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公开(公告)号：CN108695963B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201810241011.7
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机发电机，具有：由发动机(1)驱动的发电部(2)、第1电力转换电路(31)、电容器(32)、第2电力转换电路(33)、平滑电路(34)、蓄电池(5)和控制单元(50)。控制单元(50)，控制第2电力转换电路(33)的开关元件(331a‑331d)的动作，以使在发动机(1)启动时，由蓄电池(5)、平滑电路(34)的线圈(341)、第2电力转换电路(33)的开关元件(331b)和二极管(332a)、以及电容器(32)形成升压电路。
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公开(公告)号：CN108696216B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810241000.9
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/00
Abstract: 本发明提供一种发电机系统，具有：第1和第2发电机(1A、1B)；电路(20)，将第1和第2发电机(1A、1B)的电力供给用线(L1、L2)相互连接的同时，将中性线(N1、N2)分别接地；串并联切换开关(26)，响应发电机(1A、1B)的并联连接或者串联连接的指令，切换电路(20)；控制部(17)，控制逆变电路的动作，以使当指令并联连接时，从各发电机(1A、1B)的逆变单元(13)输出的交流电压的波形数据的相位相一致，当指令串联连接时，交流电压的波形数据的相位彼此相差仅180度。
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公开(公告)号：CN108695900B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810242214.8
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发电机系统，具有：剩余燃料检测器(21)，分别检测第1发电机(1A)和第2发电机(1B)的剩余燃料量；可运转时间计算部(28)，基于由剩余燃料检测器(21)检测的剩余燃料量，计算出第1发电机(1A)和第2发电机(1B)各自的剩余可运转时间；信号输出部(29)，维持一定的第1发电机(1A)和第2发电机(1B)的整体输出功率的同时，向促动器(30)输出调整第1发电机(1A)和第2发电机(1B)的输出功率的控制信号，以使可运转时间计算部(28)计算出的第1发电机(1A)的剩余可运转时间和第2发电机(1B)的剩余可运转时间彼此相等。
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公开(公告)号：CN108696217A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810242217.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/00
CPC classification number: H02J3/46 , H02H3/16 , H02H3/33 , H02J3/40 , H02K19/34 , H02P9/006 , H02P9/02 , H02P27/06 , H02P9/00
Abstract: 本发明提供一种发电机系统，具有：经由电力线(L1、L2)相互连接的第1发电机(1A)和第2发电机(1B)；主从决定部(171)，将第1、第2发电机(1A、1B)的任意一方决定为主发电机，而任意另一方决定为从发电机；获取主发电机的输出数据的数据获取部(16)；以及同步控制部(172)，基于主发电机的输出来控制从发电机的逆变电路的开关动作，以使从发电机的输出与主发电机的输出同步。主从决定部(171)将先启动的发电机决定为主发电机，而当第1、第2发电机(1A、1B)同时启动时，按照预定的规则，将任意一方决定为主发电机。
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公开(公告)号：CN102035453A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010290616.9
申请日：2010-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/14
Abstract: 本发明提供消除连接了容性负载时增磁作用造成的发电机输出电压不稳定的发电机的输出控制装置。发电机(100)具有发电线圈(103)、励磁线圈(104)和卷绕在转子(105)上的磁场线圈(102)。为了使发电线圈(103)的输出电压收敛于目标电压值，对与磁场线圈(102)连接的开关元件(110)的通电占空比进行增减来增减磁场电流。在占空比零判定部(2)和占空比零持续判定部(3)判定为输出的占空比持续预定时间并包括零时，占空比增加量限制部(4)在磁场电流增加时将占空比的上限值限制为预定上限值。也可以代替占空比零的判定，设置用根据平滑电容器(113)的电压确定的最大值限制占空比的占空比限制部(21a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108696217B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810242217.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/00
Abstract: 本发明提供一种发电机系统，具有：经由电力线(L1、L2)相互连接的第1发电机(1A)和第2发电机(1B)；主从决定部(171)，将第1、第2发电机(1A、1B)的任意一方决定为主发电机，而任意另一方决定为从发电机；获取主发电机的输出数据的数据获取部(16)；以及同步控制部(172)，基于主发电机的输出来控制从发电机的逆变电路的开关动作，以使从发电机的输出与主发电机的输出同步。主从决定部(171)将先启动的发电机决定为主发电机，而当第1、第2发电机(1A、1B)同时启动时，按照预定的规则，将任意一方决定为主发电机。
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公开(公告)号：CN110131085B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910092232.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在不特地使电流值增加的情况下，能够可靠地越过压缩冲程的发动机发电机的启动装置，该发动机发电机的启动装置，具有：发电部（2），其具有三相绕组（24），并对于发动机（1）的曲轴的旋转进行相对旋转、逆变单元（3），其将从发电部（2）输出的交流电转换成规定频率的交流电并向负载输出、以及控制单元（50），其控制从逆变单元（3）向发电部（2）的三相绕组（24）的通电，使曲轴旋转进而使发动机（1）启动；控制单元（50），具有：导通活塞在压缩冲程中停止的程度的第1电流以使曲轴反转的第1电流控制部（51）、导通比第1电流大的第2电流以使曲轴正转的第2电流控制部（52）、以及在导通第2电流后，点燃供给到发动机（1）的燃料的点火控制部（53）。
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公开(公告)号：CN112567617A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201880096406.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种由1个三相桥电路来实现升降压电路的逆变器式发动机驱动型发电机。具备交流发电机(12)和由具有上下3组元件(14a～14f)的三相整流桥电路构成并且将从交流发电机(12)输出的三相交流电转换成直流电的转换器(14)的逆变器式发动机驱动型发电机(1)，转换器(14)的三相整流桥电路的上下3组元件的上侧的元件至少由能够占空控制的二极管元件(14a1～14c1)构成，下侧的元件至少由能够占空控制且具备二极管(14d2～14f2)的开关元件(14d1～14f1)构成。
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公开(公告)号：CN111937270A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201880091883.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合式发动机发电机的控制装置，对电池的剩余量进行检测(S10)、对发动机发电部的发电输出进行检测(S14)、对负载要求的负载要求输出进行检测(S14)、在检测出的电池的剩余量变为第1阈值以下时，当检测出的发动机发电部的发电输出为检测出的负载要求输出以上且为规定的低负载值a以下时，实施电池的低负载充电(S18、S20、S24～S30)、检测出的电池的剩余量变为第1阈值以上时，结束电池的低负载充电(S22)。
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公开(公告)号：CN108696215A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810240998.0
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/00
CPC classification number: F02D29/06 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02B63/048 , F02D31/001 , F02D31/009 , F02D41/021 , F02D2250/24 , F03G7/08 , H02P1/32 , H02P9/04 , H02P9/48 , H02P25/184 , H02P9/00
Abstract: 一种发动机发电机，具有：发动机(1)；发电部(2)，由发动机(1)驱动而发电；逆变单元(3)，将由发电部(2)输出的交流电转换成规定频率的交流电，向负载输出；接线切换部(25)，将绕组(24)的接线状态切换成Y接线和△接线的任意一种；负载检测部(72)，检测负载的大小；接线切换控制部(51)，控制接线切换部(25)，以使当检测出的负载大小在规定值以下时，将接线状态切换成Y接线，当检测出的负载大小超出规定值时，切换成△接线。
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