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公开(公告)号：CN102923167A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210413852.4
申请日：2012-10-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供列车追踪接近预警系统，采用列车定位信息及安全预警逻辑，利用多种信息无线传输模式的优势，对同线路、同方向运行列车的安全状态进行实时高效的计算评估，从而对列车追踪运行中可能出现的危险情况以及信号系统失效导致的安全隐患提供合理、准确、高效的安全预警。该系统利用差分卫星导航定位接收机结合车轮速度传感器实现列车定位，采用车地间无线通信网络进行列车位置信息传输，列车位置信息包括列车运行公里标、速度、方向、线路号、时间戳等，地面列车位置控制器对获得的辖区内各列车位置信息进行综合检测与处理，进行位置判定逻辑计算和前后车动态距离计算，在该距离小于不同等级安全预警限值时，通过无线信息传输网络向后车发送预警信息。
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公开(公告)号：CN101827325A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010110745.5
申请日：2010-02-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种基于扩展SMPP接口的短消息功能寻址的实现方法，用于解决GSM-R专网中利用智能网实现短消息功能寻址的问题。本发明由SMSC判断是否发生短消息功能寻址，采用号码段触发方式，同时增加与SCP间的扩展SMPP接口，完成信令交互，在SCP判断功能号有效后给SMSC返回真实的目的地址，即用户的MSISDN号，实现短消息功能寻址。本发明实现短消息功能寻址的方法只需升级SMSC、SCP即可，时间短、难度小。
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公开(公告)号：CN101778439A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010104548.2
申请日：2010-02-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W36/08
Abstract: 本发明公开了一种面向CTCS-3业务的GSM-R快速越区切换方法，涉及列车通信技术领域，该方法实现过程如下：首先确定列车运行方向；再根据列车运行方向定义两个切入小区，一个主用，一个备用；然后在主用切入小区和备用切入小区中选择一个作为切入小区实现切换，在列车运行方向无法确定时采用备用的传统PBGT算法实施越区切换。该方法省略了越区切换的测量和判决过程，减小了切换过程所需要的保护时间以及网络重叠覆盖区域，节约了网络资源，极大的提高了列车在高速运行情况下的CTCS-3移动台的切换成功率，也极大的减小了CTCS-3业务的通信中断概率。
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公开(公告)号：CN101771455A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN201010033752.X
申请日：2010-01-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B7/08
Abstract: 本发明公开了属于铁路通信设备领域的一种采用双天线分集接收技术的GSM-R通信模块。通过对传统的GSM-R通信模块的改进，由采用单一天线进行信号接收和发送的方式改进为采用两根天线进行信号接收，采用一根天线进行信号发送的方式，并通过最大比合并法得到分集增益。本发明实现了GSM-R通信模块对信号的接收天线和发射天线的硬件分离，最大程度上避免了由于列车高速运行时产生的多径效应和多普勒效应对GSM-R通信模块接收信号的影响。
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公开(公告)号：CN101494917A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910079548.9
申请日：2009-03-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种动态语音组呼的数据库规范方法。本发明在SCP中添加了三个相关数据库：存储动态组呼ID的管理数据库、存储动态组呼小区ID的管理数据库和存储动态组呼业务属性的管理数据库，并对三者做了详细的规定和说明。在动态语音组呼业务前提下，智能网需在SCP中添加这三个数据库来存储动态组呼ID、小区ID和组呼业务属性。本发明针对动态语音组呼业务的特殊性和动态性能，在智能网SCP的数据库存储方面提出了新的方法和思路，解决了铁路中对动态组呼业务的特殊需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101494829A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910079471.5
申请日：2009-03-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明是一种优化语音组呼建立过程的方法，适用于GSM－R系统。移动业务交换中心与组呼寄存器之间在组呼建立了过程中有“组呼属性请求”和“组呼属性结果”两条信令。针对由于3GPP语音组呼建立协议规定不明确而出现的互联互通问题，本发明通过提出了以上两条信令完整的交互流程和内容，在不改变现有信令数量和信令数据结构的情况下，实现了高效的信息交互，提高了语音组成功建立的概率，使得语音组呼业务更好的运用在铁路这个特殊的环境中。
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公开(公告)号：CN103052029B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210478677.7
申请日：2012-11-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及基于GSM-R小区广播方式的列车防灾预警信息传送系统，包括：车载终端和地面防灾信息传送中心，所述的车载终端由无线传输单元和显示单元构成，所述的地面防灾信息传送中心由小区广播中心、GPRS接口服务器、转发控制器、存储单元、防灾监控网关、GPRS网关、小区广播网关、内部数据交换单元、时间同步单元、管理服务器、操作管理终端。使得铁路灾害信息（包括风、雨、雪、落物等）可以通过GSM-R小区广播业务实时传送到灾害发生点附近可控范围内的所有动车组及维护作业人员，避免了原来对灾害信息响应及下达时间过长而导致错过采取最佳措施的时间，提高了防灾预警的实时性和可靠性，提高列车运行安全和加强灾害防护。
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公开(公告)号：CN103607723B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310580797.2
申请日：2013-11-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W16/22
Abstract: 本发明公开了属于无线移动通信技术领域的一种面向高速铁路线状小区的无线通信链路估计方法。该方法包含有以下步骤：1）提出一套针对高速铁路特色传播环境的分类标准；2）对各类场景下的大尺度路径损耗和阴影衰落进行建模，建立一套面向高速铁路的标准化传播模型库；3）提出面向铁路线状小区的覆盖预测方法。本发明可在不借助前期测量的前提下，更准确的预测高速铁路小区的覆盖范围，优化高速铁路的网络布置方案，合理的设置小区间基站间距，进而极大的降低对高速铁路无线通信基础设施的投入。
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公开(公告)号：CN104796225A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510128578.X
申请日：2015-03-23
CPC classification number: H04L1/0002 , H04L1/0013 , H04W28/06 , H04W28/065
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于IP化GSM-R网络的4.8kb/s数据业务传输方法。该方法主要包括：BTS接收到车载移动终端通过空中接口发送过来的数据帧，识别出数据帧为4.8kbit/s数据帧；BTS对所述4.8kbit/s数据业务帧进行速率转换处理，得到64kb/s标准数据帧；BTS通过IP Abis接口将64kb/s标准数据帧发送给BSC设备。本发明实施例在基于IP传输的Abis接口上采用64kb/s的传输速率，将封装了64kb/s的标准数据帧的RTP帧直接发送给BSC设备，省去了BSC设备进行RAA、RA2码率转换等TRAU的速率转换过程，BSC设备直接以64kb/s的速率传送给MSC等列控业务服务器设备，这样大大降低了端到端的数据传送时延，并提高数据传输的可靠性，提高CTCS-3铁路安全数据传输可靠性。
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公开(公告)号：CN101820655A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010033633.4
申请日：2010-01-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种列车控制技术领域的CTCS-3系统中实现RBC软切换的方法。本发明将现有RBC中的GSM-R接入功能分离出来，集中到一台称为RBC通信网关的设备上，车载ATP与RBC通信网关保持永远在线的电路链接，RBC通信网关与相关的RBC采用以太网+TCP/IP的方式链接。RBC通信网关在收到车载ATP的数据包时，根据包头包含的RBC_ID来进行RBC决定将数据包转发到哪个RBC。由于地面的链接是基于TCP的虚链接，因此车载ATP仅通过一条链接即可与多个RBC进行通信，完成RBC切换。该方法减少了在RBC切换区域的频繁呼叫与挂断，节约了无线网络资源，提高了切换的有效性和RBC切换的可靠性。
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