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公开(公告)号：CN104594395B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510020559.5
申请日：2015-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种运营铁路路基旁侧钻孔桩基检测结构，它的桩板设置在桩体顶部，桩板的顶面连接建筑层，建筑层内开设有通向桩板的弹性波激发装置垂直安装孔，桩体一侧的地基土层内开设有垂直检测孔，垂直检测孔的顶端向上延伸并穿透建筑层，垂直检测孔的底端位于桩体底部的下方，弹性波激发装置通过弹性波激发装置垂直安装孔固定连接在桩板上，垂直检测孔内设有检波器，检波器的信号输出端通过电缆连接控制仪的信号输入端，控制仪的控制信号输出端连接弹性波激发装置的开关控制端。本发明对运营铁路中的隐埋桩基，利用旁侧钻孔进行检测，检测条件简单快捷，对既有铁路路基破损小，能有效判断桩板和桩体的质量好坏。
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公开(公告)号：CN118980868A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410933820.X
申请日：2024-07-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学
Abstract: 本发明提供的一种基于点云阵列的电力电缆对铁路信号电缆干扰预警监测方法，属于电力电缆技术领域，包括设置若干采样点，采集采样点所在位置的电缆间距和影响电流，计算感应电压，并根据采样时是否有列车经过将采集到的数据分为两组；将采集到的两组数据分别以电缆间距为x轴，以影响电流为y轴，以感应电压为z轴，建立三维坐标系，将每组采样数据对应的数据标记在三维坐标系中，一组形成动态点云阵列，另一组形成静态点云阵列；将点云阵列进行拟合，得到对应的拟合曲面；将两组拟合曲面放置在同一坐标系中进行对比，判断是否存在隐患特征，若出现隐患特征，则告警。该方法可以动态判断电力电缆对于信号电缆的影响，准确把握安全隐患情况。
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公开(公告)号：CN107463186A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710813809.X
申请日：2017-09-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及适用于掌子面的三维数据采集控制装置，它的水平角度控制盘固定在支杆上，支杆套入支杆转动孔，水平角度控制盘与底座贴合，支杆顶端为矩形连接块，矩形连接块上设有第一连接孔，垂直角度调节杆的中部设有矩形孔，垂直角度调节杆的矩形孔套在矩形连接块上，矩形孔的两侧壁设有第二连接孔，垂直角度控制盘包括正面盘、背面盘和连接杆，连接杆的一端固定在正面盘的内侧面，连接杆的另一端穿过两个第二连接孔和第一连接孔后与背面盘固定连接，连接杆与两个第二连接孔紧固连接，连接杆能在第一连接孔内转动，垂直角度调节杆端部固定掌子面三维数据采集设备固定器。本发明在采集掌子面三维数据时，方向控制准确自由。
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公开(公告)号：CN209086428U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821549712.9
申请日：2018-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于隧道空耦雷达检测的数据采集装置，其特征在于，包括相连接的抬升底座和固定器，所述固定器包括与隧道断面形状对应的倒U型轨道以及位于轨道内部的安装部，所述轨道上间隔开设用于安装空耦雷达的固定孔，所述安装部与抬升底座间设有用于将固定器相对于抬升底座的安装高度进行调节的调节装置。本实用新型轨道可安装多个空耦雷达天线，可同时完成一个断面的多测线检测，无需人工手持，提高了检测的稳定性；通过固定器和抬升底座间的调节装置可对固定器的安装高度进行调节，以此适应多种隧道形态。
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公开(公告)号：CN204435348U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520027751.2
申请日：2015-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冲击弹性波检测高速铁路无砟轨道底座脱空状态的结构，无砟轨道底座顶面的一侧沿线路方向均匀设有多个弹性波检测点，每个弹性波检测点的侧面均设有一个冲击弹性波激发点，它还包括计算机、数据采集器、能在每个弹性波检测点上进行弹性波检测的加速度传感器、能在每个冲击弹性波激发点上进行冲击弹性波激发的冲击弹性波激发装置，加速度传感器的信号输出端通过数据采集器连接计算机的信号输入端。本实用新型克服地质雷达分辨率无法达到检测毫米级脱空的要求，通过对冲击弹性波的频谱特征分析，能够准确有效的评价无砟轨道底座脱空状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207215758U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721092138.4
