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公开(公告)号：CN101799053B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200910308215.9
申请日：2009-10-12
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种风力发电机用金属基偏航刹车片及其制备方法，该材料包含了铁粉、铜粉和锡粉、硫磺、短切钢纤维、铜纤维、高铝陶瓷纤维、无机氧化物以及石墨等。其制备方法为首先将各组分材料按照配方称料，在特殊的干式混料机搅拌进行搅拌混合，保证各纤维充分分散、均匀，在常温下压制成型，然后在一定压力和温度下进行烧结，随炉冷却，最后进行机加工即得本发明的材料。同普通粉末冶金刹车片片相比，本发明制备的摩擦材料通过加入金属和陶瓷纤维，显著改善了材料力学性能及静摩擦力矩，同时产品具有动摩擦系数适中而稳定、耐磨性能更好、对对偶磨损较小且制造成本较低的优点，能充分满足风力发电机偏航制动的要求。
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公开(公告)号：CN101799053A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200910308215.9
申请日：2009-10-12
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种风力发电机用金属基偏航刹车片及其制备方法，该材料包含了铁粉、铜粉和锡粉、硫磺、短切钢纤维、铜纤维、高铝陶瓷纤维、无机氧化物以及石墨等。其制备方法为首先将各组分材料按照配方称料，在特殊的干式混料机搅拌进行搅拌混合，保证各纤维充分分散、均匀，在常温下压制成型，然后在一定压力和温度下进行烧结，随炉冷却，最后进行机加工即得本发明的材料。同普通粉末冶金刹车片片相比，本发明制备的摩擦材料通过加入金属和陶瓷纤维，显著改善了材料力学性能及静摩擦力矩，同时产品具有动摩擦系数适中而稳定、耐磨性能更好、对对偶磨损较小且制造成本较低的优点，能充分满足风力发电机偏航制动的要求。
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公开(公告)号：CN101660581A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910308206.X
申请日：2009-10-12
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
IPC: F16D69/02 , B22F1/00 , B22F3/16 , B22F7/08 , C22C49/14 , C22C111/00 , C22C101/00
Abstract: 本发明涉及一种风力发电机用金属基主轴刹车片及其制备方法，该材料包含了铁粉、铜粉和锡粉、硫磺、短切钢纤维、铜纤维、高铝陶瓷纤维、无机氧化物以及石墨等。其制备方法为首先将各组分材料按照配方称料，在特殊的干式混料机中进行搅拌混合，保证各纤维充分分散、均匀，在常温下压制成型，然后在一定压力和温度下进行烧结，随炉冷却，最后进行机加工即得本发明的材料。同普通粉末冶金刹车片相比，本发明制备的摩擦材料通过加入金属和陶瓷纤维，显著改善了材料力学性能及静摩擦力矩，同时产品具有适中而稳定的动摩擦系数、更好的耐磨性、低制动噪音且对对偶磨损较小的优点，能充分满足风力发电机主轴高速制动的要求，并真正实现环境友好性。
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公开(公告)号：CN101592203A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910304034.9
申请日：2009-07-06
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半金属陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：粘结基体15－30，增强纤维25－50，摩擦性能调节剂10－20，填料10－30，其中：所述的粘结基体主要以改性铝硅酸钠作为无机高温粘结剂，少量酚醛树脂和橡胶作为有机中低温辅助粘结剂，无机陶瓷粘结剂和有机粘结剂的重量比＝5∶1；所述的增强纤维主要为钢纤维，铜纤维，陶瓷或矿物纤维作为辅助增强纤维，钢纤维与辅助增强纤维的重量比＝10∶1；所述的摩擦性能调节剂包括铬铁矿、石墨和摩擦粉；所述的填料为石油焦炭和重晶石。本发明是一种安全性和可靠性高的半金属陶瓷基汽车刹车片，其制备方法简单可靠。
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公开(公告)号：CN108506388B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810411011.7
申请日：2018-05-02
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明属于车用摩擦片技术领域，具体涉及一种低噪音高金属军车用摩擦片及其制备方法，所述低噪音高金属军车用摩擦片的原料包括按重量百分比计算的如下组分：含碳纳米管的Ni3Al粉末5～20％，海绵铁粉5～15％，金属纤维7～30％，非金属纤维7～21％，人造石墨5～15％，树脂5～8％，橡胶2～5％，碳酸钙余量。按设计的各组分配比称量及混合，经过热压成型，固化处理，机加工，得到噪音高金属军车用摩擦片。本发明在保证高金属摩擦片的密度没有大幅度降低的前提下，大幅度降低其制动噪音发生率，使其在特殊军用车辆上使用时，同时本发明保护的高金属含量摩擦片具有优异的耐候性和耐腐蚀性，解决现用军车摩擦片使用的技术瓶颈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101824295B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201010181017.3
