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公开(公告)号：CN119243792A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411525516.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种用于碎石桩桩径检测的检测装置及检测方法，本申请通过确定桩管两侧安装的换能器与桩管中心的距离；进行碎石桩施工时，开启换能器，待桩管下沉至目标标高，开始振动下料，形成碎石桩的桩体；在分析系统上接收换能器反馈的波信号，基于所述波信号和两个换能器到桩管中心的距离计算碎石桩的桩体直径。从而可以随着桩管的提升实时检测桩径，便于施工人员及时直观地掌握桩径信息，提高施工质量。
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公开(公告)号：CN111424718B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010246095.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D29/067 , E02B3/18 , E02B3/06 , E02B3/10
Abstract: 本发明公开了一种用于悬浮隧道接力延伸的人工岛结构，包括下部的岛基和上部的直立式岛体；岛基由多层回填砂构筑而成，每层回填砂采用在超大型混凝土浮箱下潜形成的围堰中构筑，且每层围堰的外围尺寸向上逐渐减小，使岛基的外形呈金字塔形；上部直立式岛体由岛壁和岛内体构成；岛壁由钢筒式格体及其内部的密实填料共同构成，钢筒式格体由钢质大圆筒主格与直腹式钢板桩副格相互连接而成，钢质大圆筒主格内和直腹式钢板桩副格内均要回填砂并加以密实，岛壁内距顶部1m范围内采用碎石垫层与块石垫层护面；岛内体由回填砂构成。本发明的人工岛结构，具有自身稳定、施工难度和工程量相对较小的特点，能用于悬浮隧道的接力延伸和拉索的海中锚碇。
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公开(公告)号：CN111254982A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010063396.X
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明公开了一种水下斜拉式悬浮隧道的顶推工艺。包括先在陆域预制场预制所有的水中悬浮隧道的管节，接着经由陆域斜坡隧道运输至顶推侧接岸结构内，依次进行二次舾装、与后续管节对接和密封入水，然后将管节逐段顶推至接收侧接岸结构内；斜拉索随顶推逐根安装在管节上并牵引至拉索锚碇墩内；顶推完成后，在顶推侧接岸结构和接收侧接岸结构内浇灌水中悬浮隧道两端的管节外表面的混凝土，完成水中悬浮隧道的两端管节的固结，然后通过调节每段管节内的压载水量调节浮重比，同时在拉索锚碇墩上进行斜拉索的索力调整并进行封锚。本发明的顶推工艺，受风、浪、流及船行波等影响很小，使海上施工人机安全风险大为降低，且施工工效极高，施工工期短。
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公开(公告)号：CN102322062B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110165318.1
申请日：2011-06-17
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
CPC classification number: Y02A10/15
Abstract: 本发明公开了一种桶式防波堤基础桶体的搬运及安装工艺，通过拖轮和半潜驳将基础桶体拖运至施工现场，在基础桶体上安装浮运气囊，通过向浮运气囊充气来调整基础桶体的平衡，通过浮运气囊的放气来使基础桶体下沉。采用上述技术方案，由于使用半潜驳进行搬运基础桶体，因此使得基础桶体的搬运过程更加平稳快速，而且由于半潜驳的吨位庞大，使得本发明可以在风浪较大的天气下运行，浮运气囊的使用使基础桶体的起浮及安装定位过程能够得到有效控制，保持基础桶体一直处于平衡状态。
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公开(公告)号：CN102322062A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110165318.1
申请日：2011-06-17
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
CPC classification number: Y02A10/15
Abstract: 本发明公开了一种桶式防波堤基础桶体的搬运及安装工艺，通过拖轮和半潜驳将基础桶体拖运至施工现场，在基础桶体上安装浮运气囊，通过向浮运气囊充气来调整基础桶体的平衡，通过浮运气囊的放气来使基础桶体下沉。采用上述技术方案，由于使用半潜驳进行搬运基础桶体，因此使得基础桶体的搬运过程更加平稳快速，而且由于半潜驳的吨位庞大，使得本发明可以在风浪较大的天气下运行，浮运气囊的使用使基础桶体的起浮及安装定位过程能够得到有效控制，保持基础桶体一直处于平衡状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111254982B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010063396.X
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明公开了一种水下斜拉式悬浮隧道的顶推工艺。包括先在陆域预制场预制所有的水中悬浮隧道的管节，接着经由陆域斜坡隧道运输至顶推侧接岸结构内，依次进行二次舾装、与后续管节对接和密封入水，然后将管节逐段顶推至接收侧接岸结构内；斜拉索随顶推逐根安装在管节上并牵引至拉索锚碇墩内；顶推完成后，在顶推侧接岸结构和接收侧接岸结构内浇灌水中悬浮隧道两端的管节外表面的混凝土，完成水中悬浮隧道的两端管节的固结，然后通过调节每段管节内的压载水量调节浮重比，同时在拉索锚碇墩上进行斜拉索的索力调整并进行封锚。本发明的顶推工艺，受风、浪、流及船行波等影响很小，使海上施工人机安全风险大为降低，且施工工效极高，施工工期短。
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公开(公告)号：CN104088279B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410290866.0
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺，该工艺在施工现场设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副格，由振沉用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单锤分组振沉到位。该工艺能够解决现有工艺所存在的问题，并适用于所有陆域形成工程中的桩长比较短的格型钢板桩围堤施工，尤其适用于大型起重船不能进入的区域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。
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公开(公告)号：CN104088280A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410290868.X
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格预拼整打、接桩散打组合施工工艺，该工艺通过运输船将预先拼装的下段副格钢板桩运至施工现场，由振沉用起重船直接配多个振动锤将预先拼装好的下段副格钢板桩从运输船上起吊，并插入主副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，进行整体振沉；在整打完成后，进行现场接桩，拼接上段副格钢板桩，然后采用单锤分组、分层振沉至设计高程。该施工工艺能够有效解决现有格型钢板桩大圆筒施工过程中所遇到的问题。
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公开(公告)号：CN104088279A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410290866.0
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺，该工艺在施工现场设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副格，由振沉用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单锤分组振沉到位。该工艺能够解决现有工艺所存在的问题，并适用于所有陆域形成工程中的桩长比较短的格型钢板桩围堤施工，尤其适用于大型起重船不能进入的区域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。
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公开(公告)号：CN115062384A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210736262.9
申请日：2022-06-27
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碎石桩充盈系数的计算方法，包括以下步骤：步骤一，按照以下阶段进行碎石桩施工：振沉桩管→桩管加料→桩底停留→上拔桩管→拔管完成；步骤二，实时记录碎石桩施工全过程的数据，包括每个阶段的施工时间、桩尖高程和管内料位；步骤二，根据记录的数据绘制施工时间与桩尖高程的关系曲线，得到单位时间内桩尖高程的变化值，即为拔管速度，同时根据记录的数据绘制施工时间与管内料位的关系曲线，得到单位时间内管内料位的变化值，即为下料速度；步骤三，将同一个单位时间段内的下料速度除以拔管速度，即得到在该单位时间的充盈系数。本发明可实时动态反映碎石桩施工过程中整根桩体的充盈系数的差异分布情况，便于控制碎石桩的质量。
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