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公开(公告)号：CN101683947B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910167379.4
申请日：2009-08-25
Applicant: 东芝电梯株式会社
Abstract: 本发明提供一种电梯的控制装置。在轿厢(2)刚要开始行驶之前使电流检查指令“ICHK”成为有效，从而从逆变器(4)对三相交流电动机(1)的各相供给用于使缺相确认用的电流流过的电压。此时，用电流检测器(10a、10b)检测流过各相的电流值，并与预先为缺相判定用而设定的基准值进行比较。在比该基准值低的情况下判定为发生了缺相，并立即禁止轿厢(2)的行驶开始工作。
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公开(公告)号：CN102001561A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010260130.0
申请日：2010-08-20
Applicant: 东芝电梯株式会社
Abstract: 本发明提供一种电梯的控制装置，其通过三相交流电动机(1)的驱动使轿厢(2)进行升降工作，具备：2轴/3轴转换器(12)，其在所述轿厢的行驶开始之前，对所述三相交流电动机的各相供给用于使缺相确认用的电流流动的电压；缺相异常检测器(23)，其伴随着由所述2轴/3轴转换器进行的电压供给工作，基于所述三相交流电动机的各相的电压值，检测所述三相交流电动机的缺相异常；以及行驶控制部(30)，其在由所述缺相异常检测器检测到缺相异常的情况下，立即禁止所述轿厢的行驶开始工作。
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公开(公告)号：CN102701032A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110403153.7
申请日：2011-12-07
Applicant: 东芝电梯株式会社
Abstract: 本发明涉及双层电梯的控制装置。在直到轿厢框在停止层停止之前的期间使层间距离的调整控制结束，或者将层间距离的调整控制的延迟限制为最小。根据实施方式，双层电梯的控制装置具备：存储装置(23)，其存储层间距离表，该层间距离表存储全部停靠层的轿厢室间的层间距离；事前移动层间距离决定部(241)，其在轿厢框的行驶开始时，从层间距离表中从轿厢框的出发层开始在行驶方向上预定层数的停靠层的层间距离中检索最大值和最小值，并使用该最大值和最小值的平均值决定事前移动层间调整距离；最终移动层间距离决定部(243)，其在轿厢框的减速开始时从层间距离表中取出轿厢框的停止层的层间距离，并考虑事前移动层间调整距离，决定对该停止层的最终移动层间调整距离；多级层间调整控制部(244)，其按照在轿厢的行驶开始时决定的事前移动层间调整距离，通过轿厢间距离调整机构调整控制轿厢室间的相对距离，并且按照在轿厢框的减速开始以后决定的最终移动层间调整距离，通过轿厢间距离调整机构调整控制最终的轿厢室间的相对距离。
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公开(公告)号：CN102653364A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201110427738.2
申请日：2011-12-19
Applicant: 东芝电梯株式会社
Abstract: 本发明的实施例涉及双层电梯的控制装置。可基于实测的停靠偏移修正量，简便且高效率地修正层间距离。根据实施例，双层电梯的控制装置具备：行驶控制部(14A)，进行搭载有上轿厢室(5a)及下轿厢室(5b)的轿厢框(2)的行驶控制；存储装置(14C)，存储确定各层的层间距离的层间距离表(14Ca)；层间调节控制部(8)，按照在上述层间距离表规定的各层的层间距离，调节控制上述上下轿厢室间的相对距离。还具备：输入端子(31A)，分别设置在上述上轿厢室及下轿厢室的轿厢操作板(20)，接受上述轿厢框的行驶停止后实测的上述上下轿厢室与各停止层的地面的停靠偏移修正量的输入；层间距离修正处理部(14B)，从通过上述输入端子输入的2个停靠偏移修正量求出层间距离修正量，将该层间距离修正量加到在上述层间距离表规定的与上述停止层对应的层间距离，作为修正后的层间距离。
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公开(公告)号：CN101301973B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200810092880.4
申请日：2008-05-07
Applicant: 东芝电梯株式会社
Abstract: 本发明的电梯的电动机控制装置，无需操作人所进行的繁杂的调整作业而能够简单且正确地将电动机的端子电压和电流调整为预定的值。通过矢量控制方式对电动机(3)进行驱动控制的电梯的电动机控制装置，其具备根据在至少两种不同的运行状态下所得到的电动机(3)的端子电压、电流以及旋转速度的实测值，按照预定的计算式对矢量控制常数进行自动调整，使得额定负荷时的端子电压以及电流成为预定值的控制常数自动调整装置(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101134544B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710147887.7
