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公开(公告)号：CN111364498A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010290286.7
申请日：2020-04-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E02D27/42 , E02D27/14 , E02D31/08 , E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种抗震耗能浅埋插槽式墩台连接装置，用于预制空心墩柱与承台的装配连接，该连接装置包括：外包钢管和预埋钢管，所述外包钢管套设在所述预制空心墩柱的底部，且该预制空心墩柱的墩柱纵筋凸伸出所述外包钢管的底部；所述预埋钢管布置在所述承台上侧面预设的墩柱安装槽内；其中，所述预埋钢管的上端面与所述外包钢管的下端面对正抵靠并焊接固定，且在外包钢管与预埋钢管围合成的连续孔腔内浇筑有混凝土。本发明提供的一种抗震耗能浅埋插槽式墩台连接装置，具有装置结构简单紧凑，可操作性强，提高了施工效率，连接装置更加稳固，具有更好的抗震耗能能力。
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公开(公告)号：CN110424258A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910712495.3
申请日：2019-08-02
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种低高度的桥梁牛腿双向限位伸缩装置，该伸缩装置位于桥梁牛腿梁缝两侧的梁板上，由固定端、滑动端及锚固系统组成；所述牛腿梁缝两侧的梁板顶面埋设预埋钢板，钢板底面焊接预埋钢筋，牢固锚固在梁板体内，形成锚固系统；所述固定端设在桥梁左牛腿，所述滑动端设在桥梁右牛腿上。实现了竖向限位，使牛腿两侧的梁板位移协调，最大程度的减小了车辆冲击，从而提高了桥梁牛腿的安全与耐久；实现了纵向限位，当桥梁遇罕遇地震或其他极端情况时，伸缩装置对桥梁牛腿两侧梁板的纵向位移进行了有效限制，从而防止了地震时桥梁牛腿纵向位移过大导致落梁的风险；结构简结，建筑高度低，安装牢固，梁板无需开槽，方便施工。
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公开(公告)号：CN111411570B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010249011.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Inventor： 郝翠 , 殷亮 , 吴平平 , 吴志刚 , 杨大海 , 郑国华 , 丁楠 , 屈计划 , 汪志甜 , 曹新垒 , 李剑鸾 , 张树清 , 杨凯 , 汪吉豪 , 刘婉玥 , 谢玉萌 , 王莉莉 , 王倩 , 何杰 , 慈伟主 , 蒋劲松 , 周云 , 刘志权 , 周小伍 , 朱俊 , 张龙
Abstract: 本发明属于斜拉桥技术领域，具体涉及一种斜拉桥刚构体系构造，包括塔梁结合构造和加劲构造，所述的塔梁结合构造包括穿过桥塔塔身的钢主梁，所述钢主梁的腹板上焊接有间隔布置的第一剪力钉；所述的加劲构造包括紧邻桥塔塔身外侧布置的竖向加劲钢板，所述竖向加劲钢板的内侧焊接有间隔布置的第二剪力钉；本发明提供的该斜拉桥刚构体系构造是对现有斜拉桥刚构体系构造的一种补充，结合计算分析，本发明提供的刚构体系构造能够充分利用钢材优异的受拉性能及混凝土优异的受压性能，改善钢主梁局部受力性能，且钢主梁与混凝土桥塔的结合能够得到保证，受力清晰，施工便捷。
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公开(公告)号：CN116791462A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310607111.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E04B1/64 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明提出了一种钢管纵梁与混凝土桥面板连接形成钢混组合梁结构，涉及桥梁上部结构领域，钢管纵梁由一根完整的空心圆钢管构成，设置有两个，两个所述钢管纵梁之间设有若干个横梁，并沿着所述钢管纵梁长度方向等间距布置；混凝土桥面板内含钢筋骨架由混凝土浇筑而成，通过所述剪力钉与两个所述钢管纵梁连接成组合梁结构；所述剪力钉均匀焊接在所述钢管纵梁的上半圆与所述混凝土桥面板接触的表面；支点填芯混凝土为钢管组合梁的端支点和中支点处内部空仓内浇筑的混凝土实心段。本发明完美的利用了混凝土的抗压性能和钢结构的抗拉性能，在负弯矩区域，钢管内填充混凝土形成双组合作用，改善传统钢板组合结构的受力性能。
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公开(公告)号：CN116049940A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211674477.9
