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公开(公告)号：CN119616505A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411734009.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，更具体地说，本发明涉及一种隧道关门式塌方侧壁绕行救援方法。本发明提供一种隧道关门式塌方侧壁绕行救援方法，在隧道侧壁打设救援通道，避开隧道塌方体快速进行救援通道的安全施工，从而有效避免机械装置直接对塌方体进行掘进引起塌方体扰动增大二次坍塌风险，以及塌方体内部可能存在的钢架及锚杆对掘进的阻碍。
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公开(公告)号：CN112160778B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202011009445.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道边墙锚杆孔注浆排气与稳压装置，包括排气管，其出气端设有端部切开锥体段；端部切开锥体段由能够张开形成中空结构的多个椎体片构成；端部切开锥体段的表面套设有弹力橡胶圈；排气管内设有砂包；其施工方法为：将所述隧道边墙锚杆孔注浆排气与稳压装置安装于注浆锚杆上；从中空锚杆体的进浆端注浆，随着注浆量的增加，锚杆孔内的空气从排气管排出；随着注浆量的进一步增加，浆液填充整个锚杆孔，砂包在注浆压力作用下往端部切开锥体段移动，受外包弹力橡胶圈收缩力的限制，形成稳压。本发明能够保证注浆过程中稳压，有效地提高锚杆孔的注浆密实度，提高锚杆锚固质量。
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公开(公告)号：CN118208243A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410536679.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种原位扩建断面隧道施工方法，方法包括将断面隧道分为上台阶以及下台阶进行开挖；以锚杆以及湿喷混凝土制备第一道支护，采用模筑混凝土制备第二道支护，并将第一道支护设置在上台阶以及下台阶上，将第二道支护设置在断面隧道的内壁上；对断面隧道的结构及围岩位移演变进行分析，得到第一分析结果；对断面隧道的结构及围岩位移应力进行分析，得到第二分析结果；基于第一分析结果及第二分析结果得到优化施工方法，优化施工方法包括分部台阶法及上下台阶法，其中，分部台阶法中的塑性区范围与上下台阶法的塑性区范围先增大后减小。本发明可以解决隧道内岩质破碎、稳定性差的问题，通过优化施工方法，从而能够有效提升施工效率。
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公开(公告)号：CN109681230B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910060351.4
申请日：2019-01-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层盾构隧道上下层车行联络通道，所述车行联络通道为若干个，沿隧道纵向间隔设置，并设于上层行车道空间(3)和下层行车道空间(5)之间；车行联络通道包括与所述上层行车道空间(3)连接的上层洞口交叉段(7)、与下层行车空间(5)连接的下层洞口交叉段(9)和连接上层洞口交叉段(7)和下层洞口交叉段(9)的通道洞身段(8)，通道洞身段(8)与上层洞口交叉段(7)和下层洞口交叉段(9)的连接处设有圆曲线段(10)，从而在上下层之间形成可供转移的车行联络通道。本发明还公开了一种双层盾构隧道上下层车行联络通道的设置方法。本发明的车行联络通道利用双层盾构隧道的特点实现安全疏散。
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公开(公告)号：CN117888911A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410138913.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种隧道施工方法，包括以下步骤：将隧道的断面分为主作业区和导洞区；对导洞区进行支护后开挖导洞，根据预设要求控制开挖进程，以减少导洞周围土层的气体溢出和导洞内的气体浓度；在开挖后的导洞内浇筑开口相对布置靴形基础；对主作业区进行支护后开挖以形成隧道主体，控制开挖进行，以减少隧道周围土层的气体溢出和隧道内的气体浓度，对隧道主体的内壁进行初期支护，初期支护拱脚分别固定在两靴形基础的顶部平面上；在隧道内壁进行整体浇筑形成环形的二次支护。本申请提供的隧道施工方法，有效的提高了拱形支护的稳定性，整体浇筑的环形二次支护有效的解决了隧道渗水问题，减少隧道内气体的浓度提高了施工的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109371765B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201811377909.3
