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公开(公告)号：CN100528729C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580001817.X
申请日：2005-03-24
Applicant: 东芝电梯株式会社
IPC: B66B13/12
Abstract: 电梯门设备(10)包括使轿厢门(1a、1b)与厅门(100a、100b)接合的接合装置(20)。接合装置(20)使用弹簧装置(33)推动设置在每个轿厢门(1a、1b)中的可动叶片(27)。在门(1a、1b、100a、100b)移动时，由厅门(100a、100b)支撑的接合辊子(104、106)夹在可动叶片(27)和固定叶片(22)之间。因此，轿厢门(1a、1b)的驱动力传递到厅门(100a、100b)。当厅门(100a时、100b)到达门停止位置(m)时，可动叶片(27)远离固定叶片(22)移动。因此，轿厢门(1a、1b)与厅门(100a、100b)脱离。此时，弹力机构(33)施加弹力的方向发生改变。因此，轿厢门(1a、1b)和厅门(100a、100b)被稳定地夹持着，从而轿厢门(1a、1b)保持着与厅门(100a、100b)脱离。
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公开(公告)号：CN101132983A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006502.9
申请日：2006-04-12
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 染谷诚一
IPC: B66B13/12
CPC classification number: B66B13/20
Abstract: 本发明涉及门装置(40)，具有：使层门(100a)的锁定机构(101)动作的结合件(104、106)；一对结合翼(22、27)，相互开闭并在其关闭状态下夹住结合件(104、106)，从而将上述锁定机构(101)保持在动作解除状态。两结合翼(22、27)的关闭状态通过凸轮机构(29、30)及保持机构(33)保持。在层门(100a)向关门方向移动、并且与凸轮机构(29、30)的接触被解除后，也通过保持机构(33)保持两结合翼(22、27)的关闭状态。通过层门(100a)到达门对接位置并停止时的反力来使两结合翼(22、27)向打开方向移动，从而使锁定机构(101)动作。
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公开(公告)号：CN1697775A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200480000655.3
申请日：2004-05-10
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 染谷诚一
CPC classification number: B66B13/308 , B66B13/30
Abstract: 在厅门(2)上设置密封元件(20)，借助于板簧(18)的弹性力，密封元件(20)可与三侧框架(3)的上框架(8)立壁(8a)接触，以对形成在厅门(2)和三侧框架(3)之间的间隙进行密封。当厅门(2)正在打开或者关闭时，辊子(22a、22b)与设置在悬挂件导轨(10)侧表面的辊子滚动部(10a)接触，以在其中转动，从而密封元件(20)和立壁(8a)保持在非接触状态。当该厅门(2)处于关闭状态时，辊子(22a、22b)落入到凹陷阶梯部(24a、24b)内。这样，密封元件(20)与立壁(8a)接触，以密封间隙(G1)。
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公开(公告)号：CN102627221B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110380847.3
申请日：2011-11-25
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 染谷诚一
Abstract: 本发明提供一种通过简洁的构成限制火灾发生时的烟及火焰从电梯层站向井道的流入的电梯层站装置，其中，具有设于建筑物的电梯层站与井道之间的乘降部的门套、设于门套下部的地坎、和与门套相对地配置于地坎上的双开式门板，通过由具有弹性的不燃性部件和与不燃性部件叠合的高分子部件构成的阻断部件，阻断门板与门套的侧框部、上框部、及地坎之间的间隙，阻断门关闭状态下门板周边的间隙。
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公开(公告)号：CN102627221A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201110380847.3
申请日：2011-11-25
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 染谷诚一
Abstract: 本发明提供一种通过简洁的构成限制火灾发生时的烟及火焰从电梯层站向井道的流入的电梯层站装置，其中，具有设于建筑物的电梯层站与井道之间的乘降部的门套、设于门套下部的地坎、和与门套相对地配置于地坎上的双开式门板，通过由具有弹性的不燃性部件和与不燃性部件叠合的高分子部件构成的阻断部件，阻断门板与门套的侧框部、上框部、及地坎之间的间隙，阻断门关闭状态下门板周边的间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101177226B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200710169574.1
申请日：2007-11-09
