公开(公告)号：CN109565060A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201680088076.1

申请日：2016-07-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 市原敬士 ,  和泉隆夫 ,  入月桂太

IPC: H01M8/0276 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/2457

Abstract: 作为如下的燃料电池(FC)，其包括：具有用阳极电极(7)和阴极电极(6)夹着电解质(5)的构造的电池构造体(3)；以及在与电池构造体(3)之间分别形成阳极气体以及阴极气体的流通区域(G1、G2)的一对隔板(4)，在电池构造体(3)的阳极电极(7)侧具有：围绕阳极气体的流通区域(G1)的第1密封部(S1)；以及围绕第1密封部(S1)的外周侧的第2密封部(S2)，在第1密封部(S1)与第2密封部(S2)之间形成含氧气体的流通路(F)，利用双层的密封构造来抑制阳极气体的漏出，即使万一第1密封部(S1)劣化，在将通过了第1密封部的阳极气体向外部排出之前将其无害化。

公开(公告)号：CN107851816A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201580081682.6

申请日：2015-07-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 入月桂太 ,  和泉隆夫

IPC: H01M8/0271 ,  H01M8/24

Abstract: 支承体(19)具有：支承部(13)，其位于发电部，由多孔质层构成；以及密封部(17)，其位于发电部的外周侧，由致密层构成。密封部(17)具备：外侧壁部(17a)，其位于外周侧，并向下方突出；内侧壁部(17b)，其位于比外侧壁部(17a)靠发电部侧的位置，并向上方突出。在彼此相邻的单元(1)相互之间，在位于上部的单元(1)的外侧壁部(17a)与位于下部的单元(1)的内侧壁部(17b)之间设置有U字形状的弹性体(33)。在弹性体(33)与外侧壁部(17a)和内侧壁部(17b)之间配置有玻璃密封(35、37)。

公开(公告)号：CN107615539A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580080386.4

申请日：2015-05-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 矢岛健太郎 ,  和泉隆夫

IPC: H01M8/0254 ,  H01M8/1226

CPC classification number: H01M8/2432 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/1213 ,  H01M8/2425 ,  H01M2008/1293

Abstract: 固体氧化物型燃料电池具备：板状的单元(1)，其具有在金属支承体(3)层叠燃料极(4)、固体电解质(5)以及空气极(6)而成的构造；集电体(2)，其以夹持单元(1)的两面的方式层叠。集电体(2)与单元(1)的两面分别接触。单元(1)具有比单元(1)的其他部分易于变形的变形引导部(10、20、30)，在单元(1)随着热膨胀而变形之际，单元(1)易于以变形引导部(10、20、30)为基点变形。

公开(公告)号：CN103502619B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201180070753.4

申请日：2011-12-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星野真树 ,  和泉隆夫

IPC: F02D41/04 ,  F01N11/00 ,  F02M27/02 ,  F02M26/35 ,  B01J38/12 ,  B01J23/96 ,  C01B3/38

CPC classification number: F02M27/02 ,  B01J23/96 ,  B01J38/12 ,  C01B3/384 ,  C01B2203/0233 ,  C01B2203/0238 ,  C01B2203/1064 ,  C01B2203/1619 ,  F01N11/00 ,  F01N2240/00 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/027 ,  F02D41/042 ,  F02D2200/0802 ,  F02M26/35 ,  F02M26/36 ,  Y02P20/142 ,  Y02P20/52 ,  Y02P20/584 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明不检测重整催化剂的性能降低、劣化就能够延长重整催化剂的寿命。本发明的内燃机系统具备：内燃机(10)，其在与燃烧室(11)连通的排气路径(13)和吸气路径(12)之间连接有排气循环路径(30)；重整用燃料喷射装置(33)，其向在该排气循环路径(30)中流通的废气中喷射重整用燃料；重整器(32)，在该重整器(32)中具备通过该重整用燃料生成含氢气体的重整催化剂，该内燃机系统还设置有：重整催化剂再生单元(C3)，该重整催化剂再生单元(C3)在重整催化剂的每个规定的再生时期，通过使含氧气体在排气循环路径中流通来进行重整催化剂的再生。