公开(公告)号：CN117725269A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311794003.2

申请日：2023-12-25

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 蔡崇霞 ,  杨平 ,  辛帆 ,  王玲群 ,  黄虹博 ,  韦启盟 ,  谢林 ,  吕冯瑶

IPC: G06F16/901 ,  G06F16/16 ,  G06F16/11 ,  G06F16/17

Abstract: 本发明涉及一种联锁数据生成系统，包括：人机对话单元，用于操作人员进行交互操作；逻辑运算单元，用于在联锁产品基线中获取组件工具、生成联锁数据以及对联锁数据进行校验；外部接口单元，用于与各组件工具进行信息交互，包括给各个组件工具传递输入文件名称、输入文件路径、输出文件路径、开始执行命令、接收组件工具执行成功或失败信息以及获取各个组件工具版本。本发明实现了联锁数据自动打包，联锁数据设计的自动化，减少了人工参与，缩短了计算机联锁数据设计时间，提升效率的同时提高联锁数据的安全可靠度。

公开(公告)号：CN115257872B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202210883938.7

申请日：2022-07-26

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 丁浩蓝 ,  杨平 ,  戴悦 ,  胡春凤 ,  曾云 ,  张铭瑶 ,  蔡崇霞 ,  谢林

IPC: B61L21/00 ,  B61L21/04 ,  B61L21/06 ,  B61L1/00

Abstract: 本发明公开了一种进路始端和终端检查逻辑的通用方法，根据规定的敌对进路通用判定原则按进路性质分析进路建立需满足的基本条件，安装列车进路、引导进路、调车进路的顺序处理进路逻辑，规避了进路终端模块性质记录错误或失效造成的追尾风险，并可防止参数误动作，保证敌对进路不可同时建立。

公开(公告)号：CN114275008B

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202111520997.X

申请日：2021-12-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 谢林 ,  朱迎春 ,  马锐 ,  曾云 ,  胡春凤 ,  蔡崇霞 ,  丁浩蓝

IPC: B61L19/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明涉及一种到发线分歧道岔的防护方法、电子设备及存储介质，该方法包括：步骤S1，设置一条往到发线的接车进路；步骤S2，设置一条经到发线的发车进路；步骤S3，接车进路建立后，满足设定条件后，将接车进路终端内区段进行进路锁闭；步骤S4，接车进路终端内区段进路锁闭后，满足设定条件后持续保持锁闭；步骤S5，若接车进路终端外方还存在分歧道岔，需要将锁闭范围延伸到到发线，满足设定条件，将接车进路终端外分歧道岔所在区段进路锁闭；步骤S6，车进路终端外区段进路锁闭后，满足设定条件后持续保持锁闭；步骤S7，发车进路建立后，满足设定条件后将发车进路终端内的区段进路锁闭等。与现有技术相比，本发明具有保证行车效率和安全等优点。

公开(公告)号：CN114275008A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202111520997.X

申请日：2021-12-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 谢林 ,  朱迎春 ,  马锐 ,  曾云 ,  胡春凤 ,  蔡崇霞 ,  丁浩蓝

IPC: B61L19/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明涉及一种到发线分歧道岔的防护方法、电子设备及存储介质，该方法包括：步骤S1，设置一条往到发线的接车进路；步骤S2，设置一条经到发线的发车进路；步骤S3，接车进路建立后，满足设定条件后，将接车进路终端内区段进行进路锁闭；步骤S4，接车进路终端内区段进路锁闭后，满足设定条件后持续保持锁闭；步骤S5，若接车进路终端外方还存在分歧道岔，需要将锁闭范围延伸到到发线，满足设定条件，将接车进路终端外分歧道岔所在区段进路锁闭；步骤S6，车进路终端外区段进路锁闭后，满足设定条件后持续保持锁闭；步骤S7，发车进路建立后，满足设定条件后将发车进路终端内的区段进路锁闭等。与现有技术相比，本发明具有保证行车效率和安全等优点。

公开(公告)号：CN116039706A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310163194.6

申请日：2023-02-24

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 蔡崇霞 ,  谢林 ,  曾云 ,  胡春凤 ,  丁浩蓝 ,  杨平 ,  张国茹 ,  张铭瑶

IPC: B61L5/18

Abstract: 本发明提供一种信号机控制方法，包含步骤：S1、人机对话单元生成进路办理指令，发送给逻辑运算单元；S2、逻辑运算单元基于采集的多个轨旁设备状态、存储的联锁规则、进路办理指令进行逻辑运算，根据运算结果为对应信号机的对应灯位驱动参数赋值；S3、全电子执行单元基于灯位驱动参数向对应信号机的灯位灯丝供/断电；S4、全电子执行单元采集信号机灯丝的电流值为对应信号机灯位状态采集参数赋值，并将灯丝状态采集结果发送给逻辑运算单元，人机对话单元通过逻辑运算单元获取信号机状态，并进行可视化的显示。本发明还提供一种信号机控制系统。本发明取代了传统点灯电路，避免了错误点灯、继电点灯电路逻辑不通用的问题，占用空间小。

公开(公告)号：CN115257871A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210871837.8

申请日：2022-07-22

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨平 ,  谢林 ,  曾云 ,  胡春凤 ,  蔡崇霞 ,  丁浩蓝 ,  张铭瑶

IPC: B61L19/00 ,  B61L19/06 ,  B61L5/10

Abstract: 本发明公开了一种到发线分歧道岔的解锁方法，包括：设置并使用接车进路和发车进路；解锁所述接车进路的分歧道岔所在区段或所述发车进路的分歧道岔所在区段；使用所述接车进路或所述发车进路后，若分歧道岔仍被锁闭，则分别根据所述接车进路和所述发车进路，解锁对应的分歧道岔。本发明经到发线的分歧道岔被接/发车进路锁闭，当接/发车进路使用完成后，分歧道岔能自动解锁，确保经到发线的其他接/发车进路能按照规定计划重新办理，确保分歧道岔不会错误解锁，未解锁的道岔不能被搬动到另一个位置，防止列车开往错误的方向。