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公开(公告)号：CN111219310B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201811408320.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 同济大学
Inventor： 朱绍伟
Abstract: 本发明涉及一种膨胀压缩机，包括脉管与膨胀腔，膨胀腔与脉管连通，脉管上设有进液阀与出液阀，膨胀压缩机上设有出汽阀。工作过程为：进液阀打开，高压液体进入脉管，关闭进液阀，压力减低，一部分工质汽化，温度降低；出液阀打开，低压液体排出，出液阀关闭，压力升高，出汽阀打开，蒸汽排出到高压区。本发明采用脉管膨胀机膨胀液体冷媒，利用脉管内的气柱的特点避开了液体直接膨胀的技术难题，并同时将膨胀功用于压缩气体从而直接利用膨胀功，简化了系统的复杂性。
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公开(公告)号：CN110579035B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810596656.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 同济大学
Inventor： 朱绍伟
IPC: F25B9/14
Abstract: 本发明涉及一种换热器及含有该换热器的脉管制冷机，换热器包括换热体，换热体的内部沿周向布设有多个扇形区，扇形区内设有多个相互平行的内翅片以及多个相互平行的换热器内流道。与现有技术相比，本发明通过将换热体的内部划分为多个扇形区，并使每个扇形区内的换热器内流道相互平行，保证从外侧到内侧的单位面积的气流通道总面积相同，解决了气体到达回热器时径向气流不均匀的问题；通过在换热体壁外侧沿轴向设置外翅片，并在集流器外侧分别设置进流槽、出流槽，使其与换热器外流道相连通，流体经进流槽均匀分布后轴向流动吸热，保证了氦气温度周向均匀，解决了因换热器轴向长度短难以布置轴向冷却，使回热器入口气体温度沿周向不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN112129012A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010899165.2
申请日：2020-08-31
Applicant: 同济大学
Inventor： 朱绍伟
Abstract: 本发明涉及一种密闭振子、制冷机和压缩机，安装在非平衡动子上，包括密闭盒以及位于密闭盒内的平衡块和弹簧，所述的密闭盒内压力低于非平衡动子内的压力。制冷机和压缩机上安装了所述密闭振子。与现有技术相比，本发明将平衡块单独封装在盒子里，从而使其间的压力可调，从而采用合适的压力，使平衡块的能量消耗最小，又不使压力过低，影响散热，烧毁平衡块。进而使采用非平衡动子的制冷机和压缩机达到低振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111121332A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811289705.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 同济大学
Inventor： 朱绍伟
IPC: F25B9/14
Abstract: 本发明涉及一种活塞、片弹簧和气缸的安装方法，具体涉及采用间隙密封的有片弹簧悬浮的气缸活塞系统中，如何保持活塞与气缸有高同轴度的安装方法，其包括以下步骤：(1)采用热胀系数不同的两种材料制成活塞组件与气缸；(2)在工作温度下，先将片弹簧组件与活塞组件或气缸中的一个组装成一个固定组件，该固定组件与活塞组件或气缸中的另一个之间存在补偿间隙，活塞组件与气缸之间存在定位间隙；(3)改变温度，使定位间隙为零或为负，并保证补偿间隙仍为正；(4)固定补偿间隙，恢复到工作温度，使得定位间隙恢复到为正，即完成活塞、片弹簧和气缸的安装。
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公开(公告)号：CN110307066A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910464304.6
申请日：2019-05-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于脉管发电机的汽车尾气余热回收充电装置，包括带功回收能力的膨胀机(1)、脉管发电机热头(2)、热交换系统(3)和整流系统(4)，热交换系统(3)从高温尾气取热，向室温端放热，通过带功回收能力的膨胀机(1)中活塞的简谐运动，完成声功从高温端向高温端的传递以及工质在膨胀机(1)、脉管发电机热头(2)内部的循环过程，膨胀机(1)中活塞运动产生电能，完成发电过程。再通过整流系统(4)向汽车蓄电池充电。与现有技术相比，本发明在减少汽车热污染的同时回收热能再次为汽车提供动力，实现汽车内部节能减排的正向循环，在高温端无运动部件，无高精度配合要求，机械加工难度低，提高系统可靠性和加工制造的可行性。
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公开(公告)号：CN108106039B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201611044017.2
申请日：2016-11-24
Applicant: 同济大学
Inventor： 朱绍伟
IPC: F25B9/14
Abstract: 本发明涉及一种多路旁通脉管制冷机，包括冷头、压缩机构和调相器，其中冷头共设置n级，每一级冷头均由散热器、回热器、冷量换热器及脉管顺次连接而成，压缩机构具有n个压缩腔，每个压缩腔分别与每一级冷头相连，一级冷头的脉管的热端与另一级冷头的脉管冷端相连接，最后一级的脉管与调相器连接，在至少n‑1级冷头与相应的压缩腔之间设置有调相气库。与现有技术相比，本发明在冷头与压缩腔之间引入调相气库，从而使调相与功的分配可分别进行，功的分配遵从扫气容积比，而将扫气容积做大，使其中一个压缩腔的扫气容积满足调相要求，其他压缩腔扫气容积过剩时用调相气库将剩余部分平衡掉，这样既满足了调相的要求，又满足了功的分配问题。
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公开(公告)号：CN109990503A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711468528.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 同济大学
Inventor： 朱绍伟
Abstract: 本发明涉及一种带有阶梯式调相器的串列式脉管制冷机，包括脉管单元，脉管单元包括n级脉管子单元，n为大于等于2的整数，每一级脉管子单元包括依次连接的散热器、回热器、冷量换热器和脉管，n级脉管子单元进行串联，脉管单元接入阶梯式调相器，阶梯式调相器包括阶梯式气缸、阶梯式活塞以及由阶梯式气缸和阶梯式活塞形成的背腔和多个阶梯式前腔，背腔接入第一级脉管子单元的散热器，阶梯式前腔接入n级脉管子单元的各脉管热端。与现有技术相比，本发明克服了现有串列式脉管制冷机的缺陷，在脉管制冷机单元脉管热端接入阶梯式调相器，使每一级脉管制冷机单元都能够得到好的调相效果，使损失降低，可制冷、发电、制热，实现热电冷三联供。
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公开(公告)号：CN108344200A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710060697.5
申请日：2017-01-25
Applicant: 同济大学
Inventor： 朱绍伟
IPC: F25B9/14
Abstract: 本发明涉及一种复合脉管制冷机装置，包括压缩机、热端换热器、n级冷头和功吸收器，n为不小于1的整数，每一级冷头包括回热器、冷端换热器和脉管组件，至少其中一级的冷头的脉管组件为复合型脉管组件，所述的复合型脉管组件由惯性管和设置在惯性管两端的脉管组成。与现有技术相比，本发明采用复合脉管的方案，组成脉管-惯性管-脉管的复合型结构，从而有效的将后一级的膨胀功传输到环境，这样既可以让惯性管在低温下运行增加调相能力，又减小第一级的热负荷，特别适合于多级脉管制冷机。
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