公开(公告)号：CN110005754A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811554729.8

申请日：2018-12-19

Applicant: NOK株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下慎也 ,  伊藤裕规 ,  近藤孝 ,  宫泽昌也 ,  望月计

IPC: F16F15/26 ,  F16F15/126 ,  F16H55/40 ,  F16H55/48

Abstract: 本发明涉及一种吸收并降低在汽车发动机的曲轴上产生的振动的扭振减振器，其课题在于提高扭振减振器的弯曲方向上的刚性、积极降低作为减振目标的方向上的弯曲振动。通过减振橡胶连接质量阻尼器的扭振减振器的轮毂具有固定于曲轴的毂和保持减振橡胶的轮圈，将毂和轮圈通过多个轮辐进行连结。多个轮辐分别具有沿轴向倾斜的倾斜形状，在多个轮辐中的与输入的弯曲振动对应的一个方向上的轮辐上设置有加强部。

公开(公告)号：CN117280138A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202280033296.X

申请日：2022-07-22

Applicant: NOK株式会社

Inventor： 木下慎也

IPC: F16H55/38

Abstract: 课题在于提供一种即使皮带打滑也难以产生皮带鸣叫的扭转减振器。通过扭转减振器解决，该扭转减振器卷绕传动带而使用，在所述扭转减振器中的与所述传动带接触的V槽部的表面具有涂膜，所述涂膜的表面粗糙度Ra为3.0以上，表面粗糙度Rz为6.0以上。

公开(公告)号：CN119244692A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202410855200.9

申请日：2024-06-28

Applicant: NOK株式会社

Inventor： 木下慎也

IPC: F16F15/126 ,  F16F15/12

Abstract: 本发明提供一种能够抑制振动环向发动机侧下落的扭转阻尼器。本发明的特征在于，扭转阻尼器(10)包括轮毂(100)、与轮毂(100)同心设置的振动环(200)、设于轮毂(100)的外筒部(130)与振动环(200)之间的环状弹性体(300)，且配置于发动机壳体内，其中，根据外筒部(130)的外周面的尺寸形状与振动环(200)的内周面的尺寸形状的关系，构成振动环(200)不从外筒部(130)向供发动机配置的区域侧脱出的止挡结构。

公开(公告)号：CN110005754B

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN201811554729.8

申请日：2018-12-19

Applicant: NOK株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下慎也 ,  伊藤裕规 ,  近藤孝 ,  宫泽昌也 ,  望月计

IPC: F16F15/26 ,  F16F15/126 ,  F16H55/40 ,  F16H55/48

Abstract: 本发明涉及一种吸收并降低在汽车发动机的曲轴上产生的振动的扭振减振器，其课题在于提高扭振减振器的弯曲方向上的刚性、积极降低作为减振目标的方向上的弯曲振动。通过减振橡胶连接质量阻尼器的扭振减振器的轮毂具有固定于曲轴的毂和保持减振橡胶的轮圈，将毂和轮圈通过多个轮辐进行连结。多个轮辐分别具有沿轴向倾斜的倾斜形状，在多个轮辐中的与输入的弯曲振动对应的一个方向上的轮辐上设置有加强部。