条线束(10)的一对线束保持部分(43)，该线束保持部分(43)以两条线束(10)彼此平行地布置的方式保持两条线束(10)；配置在该对线束保持部(43)之间并且以管状延伸的引出部分，该引出部分在穿过狭缝(21)后引出到导轨(2)的外侧并且使两条线束(10)布置在其中并且从其穿过；以及安装到支撑体(3)且具有允许安装部分(68)沿着导轨(2)的横向方向移动的游隙的安装部分(68)。
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公开(公告)号：CN103237686A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201080068101.2
申请日：2010-07-16
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/027 , H02G11/00
Abstract: 线束布线装置，该线束布线装置可以保证在导轨中大的保护器容纳空间，从而可以布置大量的电线。线束布线装置(1)设置有：两条线束(10)；用于支撑座椅并且可滑动地装接到导轨(2)的支撑体(3)；以及与支撑体(3)的移动一起滑动并且引导两条线束(10)到座椅的保护器(4)。保护器(4)设置有：用于保持从开口(20)引入到导轨(2)内侧的两条线束(10)的一对线束保持部分(43)，该线束保持部分(43)以两条线束(10)彼此平行地布置的方式保持两条线束(10)；配置在该对线束保持部(43)之间并且以管状延伸的引出部分，该引出部分在穿过狭缝(21)后引出到导轨(2)的外侧并且使两条线束(10)布置在其中并且从其穿过；以及安装到支撑体(3)且具有允许安装部分(68)沿着导轨(2)的横向方向移动的游隙的安装部分(68)。
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公开(公告)号：CN107444298B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710250375.7
申请日：2017-04-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供一种弯曲限制部件，其能够限制线束在期望的限制方向上的弯曲，并且提供一种应用了这样的弯曲限制部件的供电装置。弯曲限制部件允许线束在预定的允许方向上弯曲，并且限制线束在与允许方向相反的限制方向上超过预定的界限状态以上而弯曲，该弯曲限制部件包括：多个构件块，其沿着线束布置；柔性的连接部，其使多个构件块的相邻的构件块互相连接，其中，通过使在约束部处的多个构件块之中的相邻的构件块在与连接部相对的一侧上互相分离并且使连接部弯曲，而允许了在允许方向上的弯曲，并且其中，通过使在约束部处的多个构件块之中的相邻的构件块在与连接部相对的一侧上互相抵靠，而不允许在限制方向上超过界限状态的弯曲。
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公开(公告)号：CN107404101B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201710248876.1
申请日：2017-04-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/027 , H02G11/006
Abstract: 提供了一种供电装置，该供电装置能够在滑动门半打开时抑制线束朝着车体膨出。供电装置(1)设置有：线束(110)，该线束布置在车体(60)与滑动门(50)之间，当滑动门(50)半打开时，该线束的在车体(60)侧的部分在滑动门(50)的关闭方向(D112)上延伸；以及车门侧螺旋弹簧(144)(偏置部)，该车门侧螺旋弹簧用于在偏置方向(D12)上偏置线束(110)在滑动门(50)侧的部分，该部分在滑动门(50)的关闭方向(112)侧挤压滑动门(50)，以抑制在滑动门(50)半打开时朝着车体(60)的内部凸出的弯曲。
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公开(公告)号：CN108082072B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201711171969.5
申请日：2017-11-22
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 提供了具有提高的刚性的弯曲控制部件和具有该弯曲控制部件的供电装置。多个构件(131)沿着线束(110)布置。柔性连接部(132)连结互相相邻的构件。弯曲控制部件(130)通过使相邻的构件彼此抵接而控制线束(110)在(XY)平面内的弯曲。构件(131)包括第一突起(1311A)和第二突起(1311B)。相邻的构件(131)中的第一突起(1311A)和第二突起(1311B)在宽度方向(D13)上彼此进行接触，并从而控制构件的在宽度方向(D13)上的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108058659A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711091231.8
申请日：2017-11-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/027 , B60R16/0215 , H02G3/0468 , H02G3/0475 , H02G11/006
Abstract: 提供一种弯曲制约部件和应用弯曲制约部件的供电装置。弯曲制约部件(130)具有沿着线束布置的多个构件(131)和柔性连接部。弯曲制约部件(130)通过相邻的构件(131)的接触而制约线束在预定平面上的弯曲。毛刺(131c‑1)(条状突起)设置在至少一个构件(131)中的线束的收纳槽(1313)的内表面中。此外，凹部(1314)设置在内表面的包括毛刺(131c‑1)(条状突起)的区域中。
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公开(公告)号：CN107404101A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710248876.1
申请日：2017-04-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/027 , H02G11/006 , H02G11/00
Abstract: 提供了一种供电装置，该供电装置能够在滑动门半打开时抑制线束朝着车体膨出。供电装置(1)设置有：线束(110)，该线束布置在车体(60)与滑动门(50)之间，当滑动门(50)半打开时，该线束的在车体(60)侧的部分在滑动门(50)的关闭方向(D112)上延伸；以及车门侧螺旋弹簧(144)(偏置部)，该车门侧螺旋弹簧用于在偏置方向(D12)上偏置线束(110)在滑动门(50)侧的部分，该部分在滑动门(50)的关闭方向(112)侧挤压滑动门(50)，以抑制在滑动门(50)半打开时朝着车体(60)的内部凸出的弯曲。
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公开(公告)号：CN110641389A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910445806.4
申请日：2019-05-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/027
Abstract: 一种从车体布设到滑动门的线束，其包括多个电线、弯曲限制部件(6)和外装部件。弯曲限制部件(6)包括带状的连接部(65)和多个片件(61)。弯曲限制部件(6)能够在连接部(65)布置在内侧并且片件(61)布置在外侧的朝向上弯曲，并且在相反的朝向上，弯曲限制部件(6)的弯曲由彼此抵接的相邻片件(61)限制。在滑动门的完全关闭状态下弯曲限制部件(6)布置在如下朝向上：连接部(65)的宽度方向对应于上下方向，并且连接部(65)相对于片件(61)位于车辆宽度方向上的外侧。连接部(65)包括具有高柔性的部分和具有低柔性的部分，其中，滑动门附近的部分(D)比弯曲限制部件的第一端侧的部分(C)具有更高的柔性。
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公开(公告)号：CN110626295A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910434711.2
申请日：2019-05-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/027 , H02G11/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种抑制外装部件变形的供电装置。供电装置是用于从车身向滑动门供电的装置。该供电装置包括：外装部件(20)、用于保持外装部件的一端的车身侧保持部(3)和用于保持外装部件的另一端的门侧保持部(4)。该供电装置还包括连接部(5)，在车身侧保持部保持外装部件的一端并且门侧保持部保持外装部件的另一端的状态下，该连接部(5)能够在使外装部件弯曲的同时连接和断开车身侧保持部与门侧保持部。
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公开(公告)号：CN108082072A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711171969.5
申请日：2017-11-22
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/027 , B60R16/0215 , H02G3/0468 , H02G3/0475 , H02G11/006
Abstract: 提供了具有提高的刚性的弯曲控制部件和具有该弯曲控制部件的供电装置。多个构件(131)沿着线束(110)布置。柔性连接部(132)连结互相相邻的构件。弯曲控制部件(130)通过使相邻的构件彼此抵接而控制线束(110)在(XY)平面内的弯曲。构件(131)包括第一突起(1311A)和第二突起(1311B)。相邻的构件(131)中的第一突起(1311A)和第二突起(1311B)在宽度方向(D13)上彼此进行接触，并从而控制构件的在宽度方向(D13)上的位置。
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