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公开(公告)号：CN101984189B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201010537633.8
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大型钢混组合多棱台斜面拱座施工方法，施工步骤包括：对钢拱座采用分段制作吊装，并采用支撑架临时支撑、三向千斤顶精确调位后组焊成整体；混凝土拱座采用大型封闭钢模，自密实无收缩砼一次浇筑成型的施工方法。本方法对大型复杂钢混组合拱座结构施工具有明确的指导意义，为在平原地区的大江河上建设跨度500m左右的铁路、公路拱桥设计和施工提供了一种施工安全、质量优良和不受拱座地形条件限制的钢混组合多棱台面拱座施工方法。
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公开(公告)号：CN101984189A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010537633.8
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大型钢混组合多棱台斜面拱座施工方法，施工步骤包括：对钢拱座采用分段制作吊装，并采用支撑架临时支撑、三向千斤顶精确调位后组焊成整体；混凝土拱座采用大型封闭钢模，自密实无收缩砼一次浇筑成型的施工方法。本方法对大型复杂钢混组合拱座结构施工具有明确的指导意义，为在平原地区的大江河上建设跨度500m左右的铁路、公路拱桥设计和施工提供了一种施工安全、质量优良和不受拱座地形条件限制的钢混组合多棱台面拱座施工方法。
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公开(公告)号：CN208329568U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820951784.X
申请日：2018-06-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E04G3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种可调装配式挂置平台，安装于施工钢梁的侧钢板上，所述施工钢梁的侧钢板上设有板体，包括：平台主体，包括水平设置的钢板，以及安装于所述钢板上的护栏，其环向绕所述钢板一圈；至少两个平台横梁，其间隔安装于所述钢板底部；每个所述平台横梁一端垂直安装至少两个牛腿；相邻两个牛腿之间形成一卡设施工钢梁的侧钢板上板体的卡设空间；本实用新型的挂置平台整体可安装拆卸、安全性高，周转使用率高、成本低。
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公开(公告)号：CN209456896U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821942186.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于调整曲面模板的弧形垫板，包括：若干环状钢背带，间隔分布，形成筒状结构；若干连接梁，间隔安装于所述环状钢背带形成的筒状结构的内壁，且所述连接梁垂直连接于所述环状钢背带；若干环形垫木条，间隔安装于所述环状钢背带形成的筒状结构的内壁，且所述环形垫木条垂直于所述连接梁；木模面板，环状安装于所述环形垫木条形成的筒状结构的内壁；其中，通过调节不同环形垫木条的厚度，从而到达调节木模面板弧度的目的。本实用新型的弧形垫板可用于调整曲面模板的弧度，且投入少、施工快捷安全、周转使用率高，适应能力强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204703057U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520232852.3
申请日：2015-04-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种锁定式桥梁支座装置，其设置于桥梁的垫石上，包括：多个剪力棒固定于所述垫石中；下支座板为上表面与下表面相互平行的板体，下支座板固定于剪力棒上的上部；中支座，其为上表面呈球面的球缺结构，中支座可移动的设置于下支座板的上表面；上支座板，其下表面具有与中支座上表面相配合的第一凹槽，以使中支座上表面设置于第一凹槽内；多个调节垫块，其可拆卸的设置于下支座板的上表面并位于上支座板靠近桥梁边跨的一侧；第一挡块，其固定于下支座板的上表面，以抵挡调节垫块向桥梁跨边移动。本实用新型避免了长大拉索挂设张拉或大吨位长行程千斤顶布置，节省了施工工序和工期，提高了生产效率，可以达到良好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209306810U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821693293.