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 染谷诚一
IPC: B66B13/30
Abstract: 本发明提供电梯的门装置，具有包围层站区的出入口的三方框(1)，在该三方框(1)内可开闭地设有向单侧打开的多个门。相对于多个门中的打开方向下游侧的低速门(31)，打开方向上游侧的高速门(32)设计为比低速门(31)高。并且，该门装置具有固定在低速门(31)的上端部、从上方包围在上框(4)上立起的低速侧立起部(40a)地向下方弯折的低速侧防火部件(41)、和固定在高速门(32)的上端部、在低速门(31)的上端部的上方且在低速门(31)的厚度方向上部分咬入地水平延伸、从上方包围在上框(4)上立起的高速侧立起部(40b)地向下方弯折的高速侧防火部件(42)。
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公开(公告)号：CN101132983B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200680006502.9
申请日：2006-04-12
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 染谷诚一
IPC: B66B13/12
CPC classification number: B66B13/20
Abstract: 本发明涉及门装置(40)，具有：使层门(100a)的锁定机构(101)动作的结合件(104、106)；一对结合翼(22、27)，相互开闭并在其关闭状态下夹住结合件(104、106)，从而将上述锁定机构(101)保持在动作解除状态。两结合翼(22、27)的关闭状态通过凸轮机构(29、30)及保持机构(33)保持。在层门(100a)向关门方向移动、并且与凸轮机构(29、30)的接触被解除后，也通过保持机构(33)保持两结合翼(22、27)的关闭状态。通过层门(100a)到达门对接位置并停止时的反力来使两结合翼(22、27)向打开方向移动，从而使锁定机构(101)动作。
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公开(公告)号：CN1906112A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001817.X
申请日：2005-03-24
Applicant: 东芝电梯株式会社
IPC: B66B13/12
Abstract: 电梯门设备(10)包括使轿厢门(1a、1b)与厅门(100a、100b)接合的接合装置(20)。接合装置(20)使用弹簧装置(33)推动设置在每个轿厢门(1a、1b)中的可动叶片(27)。在门(1a、1b、100a、100b)移动时，由厅门(100a、100b)支撑的接合辊子(104、106)夹在可动叶片(27)和固定叶片(22)之间。因此，轿厢门(1a、1b)的驱动力传递到厅门(100a、100b)。当厅门(100a时、100b)到达门停止位置(m)时，可动叶片(27)远离固定叶片(22)移动。因此，轿厢门(1a、1b)与厅门(100a、100b)脱离。此时，弹力机构(33)施加弹力的方向发生改变。因此，轿厢门(1a、1b)和厅门(100a、100b)被稳定地夹持着，从而轿厢门(1a、1b)保持着与厅门(100a、100b)脱离。
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公开(公告)号：CN206336899U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201621146235.2
申请日：2016-10-21
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 染谷诚一
IPC: B66B13/28
Abstract: 本实用新型的实施方式涉及具有轿厢出入口部的层站侧及轿厢侧门槛间间隙的堵塞构造的电梯装置。具有使将轿厢侧及层站侧门槛间的间隙堵塞的堵塞构件具有耐受高跟鞋的鞋跟或伞的前端等的负载的充分的强度及硬度，被压靠至层站侧门槛侧时，不会产生硬的物体彼此相碰的接触音。将轿厢侧门槛(31)与层站侧门槛(32)之间隙堵塞的堵塞构件(35)构成为能够在堵塞间隙的堵塞位置与退避位置之间移动。通过驱动机构(41)而与轿厢门的开闭动作相连动地被驱动的堵塞构件(35)中，堵塞间隙的主体部(35)由硬质材的上部主体部(35Aa)与下部主体部(35Ab)构成，夹住与层站侧门槛(32)抵接的软质材的前端部(35B)而成为一体构成。
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公开(公告)号：CN204057539U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420356710.3
申请日：2014-06-30
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 染谷诚一
IPC: B66B5/00
Abstract: 本实用新型提供能够以简单的构造可靠地防止开门走梯并能够容易地应用于既有设备的电梯装置。具备拉门式的门(26)，对以能够升降的方式设于井道内的轿厢与各层层站之间的出入口进行开闭，在门(26)侧设有卡合用的凸部(33)，在与之相对一侧设有卡止部件(35)。卡止部件(35)在当门(26)为完全关闭状态时能够与凸部(33)游隙嵌合的位置设有凹部(34)，通过该凹部(34)与凸部(33)的游隙嵌合来容许轿厢的升降动作。与此相对，在门(26)为完全关闭以外的状态下，在凸部(33)从其与凹部(34)的能够游隙嵌合的位置脱离时，卡止部件(35)与凸部(33)卡合而将轿厢的升降卡止。
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