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公开(公告)号：CN110165495A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910115328.0
申请日：2019-02-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/58
Abstract: 本发明提供一种连接器，能够简化组装工序并且抑制端子与电线的连接部分的损伤。连接器具有：端子(14)，与电线(12)的末端部连接；壳体(20)，具有收容端子的端子收容室(21)和将收容于端子收容室的电线(12)引出的电线引出部(24)；第一盖(50A)，覆盖从电线引出部引出的电线；及第二盖(50B)，在相对于第一盖(50A)被组装的状态下使电线(12)插通于上述第二盖(50B)与第一盖(50A)之间，第一盖(50A)和第二盖(50B)的至少一方具有在第一盖(50A)与第二盖(50B)被组装的状态下对从电线引出部(24)引出的电线(12)进行按压的电线按压部(56A、56B)。
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公开(公告)号：CN109792124A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058913.0
申请日：2017-09-21
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/6463 , H01R13/6474
Abstract: 提供一种不用进行大的结构变更而能够置换STP线缆(10B)与UTP线缆(10A)的连接器结构。UTP连接端子(21A)以弹性接触片(32)在宽度方向上位于相互接近的内侧且承受部(31)在宽度方向上位于相互分离的外侧的方式收容于UTP电介质(22A)的在宽度方向上接近的成对的收容部(26)。STP连接端子(21B)以弹性接触片(32)在宽度方向上位于相互分离的外侧且承受部(31)在宽度方向上位于相互接近的内侧的方式收容于比UTP电介质(22A)在宽度方向上分离的STP电介质(22B)的成对的收容部(26)。
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公开(公告)号：CN109792117A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058588.8
申请日：2017-09-20
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/42
Abstract: 本发明防止忽视保持件处于临时卡定位置的状态。具备：壳体(10)，形成有端子收容室(11)；第1端子配件(12)，能够插入到端子收容室(11)；保持件(20)，能够相对于壳体(10)组装到临时卡定位置和正式卡定位置；端子保持构件(30)，能够组装到壳体(10)；第2端子配件(40)，安装于端子保持构件(30)；以及干涉部(24、36)，形成于保持件(20)和端子保持构件(30)，在保持件(20)处于正式卡定位置的状态下，所述干涉部(24、36)彼此不干涉，在保持件(20)处于临时卡定位置的状态下，所述干涉部(24、36)彼此干涉而阻止端子保持构件(30)组装到壳体(10)。
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公开(公告)号：CN106463906B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201580028228.4
申请日：2015-08-25
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R43/048
Abstract: 当通过使模具(31a、31b)啮合来压缩压接部(5)时，压接部(5)与导线(25)和包覆部(27)压接。这里，导体压接部(7)被模具(31a、31b)完全压接。另一方面，包覆压接部(9)与包覆部(27)预压接。接着，将预压接后的带端子的电线配置在另外的模具之间。当使该模具啮合来压缩压接部(5)时，包覆压接部(9)被强力压接。即，包覆压接部(9)被正式压接。即，在本发明中具有预压接包覆部(27)的第一压接工序和强力压接包覆部的第二压接工序。
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公开(公告)号：CN105940557A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006905.2
申请日：2015-03-20
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R4/18 , H01B7/00 , H01R4/62 , H01R43/048
CPC classification number: H01R43/0488 , B60R16/0215 , H01R4/185 , H01R4/62 , H01R4/70 , H01R43/058
Abstract: 当借助模具(31a、31b)进行压缩时，由于导线(25)、包覆部(27)、压接部(5)被压缩，因此，截面积减小。设此时压缩后的状态的导线(25)的截面积为A1。即，设压缩后的各单股线的截面积的总和为A1。并且，设压缩后的包覆部(27)的截面积为B1。在本发明中，导线(25)的压缩率被设定为50～80％。并且，包覆部(27)的压缩率被设定为40％～90％。以形成这样的范围的方式来设定模具(31a、31b)的压缩量。这里，在本发明中，压缩率是根据(压缩后的截面积)/(压缩前的截面积)来计算的。即压缩率80％是指通过压缩使截面积减小20％。即，80％≥A1/A0≥50％，90％≥B1/B0≥40％。
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公开(公告)号：CN105594062A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053933.5
申请日：2014-11-04
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R4/18 , H01R43/048
CPC classification number: H01R4/185 , H01R4/20 , H01R13/5205 , H01R43/058
Abstract: 凸部(7)的高度(F)比压接前的压接部(5)的壁厚小。当凸部(7)的高度(F)比压接部的壁厚大时，容易在压接部(5)的内表面上形成凹部。即，由于向外侧流动的金属的量增多，因此容易在内表面侧形成与金属流对应的凹部。当形成这样的凹部时，与包覆部(27)之间的密合性有可能劣化。由于这样的间隙成为水分的浸入路径，因此成为问题。对此，只要凸部(7)的高度(F)比压接前的压接部(5)的壁厚小，在压接时对压接部(5)进行了压缩时，向凸部(7)侧流动的金属量减少，就能够抑制在压接部(5)的内表面上形成凹部。
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公开(公告)号：CN102405558A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201080017667.2
申请日：2010-04-22
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R4/18
Abstract: 一种具有端子接头的电缆(10)，包括电缆(11)和被压接到从电缆(11)露出的电线(13)的阴性端子接头(12)。在阴性端子接头(12)的导线筒(16)中形成凹部(18)，将电线(13)设置在导线筒(16)的表面上。每个凹部(18)具有平行四边形的开口边缘，并且凹部(18)的开口边缘包括一对相互平行的第一开口边缘(19)和一对相互平行且不同于第一开口边缘(19)的第二开口边缘(20)。凹部(18)沿第一开口边缘(19)的延伸方向间隔布置，并且沿第二开口边缘(20)的延伸方向间隔。
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公开(公告)号：CN203760558U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420135763.2
申请日：2014-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小林浩
IPC: H01M2/30
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电池连接端子。该蓄电池连接端子具备紧固部及板状构件，紧固部为筒状，其筒壁上形成有将筒壁分开的开缝，该开缝包括倾斜于筒轴的倾斜部，该倾斜部的两侧边的边缘上分别设置有向紧固部外侧延伸的板状构件，两板状构件隔着开缝平行相对且由螺栓相连，开缝的一侧边的下端部设置有卡合部；开缝的另一侧边的下端部形成有沿紧固部的圆周方向延伸至卡合部的延伸部，两板状构件中的一个上形成有的供螺栓贯通的长孔状通孔，用螺母紧固螺栓使两板状构件靠拢时，延伸部插在卡合部内沿圆周方向移动，但延伸部在紧固部的筒轴方向上的移动受到限制。采用本实用新型的结构，能防止蓄电池连接端子的紧固部的变形和破损。
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