发动机吹除气路
    11.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105665374B

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201610008151.0

    申请日:2016-01-06

    Abstract: 本发明提供了一种发动机吹除气路,包括:高压气源输入端;减压阀;第一常开两位三通电磁阀;第一两位两通电磁阀;第二两位两通电磁阀;第三两位两通电磁阀;第四两位两通电磁阀;第一限流孔板;单向阀;第二常开两位三通电磁阀;供气输出端;第一放气端;低压气源输入端;第五两位两通电磁阀;第二限流孔板;第六两位两通电磁阀;第三限流孔板。通过本发明提供的发动机吹除气路,在气路上设置高压气源输入端和低压气源输入端,以便满足高压吹除供气和低压吹除供气,易于实现,又由于气路采用冗余设计,可以在供气阀件出现单一故障时,确保实现吹除供气功能并可实现高可靠性的供气要求。

    用于低温气液连接器控制的供气气路

    公开(公告)号:CN105240686B

    公开(公告)日:2018-03-13

    申请号:CN201510590147.5

    申请日:2015-09-16

    Abstract: 本发明提供了一种用于低温气液连接器控制的供气气路,包括:气源输入端;两位五通电磁阀,第一端与气源输入端相连;第一常开电磁阀,第一端与两位五通电磁阀的第二端相连;第二常开电磁阀,第一端与两位五通电磁阀的第三端相连;连接器锁紧输出端,与第一常开电磁阀的第二端相连;连接器脱落输出端,与第二常开电磁阀的第二端相连;第三常开电磁阀,第一端与第二常开电磁阀的第三端相连;两位两通电磁阀,第一端与气源输入端相连,第二端与第二常开电磁阀的第二端相连;放气端,与第三常开电磁阀的第二端相连。提供了两位五通电磁阀冗余备份的设计来应对可能出现的故障,提高供气气路的可靠性。

    发动机吹除气路
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105665374A

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201610008151.0

    申请日:2016-01-06

    CPC classification number: B08B5/02 B08B2205/00

    Abstract: 本发明提供了一种发动机吹除气路,包括:高压气源输入端;减压阀;第一常开两位三通电磁阀;第一两位两通电磁阀;第二两位两通电磁阀;第三两位两通电磁阀;第四两位两通电磁阀;第一限流孔板;单向阀;第二常开两位三通电磁阀;供气输出端;第一放气端;低压气源输入端;第五两位两通电磁阀;第二限流孔板;第六两位两通电磁阀;第三限流孔板。通过本发明提供的发动机吹除气路,在气路上设置高压气源输入端和低压气源输入端,以便满足高压吹除供气和低压吹除供气,易于实现,又由于气路采用冗余设计,可以在供气阀件出现单一故障时,确保实现吹除供气功能并可实现高可靠性的供气要求。

    一种冗余供气回路
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103438353A

    公开(公告)日:2013-12-11

    申请号:CN201310263926.5

    申请日:2013-06-27

    Abstract: 本发明为了解决高压交流电源抗干扰问题及因为双向电动截止阀发生内部泄漏造成异常脱落的故障,提高冷氦连接器脱落的可靠性,提供了一种供冷氦连接器配气的冗余供气回路,包括第一双向电动截止阀、第二双向电动截止阀和两个单向阀,其中,向冷氦连接器提供的气体首先进入第一双向电动截止阀,第一双向电动截止阀的常开出口连接第二双向电动截止阀,第二双向电动截止阀的常开出口连接冷氦连接器的锁紧腔,第一双向电动截止阀的常闭出口和第二双向电动截止阀的常闭出口分别连接一个单向阀,上述两个单向阀的另一端分别连接到冷氦连接器的脱落腔。本发明实现了三级贮箱及氦气瓶低温高压氦气的输送,发射前能够可靠地与箭体插座分离。

    溢流式智能气压控制阀
    16.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202493753U

