公开(公告)号：CN101808846A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200780100905.4

申请日：2007-09-10

Applicant: 江森自控科技公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： P·J·杰弗瑞斯 ,  V·E·波兹恩坦 ,  西出治宝 ,  本多裕之 ,  石井行久 ,  宇野晃二 ,  T·多布里 ,  R·克劳斯

IPC: B60N2/02 ,  B60N2/06

CPC classification number: B60N2/067 ,  B60N2/0232 ,  B60N2002/0272

Abstract: 一种用于汽车座椅的车辆座椅动力导轨(24、26)，包括一个传感器(38)装置，以检测座椅相对于前方气囊装置沿导轨的位置，且产生一个控制气囊装置的信号。该车辆座椅动力导轨还包括支架(32)，其配置为减少导轨部件的水平运动。

公开(公告)号：CN100584658C

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200710104850.6

申请日：2007-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社今仙电机制作所

Inventor： 栗田真 ,  宇野晃二 ,  蛭田行男 ,  森田嘉明 ,  植田胜 ,  增田诚克 ,  鬼头英幸

IPC: B60N2/42

CPC classification number: B60N2/015 ,  B60N2/06 ,  B60N2/4228 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/42736

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够简便且稳定地进行冲击载荷控制的车辆用座椅。冲击吸收板(31)将由于冲击而断裂的断裂发生部(44)以沿车辆前后延伸的方式配置在冲击吸收板(31)的前部(31z)与车身(11)侧之间，冲击吸收板(31)通过铆钉(33、33)固定在设于车身侧的前座椅托架(13)的前部(13a)及后部(13b)上。冲击吸收板(31)的前部(31z)的一部分被切断而形成切断部(45)，使该切断部(45)的内侧部分向上方鼓出而形成凸部(35)，在该凸部(35)上通过铆钉(34)安装有设在座椅座部侧的导轨(17)的前端部(17a)。

公开(公告)号：CN101272930A

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200580051665.4

申请日：2005-07-22

Applicant: 东京座椅技术株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 新妻健一 ,  根岸宽兴 ,  田边仁一 ,  佐野浩司 ,  宇野晃二 ,  寺内达也 ,  松本伴纪

IPC: B60N2/48 ,  A47C7/38

CPC classification number: B60N2/42727 ,  B60N2/806 ,  B60N2/888

Abstract: 本发明的车辆座椅具有：支承头枕(3)的上部可动部件(10)、设置在座椅靠背内部的下部可动部件(30)、连结上述上部可动部件和上述下部可动部件的连结机构。上述连结机构具有：位于侧部框架(40)的上部且与上述上部可动部件连结的上部连杆机构(15)、位于上述侧部框架的下部且与上述下部可动部件连结的下部连杆机构(32)、和沿着上述侧部框架延伸而连结上部连杆机构和下部连杆机构的杆(27)。上述上部连杆机构使上述下部可动部件向后方的移动量增加而使上述头枕向前方移动。

公开(公告)号：CN101119870A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200580048200.3

申请日：2005-12-21

Applicant: 东京座椅技术株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 新妻健一 ,  根岸宽兴 ,  田边仁一 ,  宇野晃二 ,  寺内达也 ,  松本伴纪 ,  佐野浩司

IPC: B60N2/42 ,  A47C7/38 ,  B60N2/48 ,  B60R21/055

CPC classification number: B60N2/838 ,  B60N2/888

Abstract: 本发明的车辆座椅包括：具有一对侧部框架(6)的四边框状的座椅靠背框架(5)、配置在上述侧部框架之间的多个座椅弹簧(34A、34B)、安装在上述座椅弹簧上的一张板状的柔性靠垫板(31)、设置在上述靠垫板的前侧的座椅靠垫(9)、设置在上述侧部框架附近的连杆机构(15、35)、连结在上述连杆机构(15)上的头枕(4)，至少1个上述座椅弹簧(34B)的两端连结在上述连杆机构上，若上述座椅弹簧(34B)向后方移动，则使上述头枕向前方移动，其他的上述座椅弹簧(34A)的两端安装在上述侧部框架上。

公开(公告)号：CN101077698A

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN200710104850.6

申请日：2007-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社今仙电机制作所

Inventor： 栗田真 ,  宇野晃二 ,  蛭田行男 ,  森田嘉明 ,  植田胜 ,  增田诚克 ,  鬼头英幸

IPC: B60N2/42

CPC classification number: B60N2/015 ,  B60N2/06 ,  B60N2/4228 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/42736

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够简便且稳定地进行冲击载荷控制的车辆用座椅。冲击吸收板(31)将由于冲击而断裂的断裂发生部(44)以沿车辆前后延伸的方式配置在冲击吸收板(31)的前部(31z)与车身(11)侧之间，冲击吸收板(31)通过铆钉(33、33)固定在设于车身侧的前座椅托架(13)的前部(13a)及后部(13b)上。冲击吸收板(31)的前部(31z)的一部分被切断而形成切断部(45)，使该切断部(45)的内侧部分向上方鼓出而形成凸部(35)，在该凸部(35)上通过铆钉(34)安装有设在座椅座部侧的导轨(17)的前端部(17a)。

公开(公告)号：CN100339255C

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200410054689.2

申请日：2004-07-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宇野晃二 ,  池田康二 ,  梶原英树 ,  西坂光弘 ,  关口延元

IPC: B60R22/20 ,  B60R21/231

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R22/203

Abstract: 本发明提供了一种车辆上的安全带装置的调整结构。当车辆受到冲击时，在气囊(21)推开车顶衬里(38)和支柱装饰物(36)的连接部，向下展开时，设置在具备能使将乘员约束在座椅上的带子(43)的滑动接头(44)自如滑动地将其支承的滑板(42)上的闭锁解除按钮(58)在被从下向上按动时，解除滑板(52)的相对于中央支柱(12)的闭锁，所以，能防止由向下展开的气囊(21)按动闭锁解除按钮(58)从而解除闭锁的现象。由此，能防止滑动接头(44)与滑板(42)一起向下方移动，带子(43)松弛，安全带装置不能充分地发挥约束乘员的性能的事态于未然。