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了秤杆式平衡臂吊具，包括：平衡梁，其通过吊重钢丝绳连接；扁担梁，其连接钢梁构件，所述扁担梁通过吊重钢丝绳连接于平衡梁的一端；配重，其通过吊重钢丝绳连接于平衡梁的另一端；一对保险钢丝绳，其上端均连接于起重臂吊钩上、下端分别连接于平衡梁的两端，所述保险钢丝绳呈略松弛状态；缆风绳，其一端连接于平衡梁另一端上、另一端放置于桥面上。本实用新型采用力矩平衡原理，利用平衡梁通过构件及配重的力臂长短和重量实现平衡，实现了钢梁构件的安装，成功避开了构件与上方障碍物空间相交的平稳吊装，保证构件吊装安全以及线路的交通。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209212149U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821723418.5
申请日：2018-10-23
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21B4/06 , E21B7/02 , E21B21/015 , E21B21/07
Abstract: 本实用新型公开了履带式液压潜孔钻，包括：履带式车体，其上设置有第一液压缸；大臂，其铰接于履带式车体上，且通过第一液压缸驱动大臂绕铰接点转动，所述大臂的端头铰接有第一连接件；第二液压缸，其固定于大臂的中部，所述第二液压缸的驱动端与所述第一连接件的一端连接以驱动第一连接件绕铰接点转动；第三液压缸，其与第一连接件的另一端固定；潜孔钻液压钻杆，其通过第二连接件与第三液压缸的驱动端固定以驱动潜孔钻液压钻杆前后运动，所述潜孔钻液压钻杆通过空压机驱动其工作，所述潜孔钻液压钻杆的一端设置有钻头。本实用新型减少了对周边建筑物干扰，控制施工噪音，加快了隧道洞身掘进，达到了设计目标，取得了显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN204702389U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520044875.1
申请日：2015-01-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于钢结构杆件吊装作业的吊具组件，其被套有钢丝绳的卸扣悬挂，包括：吊耳板，其一端设有连接所述卸扣的吊耳孔；底板，其与所述吊耳板垂直设置，所述底板与所述吊耳板的另一端固定连接，所述底板上还设有分布在所述吊耳板两侧的多组第一通孔；钢结构杆件，其上表面设有多组螺孔，所述多组螺孔的孔径与所述多组第一通孔的孔径相等。本实用新型各种杆件的安装角度可精确控制，可充分利用螺栓的受力性能，相对单纯受剪的吊耳板吊具更加安全，具有安装方便、效率高、省时省力、结构合理、制造简单的优点。
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公开(公告)号：CN202116184U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120147064.6
申请日：2011-05-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缆索起重机多点自平衡吊具，它包括缆索起重机主索上的两个跑车，多点吊具，其中一个跑车连接有滑车组，多点吊具上连接有动滑轮；滑车组的另一端与另一个跑车之间连接有承重索，承重索穿过多点吊具上的动滑轮，起重索绕过滑车组。它将构件通过吊具多吊点受力转换至动滑轮单点受力，并通过动滑轮将吊重均匀分配至缆索起重机天车，在构件多吊点吊装时，实现多吊点受力均匀，从而保证吊装安全。该装置原理简单、投入少、施工快捷、安全性高，适应能力强。
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公开(公告)号：CN204643539U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520044869.6
申请日：2015-01-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种吊装护角，包括：角钢，所述角钢呈L型；以及钢管，所述钢管呈圆弧状，且所述钢管环绕固定在所述角钢的外侧，形成包覆于所述角钢外部的环绕机构。本实用新型由角钢、钢管及软垫制作成整体，吊装构件捆绑吊装时，在规定的吊装位置，将吊装护角安装在钢丝绳和吊装构件之间，使钢丝绳在构件棱边处平顺过度而不至被构件棱角所伤，同时也避免了构件涂装破坏、棱角变形压碎，在吊装完成后可直接拿掉吊装护角，方便快捷。该装置仅利用普通角钢、钢管及软垫即可加工制作成型，加工速度较快。该装置选材较为轻便，仅需在钢丝绳捆绑起吊前将护角装置人工放置于钢丝绳与构件棱边接触部位，不需机械辅助完成。
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