    公开(公告)日:2012-10-17

    申请号:CN201120374778.0

    申请日:2011-09-29

    Abstract: 本实用新型涉及气体压力控制阀技术领域,具体公开了一种溢流式智能气压控制阀。该控制阀包括测控器和主阀,其中,测控器中的测控器主体内腔中固定有排气电磁阀和进气电磁阀,以及控制它们通断的控制单元,主阀中的阀体为阶梯圆柱筒结构,压盖固定在阀体下端,并将阀座压紧在阀体中部的阶梯楞上,在阀盖中心槽中依次设立的弹簧B和弹簧座将穿过阀座的阀芯压紧在阀座上,在阀体中部的阶梯楞上依次放置弹簧A以及敏感活塞,且测控器主体下端固定在阀体上端,并压紧敏感活塞。该控制阀出口压力可在大范围内调节,稳态压力偏差小于2%;同时,可自动调高、调低、稳定出口压力、卸荷等,避免了调压过程中的人工操作和其它阀门的配合动作。

    一种高压气体减压阀
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202469116U

    公开(公告)日:2012-10-03

    申请号:CN201120378149.5

    申请日:2011-09-29

    Abstract: 一种高压气体减压阀,包括电动气压控制器和主阀,所述电动气压控制器与所述主阀密封连接,所述电动气压控制器分别与一控制终端及出口气体压力传感器连接,所述主阀分别与外接气源及所述出口气体压力传感器连接,所述出口气体压力传感器与外接后端用气管路连接。本实用新型的高压气体减压阀是针对新型运载火箭发射支持系统需求设计的新型自动化气体减压阀,能实现单气源智能远控。具有主气源直控、高压、大流量、集成化程度高等特点。

    自适应开关阀
    18.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203413191U

    公开(公告)日:2014-01-29

    申请号:CN201320456547.3

    申请日:2013-07-29

    Abstract: 本实用新型自适应开关阀涉及一种用于连接器配气箱中保证连接器不会异常脱落的排气阀。其目的是为了提供一种结构简单、连接简便、避免连接器非正常脱落、无需操作的自适应开关阀。本实用新型自适应开关阀包括阀体、阀芯、弹簧、O形圈、接管嘴,阀体的内部设置相互连接的阀芯腔和喇叭孔,阀芯腔的上端设置在阀体的上端面,喇叭孔的下端设置在阀体的下端面,喇叭孔的喇叭口向下,喇叭孔的顶端形成有密封型面,阀芯安装在阀芯腔中,阀芯底部中心设置有密封面,密封面与阀体密封型面接触密封,阀芯的下端的外表面开设至少一个通气凹槽,接管嘴通过螺纹与阀体连接配合,O形圈安装在接管嘴的台阶孔内,弹簧一端压紧在O形圈上,另一端压在阀芯上。

    火箭发射用可靠后倒、无反弹的后倒缓冲缸

    公开(公告)号:CN119554364A

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202411527468.6

    申请日:2024-10-30

    Abstract: 本发明涉及一种气缸,特别是涉及一种火箭发射用可靠后倒、无反弹的后倒缓冲缸,包括气缸缸体、气缸活塞杆、气缸活塞、弹簧、缓冲器缸体、缓冲器活塞、节流杆、连接件,所述气缸缸体一端设置有进气口,所述缓冲器缸体、所述缓冲器活塞、所述节流杆均位于所述气缸缸体的无杆腔内,所述气缸活塞、所述节流杆、所述缓冲器活塞的中心线在同一直线上,缓冲器缸体的无杆腔内充有液压油,所述缓冲器缸体上设置有测压口,所述缓冲器活塞的位于所述缓冲器缸体内的一端端部设置有通孔,所述节流杆另一端端部设置于所述通孔内,所述通孔与所述节流杆之间留有间隙,间隙形成环形节流油道。本发明能够带动支撑臂在火箭点火后可靠地快速后倒并且后倒后无反弹。

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