公开(公告)号：CN116307524A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310123726.3

申请日：2023-02-16

Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)

Inventor： 吴婷 ,  余海杰 ,  王怀智 ,  张弦 ,  王贵斌 ,  朱荣伍

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q30/0202 ,  G06Q30/0204 ,  G06F17/18 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，在求解交通流时考虑电动汽车车主出行时产生的碳排放成本，包括步骤：S1、采用DBSCAN以及Wasserstein距离通过历史数据生成代表性场景以处理不确定性因素；S2、采用考虑车主碳排放成本的IDUE模型求出交通流；S3、构建考虑出行时间成本、充电时间成本、碳排放成本、建设成本、出行失败成本以及运行成本的综合成本函数数学模型，得到每个场景的规划方案；S4、评估出最终的最具稳健性的电动汽车充电站建设规划方案。本发明采用上述一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，可减少车主的出行时间，减少碳排放量，减轻充电站对电力系统稳定性的影响，合理规划电动汽车充电站位置。

公开(公告)号：CN116307524B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202310123726.3

申请日：2023-02-16

Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)

Inventor： 吴婷 ,  余海杰 ,  王怀智 ,  张弦 ,  王贵斌 ,  朱荣伍

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q30/0202 ,  G06Q30/0204 ,  G06F17/18 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，在求解交通流时考虑电动汽车车主出行时产生的碳排放成本，包括步骤：S1、采用DBSCAN以及Wasserstein距离通过历史数据生成代表性场景以处理不确定性因素；S2、采用考虑车主碳排放成本的IDUE模型求出交通流；S3、构建考虑出行时间成本、充电时间成本、碳排放成本、建设成本、出行失败成本以及运行成本的综合成本函数数学模型，得到每个场景的规划方案；S4、评估出最终的最具稳健性的电动汽车充电站建设规划方案。本发明采用上述一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，可减少车主的出行时间，减少碳排放量，减轻充电站对电力系统稳定性的影响，合理规划电动汽车充电站位置。