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公开(公告)号：CN218880456U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222346728.2
申请日：2022-09-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B7/10
Abstract: 本实用新型提供了一种新型翼轨。包括：第一轨段和第二轨段，第一轨段的后端与第二轨段的前端固定连接；所述第一轨段和第二轨段均包括两根钢轨，每根钢轨包括：轨顶、轨腰和轨底；所述第一轨段的两根钢轨的两端的轨型均为50kg/m钢轨，第一轨段的预设位置处的两根钢轨的轨底连通为一体；所述第一轨段中部的两根钢轨的轨顶为向内弯折型，轨底为向外弯折型；所述第二轨段的两根钢轨为50kg/m轨型的钢轨。应用本实用新型可以解决50kg/m轨型的钢轨没有比较合适的轨型作翼轨的问题。
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公开(公告)号：CN203834298U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420161084.2
申请日：2014-04-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B7/22
Abstract: 本实用新型公开了一种钢岔枕，包括：肋板，以及一体成型的底板、两个立板和两个耳板；两个立板的长度均与底板的长度相等；两个立板的底部分别与底板中平行于线路延伸方向的边部相连；两个耳板的长度均与立板的长度相等；两个立板的顶部分别连接于两个耳板的下表面；耳板中开设有多个定位孔；对于每个定位孔，该定位孔下方的立板的顶部开设有凹槽；该定位孔及其下方的凹槽用于容纳对钢轨及其附属部件进行固定的部件；肋板连接于立板朝向钢岔枕外部的侧面上、并连接于耳板的下表面上。本实用新型的钢岔枕中，底板、立板和耳板为一体成型，大大增强了钢岔枕的刚度，可以防止钢岔枕变形，避免钢岔枕上的道岔中各部件的位置产生偏移，保证列车安全。
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公开(公告)号：CN203546530U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320653339.2
申请日：2013-10-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种有轨电车专用的转辙器结构，其包括尖轨和用于安装支撑尖轨的尖轨座，所述尖轨座包括尖轨基座和分别位于所述尖轨基座两侧的第一尖轨支座和第二尖轨支座，所述尖轨与第一尖轨支座相配合并固定连接，所述尖轨与第二尖轨支座所形成的空间构成有轨电车行走的轮缘槽，所述尖轨基座、第一尖轨支座和第二尖轨支座为一体式结构，所述尖轨的前端设有防跳装置，所述尖轨的后侧和第二尖轨支座之间设有固定装置，还包括用于防止尖轨纵向窜动的限位装置。本实用新型整体结构稳定，更换尖轨快速、便捷，后期养护维修量少。
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公开(公告)号：CN220520979U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202321749396.0
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于铁路道岔基本轨的扣压装置，涉及铁路道岔领域。本装置包括：第一扣压部，所述第一扣压部包括弹性夹和台板，所述台板内设置有安装腔，所述弹性夹设置于所述安装腔内，所述弹性夹包括头部和腰部，所述头部包括头部平直段和头部圆弧段，所述头部圆弧段用于将头部和腰部进行连接，当所述第一扣压部用于扣压在基本轨时，所述头部平直段用于抵靠在所述基本轨轨底的一侧上；以及第二扣压部，所述第二扣压部用于扣压在所述基本轨轨底的另一侧上。本装置一方面降低了弹性夹与钢轨间的接触应力，另一方面对钢轨纵向爬行进行了有效限制。
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公开(公告)号：CN219137271U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223263369.0
申请日：2022-12-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种道岔区低高度结构组件，涉及铁路轨道技术领域，包括柔性垫板、铁垫板和第一扣压组件,柔性垫板上开设有第一通孔；铁垫板设置在柔性垫板上，铁垫板上开设有第二通孔，第二通孔为台阶孔；第一扣压组件穿过第一通孔和第二通孔，柔性垫板和铁垫板通过第一扣压组件相连接。该道岔区低高度结构组件能长期有效地降低道岔区的轮轨动力作用，同时降低道岔区轨道结构的高度，有利于道岔布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218436407U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222352194.4