申请日：2007-08-31
Applicant: 东芝电梯株式会社
IPC: B66B1/00
Abstract: 电梯控制设备包含：整流器电路(11)，其将来自AC电源的AC电力转换为DC电力；平滑电容器(10)，其对整流器电路转换得到的DC电力的纹波进行平滑；逆变器(7)，其通过以桥式连接二极管和开关元件形成，并通过转换为可变电压/频率AC电力来输出平滑后的DC电力；电动机(1)，其通过来自输出自逆变器的AC电力的驱动上下移动电梯车厢；行驶控制单元(16)，其控制逆变器各开关元件的激励/断开，使得可变电压/频率AC电力按照预定运行模式被输出；制动单元(5)，其对电梯车厢的运动进行机械制动；制动控制单元(12)，当电梯车厢着床时，该单元运行制动单元以便停止电梯车厢的运动；错误检测器(18)，当电梯车厢着床时，其检测制动单元的故障；再生制动控制单元(16，17)，当错误检测器检测到制动单元的故障时，再生制动控制单元通过闭合逆变器一极性侧的开关元件并断开另一极性侧的开关元件对电动机进行再生制动。
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公开(公告)号：CN101301973A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810092880.4
申请日：2008-05-07
Applicant: 东芝电梯株式会社
Abstract: 本发明的电梯的电动机控制装置，无需操作人所进行的繁杂的调整作业而能够简单且正确地将电动机的端子电压和电流调整为预定的值。通过矢量控制方式对电动机(3)进行驱动控制的电梯得电动机控制装置，其具备根据在至少两种不同的运行状态下所得到的电动机(3)的端子电压、电流以及旋转速度的实测值，按照预定的计算式对矢量控制常数进行自动调整，使得额定负荷时的端子电压以及电流成为预定值的控制常数自动调整装置(18)。
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公开(公告)号：CN106395515B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510870930.7
申请日：2015-12-02
Applicant: 东芝电梯株式会社
Inventor： 秋月博光
Abstract: 本发明涉及电梯的组管理系统，使用设置于乘梯厅的简易的显示器通知伴随分配变更的各号机的目的地楼层而防止误乘梯。具备乘梯厅目的地楼层登记装置(14)、组管理控制装置(20)和多个显示器(17a、17b、17c)。乘梯厅目的地楼层登记装置(14)用于在乘梯厅(13)登记利用者的目的地楼层。组管理控制装置(20)将通过乘梯厅目的地楼层登记装置(14)登记的目的地楼层向各号机中的最合适的号机分配后，与该号机的乘梯状况相应而将上述目的地楼层分配变更给其他的号机。显示器(17a、17b、17c)在乘梯厅(13)与各号机相对应而设置，通过简易的标识显示变更源/变更目的地的号机与目的地楼层的关系。
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公开(公告)号：CN102701032B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201110403153.7
申请日：2011-12-07
Applicant: 东芝电梯株式会社
Abstract: 本发明涉及双层电梯的控制装置。在直到轿厢框在停止层停止之前的期间使层间距离的调整控制结束，或者将层间距离的调整控制的延迟限制为最小。根据实施方式，双层电梯的控制装置具备：存储装置(23)，其存储层间距离表，该层间距离表存储全部停靠层的轿厢室间的层间距离；事前移动层间距离决定部(241)，其在轿厢框的行驶开始时，从层间距离表中从轿厢框的出发层开始在行驶方向上预定层数的停靠层的层间距离中检索最大值和最小值，并使用该最大值和最小值的平均值决定事前移动层间调整距离；最终移动层间距离决定部(243)，其在轿厢框的减速开始时从层间距离表中取出轿厢框的停止层的层间距离，并考虑事前移动层间调整距离，决定对该停止层的最终移动层间调整距离；多级层间调整控制部(244)，其按照在轿厢的行驶开始时决定的事前移动层间调整距离，通过轿厢间距离调整机构调整控制轿厢室间的相对距离，并且按照在轿厢框的减速开始以后决定的最终移动层间调整距离，通过轿厢间距离调整机构调整控制最终的轿厢室间的相对距离。
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公开(公告)号：CN101389560B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780006773.9
申请日：2007-02-26
Applicant: 东芝电梯株式会社
CPC classification number: B66B1/30
Abstract: 本发明提供了一种电梯控制装置，由整流器(3)将交流电变换为直流电，由变换器(5)将该直流电变换为交流电，通过电线(10)将该交流电供给至永磁体同步型的电动机(16)的励磁线圈(32R、32S、32T)，其中，在永磁体同步型的电动机(16)停止时，将变换器(5)的开关元件(7)维持在闭合状态，由开关元件(7)、电线(10)和电动机的励磁线圈(32R、32S、32T)形成闭合电路，使再生电流在闭合电路中流动，使再生能量由励磁线圈消耗，从而有效地对电动机进行再生制动。
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