申请日：2022-12-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F30/13 , G06T11/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种空心方墩承载力包络曲线快速绘制方法，利用面域刚度等效法将空心方墩截面等效转换成箱型截面，设定一个步长t，为混凝土受压区高度x设定初值，接着利用N‑M算法计算每一步的墩抗压承载力N和抗弯承载力M，并将坐标点(M，N)绘制在承载力坐标系中，当抗弯承载力M出现负值时计步停止，最后保留第一象限坐标点并用直线连接，从而获得空心方墩承载力包络曲线。明确了空心方墩承载力的计算方法，获得的承载力包络曲线可以帮助设计人员判断任意工况下墩柱承载力是否满足要求，进行墩柱快速选型，无需繁琐的建模过程，并且可以直观对比不同型号墩柱的安全性差异。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573237A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211272877.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种可快速拆卸的装配式UHPC‑LP钢混组合梁桥及其施工方法，预制UHPC桥面板之间分别通过横向湿接缝和现浇普通混凝土桥面板进行纵向连接和横向连接，并通过高强螺栓连接副与LP钢主梁形成组合结构。本发明所创新了钢梁和桥面板连接方式，实现了桥面板快速拆卸和更换；本发明在钢混组合结构中同时采用UHPC和LP钢两种高性能材料，根据结构有效工作宽度，充分发挥材料利用效率，减少了钢梁制作中的焊缝，实现了钢混组合桥梁高度的轻量化和经济化设计，同时便于运输、安装；本发明结构具有承载性能和耐久性优异，经济性能良好，施工便捷，更换方便，符合当前可持续发展的低碳建造理念等显著优点。
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公开(公告)号：CN114016392A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111501388.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , G06F30/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于有限位移的组合梁桥抗裂控制措施及设计方法，有限位移抗裂控制区设置于墩顶负弯矩区，区域内剪力连接键采用有限位移双重控制型剪力钉；普通连接件区设置于正弯矩区，区域内剪力连接键采用普通剪力钉；钢主梁处于有限位移抗裂控制区钢梁顶板设置配套椭圆孔以便于有限位移双重控制型剪力钉的安装；桥面板采用预制分块桥面板或现浇桥面板，有限位移控制区内桥面板采用普通钢筋混凝土。在设计外荷载作用下负弯矩区桥面板可与钢梁产生纵向滑动位移进而释放板内拉应力，桥梁遇到超过设计荷载作用时，结构依靠外包高分子弹性体变形继续释放混凝土板内拉应力，能够适应更大跨径、强震作用下钢混组合桥弯矩抗裂需求。
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公开(公告)号：CN113073538A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110285444.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供了一种高桩板‑土组合道路，包括高桩板结构和上覆组合土层；其中高桩板结构由预制混凝土梁板和网状布置的桩柱组成；预制混凝土梁板上留有连接孔，桩柱的桩头设有钢筋，钢筋穿入连接孔内形成框架整体结构；上覆组合土层包括水泥稳定碎石层和路面沥表结构层，水泥稳定碎石层和路面沥表结构层从下至上铺设在预制混凝土梁板上。高桩板‑土组合道路是一种采用结构和路面相结合的新型绿色道路建造模式，有效兼顾了填土道路的桥梁结构的优点，并且产生了该新型道路自己的独特优点。
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公开(公告)号：CN109505222B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811308430.4
申请日：2018-11-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供了一种装配式网状吊杆系杆拱桥，由预制拱肋、预制系杆、预制横梁、网状吊杆、预制桥面板、预制拱肋的预应力钢束、预制系杆的预应力钢束、高强锚杆及现浇湿接缝组成，所述的预制拱肋和预制系杆一体成型，预制拱肋和预制系杆之间设有网状吊杆，预制横梁通过高强锚杆支撑在预制系杆下方，预制系杆下方固定间隔设有一根预制横梁，相邻的两根预制横梁上铺设有预制桥面板，预制桥面板为现浇湿接缝。本发明一般适用于高速公路桥梁、支线上跨桥梁以及市政桥梁，跨径可达50m～250m，具有装配化程度高、自重轻、跨越能力强、施工速度快、力学性能优越、造价低及景观性良好等优点，是易于推广的新型装配式桥梁结构。
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公开(公告)号：CN111411570A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010249011.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Inventor： 郝翠 , 殷亮 , 吴平平 , 吴志刚 , 杨大海 , 郑国华 , 丁楠 , 屈计划 , 汪志甜 , 曹新垒 , 李剑鸾 , 张树清 , 杨凯 , 汪吉豪 , 刘婉玥 , 谢玉萌 , 王莉莉 , 王倩 , 何杰 , 慈伟主 , 蒋劲松 , 周云 , 刘志权 , 周小伍 , 朱俊 , 张龙
Abstract: 本发明属于斜拉桥技术领域，具体涉及一种斜拉桥刚构体系构造，包括塔梁结合构造和加劲构造，所述的塔梁结合构造包括穿过桥塔塔身的钢主梁，所述钢主梁的腹板上焊接有间隔布置的第一剪力钉；所述的加劲构造包括紧邻桥塔塔身外侧布置的竖向加劲钢板，所述竖向加劲钢板的内侧焊接有间隔布置的第二剪力钉；本发明提供的该斜拉桥刚构体系构造是对现有斜拉桥刚构体系构造的一种补充，结合计算分析，本发明提供的刚构体系构造能够充分利用钢材优异的受拉性能及混凝土优异的受压性能，改善钢主梁局部受力性能，且钢主梁与混凝土桥塔的结合能够得到保证，受力清晰，施工便捷。
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