申请日：2017-08-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N29/06
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测车，它的信号发射单元、信号接收单元、超磁致换能器和轮毂式振动传感器均设置在轨道监测车上，轮毂式振动传感器的信号输出端连接信号接收单元的信号输入端，轮毂式振动传感器用于在轨道监测车对铁路轨道进行检测时在被测无砟轨道板上滚动并检测被测无砟轨道板上反射的振动信号，信号发射单元的信号输出端连接超磁致换能器的信号输入端；超磁致换能器的振动信号发射端与轮毂式振动传感器位于同一条直线，轮毂式振动传感器中的中心轮能在被测无砟轨道板上沿铁路线路方向滚动。本实用新型无需使用任何耦合剂，结构简单，环境适应力强，能够实现对高速铁路无砟轨道轨下结构缺陷快速扫查。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207232770U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721158465.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及适用于掌子面的三维数据采集控制装置，它的水平角度控制盘固定在支杆上，支杆套入支杆转动孔，水平角度控制盘与底座贴合，支杆顶端为矩形连接块，矩形连接块上设有第一连接孔，垂直角度调节杆的中部设有矩形孔，垂直角度调节杆的矩形孔套在矩形连接块上，矩形孔的两侧壁设有第二连接孔，垂直角度控制盘包括正面盘、背面盘和连接杆，连接杆的一端固定在正面盘的内侧面，连接杆的另一端穿过两个第二连接孔和第一连接孔后与背面盘固定连接，连接杆与两个第二连接孔紧固连接，连接杆能在第一连接孔内转动，垂直角度调节杆端部固定掌子面三维数据采集设备固定器。本实用新型在采集掌子面三维数据时，方向控制准确自由。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204435440U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520026830.1
申请日：2015-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本实用新型公开了一种运营铁路路基旁侧钻孔桩基检测结构，它的桩板设置在桩体顶部，桩板的顶面连接建筑层，建筑层内开设有通向桩板的弹性波激发装置垂直安装孔，桩体一侧的地基土层内开设有垂直检测孔，垂直检测孔的顶端向上延伸并穿透建筑层，垂直检测孔的底端位于桩体底部的下方，弹性波激发装置通过弹性波激发装置垂直安装孔固定连接在桩板上，垂直检测孔内设有检波器，检波器的信号输出端通过电缆连接控制仪的信号输入端，控制仪的控制信号输出端连接弹性波激发装置的开关控制端。本实用新型对运营铁路中的隐埋桩基，利用旁侧钻孔进行检测，检测条件简单快捷，对既有铁路路基破损小，能有效判断桩板和桩体的质量好坏。
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公开(公告)号：CN118506904A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410579074.9
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: G16C20/30 , G16C20/70 , G06F18/213 , G06F18/25
Abstract: 本发明提供一种XCO2评估方法及系统，涉及二氧化碳检测技术领域，XCO2评估方法包括：获取目标区域的XCO2融合数据和多源数据集；将目标区域的多源数据集中的目标区域的大气传输数据、碳排放碳汇数据以及全局时空数据分别输入对应的特征提取模块，得到大气传输特征、碳排放碳汇特征以及全局时空特征；将大气传输特征和碳排放碳汇特征进行特征融合，得到局部时空特征；将局部时空特征和全局时空特征输入XCO2预测模块，得到XCO2预测结果；根据XCO2融合数据和XCO2预测结果，得到目标区域的XCO2评估结果。本发明通过动态地融合多种数据源和模型输出，提高了XCO2评估在时间和空间上的覆盖度和连续性。
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公开(公告)号：CN114878452A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210536161.7
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: G01N17/02
Abstract: 本发明提供了一种基于三电极的接地网腐蚀多功能监测系统及方法。该系统包括上位机和下位机组件；上位机组件包括云端服务器、数据库和客户端；下位机组件包括微控制器、数据检测模块、传感器模块、介质电阻检测模块、电源模块、功能切换模块、无线传输模块；功能切换模块、数据检测模块、传感器模块依次相连，执行恒电压与恒电流模式信号施加与切换；传感器模块包括工作电极、辅助电极和参比电极，且三电极材料不同；该方法基于改进加权平均融合算法进行恒电压与恒电流模式下的数据融合，监测结果更准确。解决了传统模式下监测不便性，长期无人化监测不足，传统监测电路功能单一，不适用于多属性土壤腐蚀监测，很难准确判断接地网腐蚀状态等问题。
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