公开(公告)号：CN204605775U

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201520180394.3

申请日：2015-03-27

Applicant: 吉林大学

Inventor： 邓伟文 ,  潜磊 ,  刘海贞 ,  何睿 ,  吴坚

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/66

Abstract: 本实用新型属于汽车助力制动技术领域，涉及一种液压助力制动系统；包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆；电子控制单元与电机相连；电机与滚轴丝杠机构相连；滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接；助力缸通过油路与三腔制动主缸连接；助力缸通过油路与油杯相连；制动踏板与推杆刚性紧固连接；推杆插入到三腔制动主缸中；三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室；本实用新型将电机的旋转运动转化为活塞的平动，在电机失效情况下也能发挥人力作用；采用压缩弹簧来模拟踏板感觉，能给驾驶员提供良好的踏板感觉；本实用新型在整车上可以自由布置，结构灵活。

公开(公告)号：CN203460857U

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201320581194.X

申请日：2013-09-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 邓伟文 ,  谢志伟 ,  何睿 ,  吴坚

IPC: B60T13/74 ,  B60T7/06 ,  B60T13/14

Abstract: 本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种具有失效备份的电机驱动液压腔的主动制动力调节系统，目的是提供一种结构紧凑、布置方便、失效备份简单且具有多功能的系统。它包括制动器外壳体（27）、电机（2）、液压源、电磁阀和制动轮缸（28）；其特征在于：它还包括制动踏板模拟器和运动转换机构。本实用新型取消了真空助力器，有效降低了整体质量，结构紧凑，易于布置。采用电机作为动力源，采用由与电机转子集成的外螺母和液压腔组成的滚珠螺旋副，以及液压腔活塞组成的运动转换机构，即采用机械和电气连接，制动响应快。通过采用制动踏板模拟器、配合活塞推杆和活塞固定杆，实现了制动机械结构的制动备份，保障了行驶安全性。