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公开(公告)号：CN116291547A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310442779.1
申请日：2023-04-23
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: E21D9/14 , G06F30/13 , G06F30/12 , E21D11/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明适用于隧道施工技术领域，提供了一种基于悬链线特大跨隧道结构及其绘制方法。本发明通过采用了悬链线拱顶以及悬链线仰拱，解决了大跨隧道需要的在均布荷载作用下受力均衡性的问题，因悬链线在均布荷载作用下，受力能很好的传导，大大提高了隧道结构的稳定性，同时解决了原有采用单心或三心圆将导致隧道拱顶开挖过高，工程造价过高的问题，通过设置悬链线拱顶，降低了拱顶高度，同时降低了工程造价；本发明提出的基于悬链线特大跨隧道绘制方法，形成了更符合工程实际、更为有效的隧道轮廓绘制的新方法，本发明将悬链线方程引入特大跨隧道拱顶和仰拱内轮廓绘制，对于后期特大跨隧道结构的设计，具有指导意义。
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公开(公告)号：CN118686637A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410716290.3
申请日：2024-06-04
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道支护技术领域，公开了一种大跨隧道分部开挖剩余荷载刚柔组合支撑方法，包括S1、先行导坑超前支护；S2、先行导坑上部开挖；S3、先行导坑上部初期支护；S4、后行导坑超前支护；S5、后行导坑上部开挖；S6、后行导坑上部初期支护；S7、先行导坑下部开挖；S8、先行导坑下部支护；S9、拆除临时支护结构；S10、监测反馈数据稳定，后行导坑下部开挖；S11、后行导坑下部初期支护，初期支护钢架封闭成环，本发明解决了现有技术中由于刚性支护存在较长风险天窗期，而柔性支护的前期耗时又比较长的问题，适用于隧道支护。
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公开(公告)号：CN116498343A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310443423.X
申请日：2023-04-21
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高含水率土质隧道洞外支撑结构，连接于支撑于隧道洞内的型钢钢架，所述隧道洞外支撑结构包括多组沿隧道方向间隔设置的支撑单元，所述支撑单元包括：混凝土桩，设置有偶数根，均布并竖向设置于隧道两侧，且下端固定于地面；横向连接件，同时设置于多根混凝土桩的顶端；以及横向锚索，设置有多根，且一端固定于横向连接件，另一端穿过土体并固定于型钢钢架；还提供了一种高含水率土质隧道洞外支撑结构的施工方法。本发明改善现有技术中隧道洞口段浅埋段施工可能由于覆土层稳定性较低、土体含水率升高和/或洞内支护结构无法有效控制围岩变形等原因，导致隧道洞口浅埋段施工质量降低的问题的效果。
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公开(公告)号：CN118839954A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410625134.6
申请日：2024-05-20
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种市政隧道下穿浅基础建筑物风险等级快速划分方法，包括以下步骤：S1：确定隧道埋深度相关风险因素；S2：将确定的相关风险因素进行单一因素风险等级划分；S3：根据风险因素重要程度对单一因素划分为主控因素与调控因素；S4：基于主控因素确定出一个风险等级A；S5：基于调控因素确定出一个风险等级B；S6：通过风险等级B对风险等级A进行修正；S7：得到最终的风险等级；通过先确定隧道埋深、地层参数、相对距离R和建筑物破损程度四个重要风险因素，并对这四个重要风险因素进行单一因素风险等级划分并将其列表可视化，最后通过调控因素对主控因素进行修正，得到最终的风险等级，实现快速准确的评估下穿浅基础建筑物的风险等级。
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公开(公告)号：CN116537826A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310447782.2
申请日：2023-04-24
