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公开(公告)号：CN105221252A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510666408.7
申请日：2015-10-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的脉动能大小可变机构，包括旋转轴、旋转板、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第一连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，第一连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通第二连接管的一端穿过控制体的左壁面后与第三移动体左侧的腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN106337721A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610757282.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 苗瑞
IPC: F02B27/02
Abstract: 一种机械设计技术领域的管路容积可变装置，包括调节腔、移动体、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、气管、拉伸弹簧，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动板上移，进气管路容积变小；当发动机转速较低时，移动板下降，进气管路容积变小。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。
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公开(公告)号：CN105626234A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511026872.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 苗瑞
IPC: F02B31/06
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B31/06
Abstract: 一种机械设计技术领域的弹簧辅助式管道缩口调节装置，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、拉伸弹簧，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动体上移，进气支管缩口变大，泵气损失较小；当发动机转速较低时，移动体下降，进气支管缩口变小，滚流比变大。本发明设计合理，结构简单，适用于可变滚流比系统优化设计。
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公开(公告)号：CN105275591A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510666615.2
申请日：2015-10-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的旋转式脉动能分配系统，包括旋转轴、旋转板、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第一连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，第一连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通第二连接管的一端穿过控制体的左壁面后与第一移动体上侧的腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN104791082A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510144619.4
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的排气引出管路系统，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体、第二移动体、第三移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，连接管的一端穿过控制体的上壁面后与第一移动体、第二移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102966399B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210500893.7
申请日：2012-11-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动体横向移动式挺杆装置，包括：气缸、进气管、进气门、排气门、排气管、支柱、杠杆、挺住、容积腔、移动体、贯穿管、移动块和连接管，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，第一连接管的两端分别与进气管、容积腔的左壁面相连通，第二连接管的两端分别与排气管、容积腔的右壁面相连通。当进气管内压力大于排气管内压力时，移动体向右移动，进气门升程变大；当进气管内压力小于排气管内压力时，移动体向左移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102966400A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210500914.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动块式挺杆高度调节系统，包括：气缸、进气管、进气门、排气门、排气管、支柱、杠杆、挺住、容积腔、移动体、贯穿管、移动块、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，移动体的右壁面通过弹簧与容积腔的右壁面相连接，连接管的两端分别与排气管、容积腔的左壁面相连通。当进气管内压力较大时，移动体向右移动，进气门升程变大；当进气管内压力较小时，移动体向左移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102966399A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210500893.7
申请日：2012-11-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动体横向移动式挺杆装置，包括：气缸、进气管、进气门、排气门、排气管、支柱、杠杆、挺住、容积腔、移动体、贯穿管、移动块和连接管，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，第一连接管的两端分别与进气管、容积腔的左壁面相连通，第二连接管的两端分别与排气管、容积腔的右壁面相连通。当进气管内压力大于排气管内压力时，移动体向右移动，进气门升程变大；当进气管内压力小于排气管内压力时，移动体向左移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN112666248A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011490045.3
申请日：2020-12-16
Applicant: 上海交通大学 , 宝钢日铁汽车板有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于深度学习的焊缝缺陷自动检测方法、系统，主机根据距离传感器采集到的距离信息控制三维扫描仪和涡流检测设备分别采集焊缝表面图像信息、涡流信息；主机根据焊缝表面图像信息定位可疑区域，并根据可疑区域的焊缝表面图像信息和涡流信息判断焊缝缺陷。本发明实时的、自动化的焊缝缺陷检测方法，大大提升了检测效率以及检测精度。
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公开(公告)号：CN106337722A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610757305.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 苗瑞
IPC: F02B27/02
Abstract: 一种机械设计技术领域的进气压力波调节装置，包括调节腔、移动体、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、气管，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动板上移，进气管路容积变小；当发动机转速较低时，移动板下降，进气管路容积变小。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。
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