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公开(公告)号：CN117274217A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311300677.2
申请日：2023-10-09
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西容梧高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光扫描的悬索桥主缆索夹滑移检测方法，涉及悬索桥索夹滑移检测技术领域，包括以下步骤：获取主缆全断面原始点云数据，并进行点云拼接和裁剪；对拼接和裁剪后的数据进行冗余点云信息消除和点云平滑处理；对预处理后的点云数据进行着色、去除孤点以及三角网格优化处理，并作为第一期扫描点云数据模型；根据桥梁养护手册中主缆检查的巡检频率规定，重复上述步骤，获得第二期扫描点云数据模型；根据ICP的配准方法，对第一期扫描点云数据模型和第二期扫描点云数据模型进行点云数据配准，获得悬索桥主缆索夹滑移检测结果。本发明解决了传统检测方法存在检测效率低、准确性差以及主观性强的问题。
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公开(公告)号：CN116752442A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310685641.4
申请日：2023-06-09
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 张毅 , 王茂强 , 韦志铝 , 陈上有 , 汪继平 , 杨怀茂 , 王大伟 , 王志鹏 , 黄文龙 , 罗庆生 , 甘亮元 , 张鹏 , 蓝雄 , 蒋才明 , 石方楠 , 罗华超
IPC: E01D19/14 , E01D11/02 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种鞍罩及施工方法，该鞍罩包括鞍罩子模块、法兰连接结构、固定连接结构、支撑结构、防水件和出缆口，鞍罩子模块由高性能混凝土预制成型，多个鞍罩子模块拼装以形成鞍罩，法兰连接结构设于鞍罩子模块的侧壁，法兰连接结构用于相邻两鞍罩子模块拼接，固定连接结构设于鞍罩子模块的底面，固定连接结构用于鞍罩子模块与索塔之间连接，支撑结构设于鞍罩子模块的内部，支撑结构用于支撑鞍罩子模块的两侧，防水件设于法兰连接结构和固定连接结构外壁以形成防水隔层，出缆口，其设于所述鞍罩的相对两侧，出缆口用于供悬索伸入和伸出。本申请的鞍罩质量轻便于吊运和运输且密封性和耐久性好。
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公开(公告)号：CN115897642A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211535236.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交二航局广西建设工程有限公司
Inventor： 廉向东 , 吴明远 , 麦用润 , 韦志铝 , 师启龙 , 汪继平 , 王大伟 , 张伟 , 付佰勇 , 甘亮元 , 蓝雄 , 过超 , 石海洋 , 黄月超 , 张明昊 , 蒋才明 , 周湘广 , 鄢稳定 , 王树东 , 李伟 , 孙义斐 , 张兵伟
Abstract: 本发明公开了一种适用于软基的嵌岩不等高桥梁复合群桩基础及其施工方法，涉及桥梁施工技术领域。本发明包括承台，承台的底端均布固定有桩基，位于同一端多个桩基顶部之间固定有第一剪力墙，位于同一侧多个第一剪力墙之间固定有第二剪力墙，相邻两端第二剪力墙之间形成注浆加固槽。本发明通过桩基、剪力墙和承台的配合，嵌岩不等高桥梁复合群桩基础充分发挥了基础持力层的力学性能，根据持力层的土体强度合理设置桩基的嵌岩深度，同时通过多个桩基和剪力墙的配合，可以提供较好的竖向和水平承载能力，且根据持力层岩层的特性，合理设置桩基和剪力墙的嵌岩深度。
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公开(公告)号：CN115874652A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211524092.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交二航局广西建设工程有限公司
Inventor： 韦志铝 , 吴明远 , 汪继平 , 韦明 , 李伟 , 王大伟 , 张伟 , 王志鹏 , 张鹏 , 付佰勇 , 过超 , 黄文龙 , 胡浩 , 王意鸣 , 黄月超 , 石海洋 , 王云鹏 , 王昊 , 朱磊 , 师启龙 , 王树东 , 孙义斐
Abstract: 本发明公开了一种基于GFRP筋的承台结构及施工方法，涉及岩土工程技术领域。结构包括承台，承台的底部固定有桩基，承台由上部横向钢筋、上部纵向钢筋、底部横向钢筋、底部纵向钢筋、中部横向钢筋、中部纵向钢筋、竖向钢筋、外侧箍筋、外侧竖向钢筋、竖向预埋钢筋、底部钢筋网组成，中部横向钢筋和中部纵向钢筋为垂直固定，上部横向钢筋位于中部横向钢筋的顶部，上部纵向钢筋位于中部纵向钢筋的顶部。本发明通过对结构和施工方法的改进，使用GFRP筋做箍筋充分发挥了GFRP筋的抗拉性强，耐久性好，抗腐蚀性强的特点，使能在承台外侧混凝土开裂或者有缝隙的情况下继续发挥作用，提高了承台外侧结构耐久性。
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公开(公告)号：CN115748793A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211524090.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交二航局广西建设工程有限公司
Inventor： 吴明远 , 汪继平 , 王大伟 , 王志鹏 , 过超 , 蓝雄 , 张伟 , 师启龙 , 黄月超 , 蒋才明 , 周湘广 , 石海洋 , 张明昊 , 付佰勇 , 安永文 , 王昊 , 石方楠 , 罗华超 , 王蜀林 , 孙义斐 , 李伟 , 王树东