申请日：2018-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，属于高速铁路隧道工程技术领域，其通过优选设置穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的仰拱填充层高度，并在轨道板与仰拱填充层之间对应设置支墩、支座和纵梁，组成轨道变形控制结构，使得纵梁、轨道板及钢轨可在地震作用时不完全随着仰拱填充层横向摆动，实现了穿越大型活动断层的高速铁路隧道内轨道结构在地震作用时的安全运行。本发明的轨道变形控制结构，其结构简单，设置成本较低，能有效保证高速铁路隧道内的轨道结构在穿越大型活动断层区段时的正常运行，减少轨道结构在地震作用时的变形，确保了高速铁路隧道运营的安全性和稳定性，具有极好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109632514B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910082432.4
申请日：2019-01-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置，包括附着于盾构管片的油压活塞单元以及与该油压活塞单元对接的油压控制单元，所述油压活塞单元包括油压仓(14)、套设于该油压仓(14)内的活塞(16)、预留进油管(11)和预留出油管(12)，所述油压控制单元包括进油管(5)、出油管(6)，以及设于该进油管(5)、出油管(6)一端的油压控制系统(1)。本发明还公开了一种土体测试方法。本发明的测试装置，一部分附着于盾构管片结构，并随管片预埋近洞周土体内，另一部分通过油压控制系统施加油压对管片外土体进行加载测试，测量精度高，效果好，解决了传统盾构隧道空间限制，难以实现对洞周围岩力学性能的实时测量等问题。
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公开(公告)号：CN116186829B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202211551817.9
申请日：2022-12-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例涉及复合式衬砌技术领域，提供了一种复合式衬砌计算模型构建方法、装置及终端设备。上述复合式衬砌计算模型构建方法，包括：获取隧道基础参数，并根据隧道基础参数，计算复合式衬砌中初期支护承担的围岩压力；获取初期支护的厚度和刚度以及二次衬砌的厚度和刚度，根据初期支护的厚度和刚度与二次衬砌的厚度和刚度计算初期支护与二次衬砌间的弹性链杆刚度；获取围岩与初期支护间的弹性抗力系数；基于围岩压力、弹性链杆刚度和弹性抗力系数，构建隧道复合式衬砌计算模型。建立了更为合理的复合式衬砌计算模型，通过模型可同时(56)对比文件宋玉香.地铁隧道复合式衬砌系统可靠度研究《.中国博士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》.2017,(第4期),第C034-21页.齐键旭.铁路隧道复合式衬砌计算模型及结构 可靠度分析《.中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》.2015,(第1期),第C034-311页.刘浩 等.关于复合式衬砌整体计算模型的思考《.铁道标准设计》.2017,第61卷(第11期),第71-81页.刘浩 等.关于复合式衬砌整体计算模型的思考《.铁道标准设计》.2017,第61卷(第11期),第71-81页.刘浩 等.抗水压多层衬砌分析模型及其应用研究《.现代隧道技术》.2019,第56卷(第2期),第70-77页.
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公开(公告)号：CN109681231B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201910070053.3
申请日：2019-01-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活动断层区段矿山法隧道位移自适应结构，在隧道纵向跨越活动断层的区段设置防错断区，包括喷射混凝土(1)和二次衬砌(2)，所述防错断区还包括设于所述喷射混凝土(1)和所述二次衬砌(2)之间的填充层，所述填充层为半包裹结构，包括设于隧道底部的底部填充段和设于隧道侧边的侧部填充段；所述侧部填充段内设有多孔橡胶(12)，所述底部填充段内间隔设有若干个支墩(11)，且相邻所述支墩(11)之间设有多孔橡胶(12)，所述多孔橡胶(12)为经过预压缩处理后的结构。本发明还公开了一种活动断层区段矿山法隧道位移自适应结构的安装
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公开(公告)号：CN109707395B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201910045733.X
申请日：2019-01-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了具有上下层排烟道的双层盾构隧道，包括上层行车道空间(12)和下层行车道空间(13)，上层行车道空间(12)的顶部设有顶部排烟道(11)，且双层隧道的一侧设有疏散通道(11)与上层行车道空间(12)的连接处、侧部排烟道(14)和下层行车道空间(13)的连接处均设有排烟通孔，顶部排烟道(11)和侧部排烟道(14)之间设有若干联络风道(15)，联络风道(15)为弯曲管状结构，其一端与顶部排烟道(11)连通，另一端与侧部排烟道(14)连通。本发明还公开了一种双层盾构隧道的排烟道的设置方法。本发明实现两层排烟道的连通，提高排烟效率。(5)，另一侧设有侧部排烟道(14)，顶部排烟道
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