申请日：2010-05-24
Applicant: 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
IPC: C09J161/14 , C09J129/14 , C09J109/02 , C09J123/22 , F16D69/00
Abstract: 本发明公开了一种体系稳定、耐高温、力学强度高的汽车盘式刹车片用胶粘剂及其制备方法。汽车盘式刹车片用胶粘剂由100份有机硅改性酚醛树脂，5-10份增韧材料，固化剂1-7份，助剂2-5份，溶剂100-300份组成。本发明解决了目前刹车片体系不稳定、高温稳定性差、保存时间短及使用工艺性能差的问题。本发明的汽车盘式刹车片用胶粘剂是苯酚和甲醛及有机乙酰氧基硅烷经过缩聚反应、脱水、加入有机溶剂，增韧体系搅拌制得。本发明的刹车片用胶粘剂按如下方法进行制备：一、聚合反应，二、冷却脱水，三、加入增韧体系及其他助剂，并搅拌制得具有高温稳定性好，分布均匀的刹车片用胶粘剂。
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公开(公告)号：CN101839294B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201010178821.6
申请日：2010-05-20
Applicant: 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片及其制备方法，其生产流程如下：首先按非金属复合纤维20-40，摩擦性能调节剂10-20，陶瓷粘结剂20-30，导热性纤维0-5，弹性增韧剂5-10，填料10-20，依次称取放入高速混料机内混匀，然后按照传统树脂基摩擦材料的干法成型工艺进行压制、热固化处理，最后机加工、陶瓷化处理、检验包装。按照所述工艺制得的非金属陶瓷基鼓片刹车片具有紧急制动灵敏、舒适平稳、无噪音、少落灰、经济性好等性能，而且生产工艺简单，环保，特别适用于城市公交车。
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公开(公告)号：CN101813149B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201010178212.0
申请日：2010-05-20
Applicant: 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种低金属陶瓷基鼓式刹车片及其制备方法。其原料组成按重量百分比计为：陶瓷粘结剂20-30，钢纤维10-20，复合纤维15-30，碳酸钙晶须0-5，玻璃纤维2-5，人造石墨0-5，鳞片石墨5-10，铬铬铁矿0-5，摩擦粉2-5，复合填料5-14。制备方法包括：混料-冷压-热压-热处理-机加工-陶瓷化处理。本发明制备的刹车片具有耐高温、高压、和耐冲击等特点，使用寿命比现有产品提高2倍以上。
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公开(公告)号：CN101592204B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200910304035.3
申请日：2009-07-06
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非金属陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：陶瓷粘结剂10～20(wt.％)，树脂/橡胶5～10(wt.％)，陶瓷/矿物纤维15～25(wt.％)，芳纶浆泊1～2(wt.％)，钛酸钾晶须4～10(wt.％)，石墨6～16(wt.％)，硫化锑3～8(wt.％)，铬铁矿1～2(wt.％)，硫铁矿1～2(wt.％)，有机摩擦粉2～5(wt.％)，重晶石10～20(wt.％)，复合填料4～8(wt.％)。本发明是一种使用寿命长、制造性能好的非金属陶瓷基汽车刹车片，该非金属陶瓷基汽车刹车片的制备方法简单可行。
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公开(公告)号：CN101830722A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010178211.6
申请日：2010-05-20
Applicant: 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
IPC: C04B35/76 , C04B35/80 , C04B35/626
Abstract: 本发明公开了一种高均度陶瓷基前驱体团粒的DP制备工艺。特征在于应用液、固两种物相状态的陶瓷粘结剂组份，采用倾斜式Startmix混料技术，将粘结剂、混杂纤维、摩擦性能调节剂和填料等制成颗粒粒径在2-4mm左右的陶瓷基前驱体团粒。DP制备工艺采用液、固两种状态的陶瓷基粘结剂，粘结剂分散性更好，能降低摩擦材料中有机粘结剂的用量，改善摩擦材料内部结构，改善制动衬片热衰退特性，稳定刹车片高温摩擦性能，还可降低制动衬片的受热膨胀量和热龟裂，解决摩擦材料存在已久的“三热”(热衰退、热龟裂、热膨胀)问题。同时，前驱体团粒减少了生产过程中由于粉尘飞扬而造成的物料损失和环境污染，而且团粒具有不易吸潮、不易结块、流动性好、便于计量等优点。
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