Abstract: 本发明公开了一种适用于中风化岩层免开挖基坑的锚碇结构及施工方法，通过设有圆咬合桩作为桩基，采用矩咬合桩与圆咬合桩搭接构成井筒式地连墙，地连墙嵌入中风化岩中，多个顺桥向矩咬合桩与圆咬合桩搭接形成顺桥向地连墙，多个横桥向矩咬合桩刚性连接形成横桥向式地连墙，顺桥向地连墙与横桥向式地连墙交错后形成的格室，格室和格室前墙前端区域采用注浆加固，地连墙顶部依次设有承台和锚体。本发明的结构对施工区域土体的沉降和变形控制较好，可以提供较大的竖向和水平承载能力；通过在格室内进行注浆施工，无需像传统地连墙结构进行施工浇注底板和内衬，不用挖除井筒式地连墙格室内的土体，施工工作量减小，施工工期短，方案经济性较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117822437B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311625719.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 西南交通大学 , 广西容梧高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对锚耐压减磨索鞍及索股锚固方法，装置包括：为整个索鞍提供支撑作用的鞍身，所述鞍身包括设于最底部的底座、设于所述底座上的多个纵肋以及设于多个所述纵肋之间的横肋；设于所述鞍身上的鞍头，所述鞍头包括设于所述鞍身上的鞍槽以及设于所述鞍槽内的隔板；设于所述鞍头上的锚固件，所述锚固件包括设于所述鞍槽侧壁上的钢牛腿以及设于所述钢牛腿一端的锚头。将部分索股在索鞍槽路顶部断开，交叉锚固于对侧的锚梁上，增加了索股的传力路径，将鞍槽侧壁也变成缆索缆力的直接承力构件，使索鞍的受力更加均匀，有利于减小索鞍两侧主缆的不平衡力，可提高主缆的名义摩擦系数和抗滑安全系数，从而提升缆鞍间的抗滑稳定性能。
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公开(公告)号：CN116591016B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202310524166.2
申请日：2023-05-11
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D11/02 , E01D19/00 , E01D19/04 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种地锚式空间缆三塔悬索桥静动力荷载控制系统及方法，系统包括地锚式空间缆三塔悬索桥和设于地锚式空间缆三塔悬索桥上的静动力荷载控制单元；地锚式空间缆三塔悬索桥包括主梁，设于主梁上的中塔、边塔、过渡墩、锚碇，设于锚碇和主梁上的空间线形主缆；静动力荷载控制单元包括沿纵桥向设置于中塔与主梁上横向连接箱之间的减震耗能纵向限位支座、沿横桥向分别设置于中塔和边塔与主梁上钢箱梁之间的减震耗能抗风支座，以及设于过渡墩与主梁上钢箱梁交接处的竖向支座；通过空间线形主缆改善全桥的颤振抗风稳定性；通过减震耗能纵向限位支座提高桥梁的纵向耗能能力；通过减震耗能抗风支座提高桥梁的横向减震能力。
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公开(公告)号：CN118468563A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410597196.0
申请日：2024-05-14
Applicant: 长安大学 , 广西交通投资集团有限公司 , 广西容梧高速公路有限公司 , 广西高速公路投资有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装层弯沉感知测试方法及系统，包括：采集不同荷载作用下的弯沉测试数据，获得原始弯沉数据；对原始弯沉数据进行分析与建模，并根据实际工程条件对模型参数进行优化，根据优化后的模型，得到钢桥面铺装层弯沉值的计算公式；采集车辆经过时产生的压电感知信号，通过钢桥面铺装层弯沉值的计算公式计算，得到钢桥面铺装层弯沉值。本发明利用压电感知器件的特性，结合特定的计算方法，实现了对钢桥面铺装层特定位置弯沉的高效、精确感知和计算。
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公开(公告)号：CN117556206A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311546696.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 长安大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装状态感知方法，包括：将感知器件埋置在钢桥面的铺装层结构中；利用感知器件中压电材料的正逆压电效应，感知钢桥面铺装层的交通状态和结构状态；对钢桥面铺装层的交通状态和结构状态进行评估分析。本发明的感知器件感知灵敏，稳定性和灵活性高，能准确感知钢桥面铺装层的交通状态和结构状态，为钢桥面铺装层的管理和改进提供了参考。
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公开(公告)号：CN117517091A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311381327.3
申请日：2023-10-24
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01N3/26
Abstract: 本发明公开了一种空间缆悬索桥主缆扭转性能测试实验装置，包括缩尺后的主缆、索塔和吊索；还包括：端锚、空间形态转换装置、扭转角测量装置和吊索加载装置；所述端锚在跨中位置将主缆锚固，所述端锚包括张紧机构、水平滑轨、竖向滑轨、锚头外框和旋转锚板，所述水平位移滑轨固定于跨中位置，所述竖向滑轨滑动设置于水平滑轨上，所述锚头外框滑动设置于竖向滑轨上，旋转锚板通过锚板轴可转动的固定于锚头外框上，所述旋转锚板上设置有索股锚头用于固定主缆索股，所述张紧机构带动所述旋转锚板顺时针/逆时针旋转。本发明解决了传统空间缆实验扭转刚度无法测量、索股全线刚度变化的趋势、索股扭转情况难以测量等难题。
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