-
公开(公告)号：CN106930188A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710325302.X
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多功能锚管型锚拉板，使用时安装在梁体上，由上部的锚索组件、下部的锚固组件和连接拉板组成，所述的连接拉板将锚索组件与锚固组件连接，形成双管串联结构，将锚索力通过锚索组件、连接拉板、锚固组件最终传递至混凝土梁体，同时，锚固组件具有上部减载或直接锚索功能。与现有技术相比，本发明创造了一种全新的斜拉桥混凝土主梁锚索装置。拉索的张拉和维护可在桥面上完成。同时，结构传力方式明确、可靠，维护安全性提高，首创双重锚索功能，适用范围更广。可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。
-
公开(公告)号：CN108229035B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810019049.X
申请日：2018-01-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E01D11/04 , E01D19/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于斜拉桥分丝夹持型鞍座的设计方法，具体设计操作如下：建立斜拉桥结构计算模型和鞍座两端不平衡索力计算模型，采用桥梁结构计算程序计算鞍座两端最大不平衡索力及相应的鞍座两端索力，对已知拉索与鞍座间摩擦系数的鞍座进行最大不平衡索力下的抗滑移安全系数计算，根据抗滑移安全系数的计算结果判定是否及如何采用分丝夹持型鞍座。本发明提出了一种对斜拉桥鞍座按承载要求进行设计的方法，提高了斜拉桥鞍座设计的安全性和合理性。
-
公开(公告)号：CN107066762B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710346915.1
申请日：2017-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥同向回转拉索体系的设计，具体设计操作如下：建立拉索体系几何、力学方程，对体系进行多重循环修正计算，直至通过已知参数A得到精确的待定参数U；建立索塔外表面描述几何方程，计算塔上鞍座出口点的准确位置；建立拉索、鞍座、锚拉板通用数据库C、S、B，进行构件尺寸设计和材料数量计算；模拟放样，核查冲突，修正设计；汇总设计参数，统计材料数量。与现有技术相比，本发明提出了一种对同向回转拉索体系进行系统、精确设计的方法，解决了拉索体系的技术新、推广难问题，推动了斜拉桥同向回转拉索这一原创性技术的实用化发展和规模化应用。
-
公开(公告)号：CN107794835A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711022846.5
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D15/133 , E01D19/14
CPC classification number: E01D11/04 , E01D15/133 , E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种全拼装隐式矮塔斜拉桥，包括跨内拉索、预制箱梁节段、跨内转向隔板、跨端锚索隔板，所述预制箱梁节段组装形成带有梁体箱的梁体，所述跨内转向隔板与跨端锚索隔板设置在梁体箱内，所述跨内拉索全部隐藏于梁体箱内，所述跨内拉索以跨内转向隔板、跨端锚索隔板调整位置并进行锚固。与现有技术相比，本发明整合“矮塔斜拉桥、轻型薄壁箱梁、通用模块拼装”三项技术，创造了一种全新的桥梁结构型式，填补了我国梁式桥体外配索技术在设计的理论、方法和规范上存在缺陷和空白；桥梁建造快、成本低、质量高、景观好；斜拉索等关键结构可到达、可检测、易维修、易更换。
-
公开(公告)号：CN107066762A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710346915.1
申请日：2017-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥同向回转拉索体系的设计，具体设计操作如下：建立拉索体系几何、力学方程，对体系进行多重循环修正计算，直至通过已知参数A得到精确的待定参数U；建立索塔外表面描述几何方程，计算塔上鞍座出口点的准确位置；建立拉索、鞍座、锚拉板通用数据库C、S、B，进行构件尺寸设计和材料数量计算；模拟放样，核查冲突，修正设计；汇总设计参数，统计材料数量。与现有技术相比，本发明提出了一种对同向回转拉索体系进行系统、精确设计的方法，解决了拉索体系的技术新、推广难问题，推动了斜拉桥同向回转拉索这一原创性技术的实用化发展和规模化应用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107724226B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201711115784.2