申请日：2022-09-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种跨轨型组合钢轨，包括：铁垫板、至少一根第一钢轨和至少一根第二钢轨；所述第一钢轨和第二钢轨均设置在所述铁垫板上的预设位置处，所述第二钢轨位于第一钢轨的内侧；所述第一钢轨的轨型是50m/kg钢轨；所述第二钢轨的轨型是60AT1钢轨。应用本实用新型可以消除翼轨与心轨或基本轨与尖轨之间的高度差，进而无需再设置滑床台，心轨或尖轨也无需再进行压型热处理。
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公开(公告)号：CN218436406U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202221394408.8
申请日：2022-06-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B7/00
Abstract: 本实用新型涉及铁路道岔技术领域，尤其涉及一种滑床板，所述滑床板包括滑床板、第三垫层和紧固组件，滑床板包括第一垫层、第二垫层和滑床台，第一垫层的两侧分别与地面和第二垫层接触，第二垫层上设置有滑床台；第三垫层设置在滑床台的上方，第三垫层的两侧分别与滑床台和尖轨的底面接触；紧固组件设置在基本轨的一侧，基本轨的一侧与紧固组件固定连接，基本轨的另一侧与滑床台固定连接，本实用新型通过设置光滑平整的第三垫层代替现有技术中需要人工涂抹润滑油的技术方案，避免了滑床台表面涂油后列车风带动的细小砂石会黏着在其表面，进一步增大摩擦系数的问题，同时还能对滑床台结构进行保护。
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公开(公告)号：CN211285080U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921211311.7
申请日：2019-07-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型适用于铁路道岔技术领域，提供了错动式双肢弹性可弯心轨辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、长心轨和短心轨，所述第一翼轨和所述第二翼轨为对称或非对称设置，所述第一翼轨和所述第二翼轨之间设置有一个所述长心轨和一个所述短心轨，所述长心轨的一端固定连接所述短心轨的一端；通过设置第一翼轨、第二翼轨以及两个翼轨之间的长心轨和短心轨，长心轨和短心轨为一体式结构，从而通过转换过程中的长、短心轨相互错动，实现双肢弹性可弯结构的可靠工作，可在消除有害空间和斜接头的同时，实现道岔线形的良好控制，简化结构设计，提高列车平稳性，改善行车条件，降低轮轨冲击所产生的振动噪声，满足环保要求。
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公开(公告)号：CN203654097U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320870442.2
申请日：2013-12-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路轨道交通工程设备技术领域，尤其涉及一种扣件结构及使用该扣件结构的曲线道岔。该扣件结构包括垫板和设置在垫板的两侧的预埋件，预埋件固定安装在岔枕内，预埋件上固定安装有第一弹条，第一弹条压接在垫板的两侧，且将垫板固定压装在岔枕的承轨槽内，垫板上还设有钢轨。本实用新型的扣件结构及使用该结构的曲线道岔具有结构简单，稳定性强，结实耐用，造价较低，易于养护维修工作的特点。
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公开(公告)号：CN222179507U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420103694.0
申请日：2024-01-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮对故障动态检测系统专用轨道，包括：两对接驳轨、一对走行轨、一对护轨和检测设备；每个走行轨的两端分别通过连接组件与两个接驳轨的第一端连接，形成连接段；每个接驳轨的第二端与正线轨道连接；所述接驳轨沿第二端向第一端的方向，轨顶高度连续降低；所述走行轨的顶面与轮对表面相匹配，其两端的轨高低于中部的轨高，且高度缓慢过渡；每个护轨设置在接驳轨和走行轨的内侧；所述检测设备设置在护轨与走行轨之间的空间内。应用本实用新型可以优化轮对检测专用轨道的结构，提高轮对检测效率。
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