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，具体公开了一种隧道高截面初支结构及施工方法，其中施工方法包括：喷射第一层混凝土封闭岩面后，安装初支组件；喷射第二层混凝土，并安装用于贯穿连接第一层混凝土、第二层混凝土的连接件；喷射第三层混凝土，第二层混凝土和第三层混凝土的连接面的位置高度错开初支组件的中心高度。隧道高截面初支结构，初支组件包括预埋在混凝土内的支护钢架，初支组件沿隧道从外到内的方向设有多层，连接组件包括用于连接多层支护钢架的第一连接件以及用于连接多层混凝土的第二连接件。采用本发明的方案，可以解决高截面支护混凝土由于喷射厚度大，自重大，导致喷射难度也大的问题，也解决了锚杆端头刮破防水板的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220248155U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321040946.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道洞内排水结构，包括：集水仓，所述集水仓具有低端和高端，所述高端的一端与隧道相连，另一端与所述低端相连，所述高端的下方开设有溢水口，通过集水仓将地下水归集，并具备充足的储水能力，保证施工和运营期间的安全；水沟，所述水沟包括弧形水沟和中心水沟，所述弧形水沟的一端与所述中心水沟相连通，另一端与所述溢水口相连通，采用圆弧型构造的弧形水沟顺接中心水沟，使汇入过程渐变过渡，从而使排水更流畅。本实用新型提供的隧道洞内排水结构，不仅具有较好的集水能力，还有较好的排放能力，满足隧道施工过程和运营期间的安全。
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公开(公告)号：CN218563664U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202221640908.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种跨越采动影响区的隧道结构，涉及隧道施工技术领域，包括沿隧道径向由内向外依次设置的二次衬砌和初期支护；所述二次衬砌和初期支护之间设置有预留变形空间；所述二次衬砌沿隧道的延伸方向间隔设置有若干变形缝，所述变形缝沿二次衬砌的周向设置，所述变形缝内填充有泡沫混凝土；还包括若干防止所述泡沫混凝土掉块的控制组件。其解决了现有技术中存在的隧道跨越采动影响区出现拉伸变形或挤压变形的问题。
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公开(公告)号：CN222066782U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420913535.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种基于开孔H型钢的大断面隧道新型初支结构，其包括两侧板以及腹板，腹板位于两侧板之间，且与两侧板固定连接；腹板中空且呈X型，并沿两侧板的长度方向阵列分布，腹板与两侧板连接处以及腹板中空部夹角处均为光滑过渡的圆弧，腹板上均布有多组加强件，且各加强件均位于腹板的交叉处，两相邻加强件间距为2.0.m～2.5m，加强件用于提高腹板强度；通过改变传统H型钢中的腹板的结构，将腹板设置为中空且呈X型的结构，使得混凝土与H型钢融合，从而其牢固的凝固在一起，即可避免混凝土凝固后，混凝土与H型钢结合部位出现裂缝，而影响其支护强度的问题。
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公开(公告)号：CN220226882U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320781175.5
申请日：2023-04-10
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连拱隧道结构，属于隧道结构设计技术领域。该隧道结构包括隧道以及中隔墙，隧道的数量设置有两个，两个隧道分别设置在中隔墙的两侧并与中隔墙相接，隧道的截面形状为圆形，隧道的底端设置有综合管廊空间。通过上述结构，本实用新型将隧道的断面形状设置为圆形形状，圆形形状可以有效地改善高填方连拱隧道的受力状态，并且与现有技术中的隧道断面形状相比，隧道的下部空间足够大，能够给综合管廊提供足够的安装空间，避免了现有技术中路基改建工程中开挖量过大问题，解决了综合管廊开挖及与隧道结构相互扰动从而导致安全性低的问题。
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公开(公告)号：CN220248100U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202320933564.5
申请日：2023-04-21
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高含水率土质隧道洞外支撑结构，连接于支撑于隧道洞内的型钢钢架，所述隧道洞外支撑结构包括多组沿隧道方向间隔设置的支撑单元，所述支撑单元包括：混凝土桩，设置有偶数根，均布并竖向设置于隧道两侧，且下端固定于地面；横向连接件，同时设置于多根混凝土桩的顶端；以及横向锚索，设置有多根，且一端固定于横向连接件，另一端穿过土体并固定于型钢钢架。本实用新型改善现有技术中隧道洞口段浅埋段施工可能由于覆土层稳定性较低、土体含水率升高和/或洞内支护结构无法有效控制围岩变形等原因，导致隧道洞口浅埋段施工质量降低的问题的效果。
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