申请日：2017-11-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种四索面同向回转斜拉索‑悬索协作体系桥梁，包括桥塔、锚碇、主梁、斜拉索、悬索、吊索等。中跨采用四索面拉索和吊索，交叉吊索区转化为双索面拉索和吊索；边跨主体采用四索面全斜拉型式，尾端交叉吊索区采用双索面拉索和吊索，形成悬吊辅助跨；桥塔塔顶设置空间双悬索鞍座，其下分层设置斜拉索同向回转鞍座，形成套箍承压结构。由此，构造出一种结构合理，优势互补的多重协作体系桥梁。本发明提升了桥梁整体刚度，实现了体系平顺融合，系统解决了体系交界处桥面锚固繁杂、主梁压力间断、边吊索和斜拉索尾索应力幅高的传统问题，根本改变了桥塔锚索区的应力状态，表现出巨大的技术经济优势。
-
公开(公告)号：CN110082019B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910411479.0
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢混组合梁桥面板应力长期监测方法，具体步骤如下：(a)预设预应力松弛程度，进行有限元模拟，从而得到支反力计算参考值；(b)实时测量桥墩(5)墩顶的支反力实测值；(c)通过支反力计算参考值和支反力实测值推算得到预应力筋(1)实际松弛程度。与现有技术相比，本发明受力分析明确，监测系统可靠。
-
公开(公告)号：CN111428302A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010228412.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 石雪飞 , 刘志权 , 陈发根 , 于春江 , 李润清 , 雷进 , 梁长海 , 朱俊 , 段海澎 , 孙海鹏 , 曹皓 , 陈维平 , 刁凯 , 李绍华 , 宋军 , 李鸿博
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种回转式钢筋混凝土湿接缝设计方法，包括回转式钢筋混凝土湿接缝的受拉设计方法与受弯设计方法；受拉设计时，判断H与la之间的关系，当H≥la时，取H＝la；当H＜la时，若满足：N≤(nm-2)N1uci+2min(N1uTo,N1uco)，则拟定的横向钢筋的面积AsTr满足设计需求，否则应重新拟定横向钢筋的面积AsTr继续代入计算，直至满足设计需求；受弯设计时，计算回转式钢筋混凝土湿接缝的设计抗拉荷载N，并按回转式钢筋混凝土湿接缝受拉设计方法进行设计。本发明基于回转式钢筋混凝土湿接缝的受力模式，并考虑了最外侧回转式钢筋和内部回转式钢筋的承载能力区别，提出了详细、合理、可靠的回转式钢筋混凝土湿接缝横向钢筋数量计算方法，是对现行国家和行业相关规范的合理补充，可用于指导实际工程。
-
公开(公告)号：CN108221685B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711405233.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于斜拉桥同向回转拉索的张拉方法，具体张拉操作如下：逐股安装同向回转拉索钢绞线索股，对称等值张拉该索股至一设定初值的中间张力，同步测量已张拉索股张力变化，直至所有索股安装张拉完毕；由测量结果预测出第二轮索股张拉力控制值，再次逐股对称等值张拉索股，至理论张力。与现有技术相比，本发明提出了一种对斜拉桥同向回转拉索进行对称精确张拉的方法，解决了同向回转拉索采用钢绞线拉索传统的单股张拉索股方式，张拉时需反复调整，损伤鞍座内索股的问题，推动了同向回转拉索技术的实用化发展。
-
公开(公告)号：CN110082019A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910411479.0
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢混组合梁桥面板应力长期监测方法，具体步骤如下：(a)预设预应力松弛程度，进行有限元模拟，从而得到支反力计算参考值；(b)实时测量桥墩(5)墩顶的支反力实测值；(c)通过支反力计算参考值和支反力实测值推算得到预应力筋(1)实际松弛程度。与现有技术相比，本发明受力分析明确，监测系统可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.035 seconds)
