公开(公告)号：CN108223766A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711308336.4

申请日：2017-12-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 庭田健司 ,  山口畅隆

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/028 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其抑制了动力传递构件相对于旋转轴的倾倒，从而抑制了扭矩变动及杂音的产生。离合器毂(52)的内筒部(52d)配置在滚珠轴承(13)的外周侧且配置在滚珠轴承(14)的内周侧。因此，离合器毂(52)的内筒部(52d)从内径侧及外径侧被两个滚珠轴承(13、14)沿径向夹持。此处，滚珠轴承(13)的内周侧相对于离合器引导件(51)的内筒部(51d)固定，而滚珠轴承(14)的外周侧相对于壳体(58)固定。

公开(公告)号：CN108506364B

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201810014093.1

申请日：2018-01-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口畅隆 ,  佐藤差矢子

IPC: F16D25/12 ,  F16D25/0638

Abstract: 动力传递装置及其润滑结构，抑制对供给至动力传递组件的润滑液体的流通的妨碍，从而顺畅地引导润滑液体。润滑结构包括：旋转轴；动力传递装置，具有动力传递组件，动力传递组件配置在旋转轴的外周，且由多个摩擦材沿着轴向交替层叠而成；以及流路，将进行动力传递装置的润滑的润滑液体导向动力传递组件。动力传递组件包含与旋转轴一体旋转的内周圆筒部、与摩擦材一体旋转的外周圆筒部、及沿径向连结内周圆筒部和外周圆筒部的圆盘部。从流路流出的润滑液体被导向圆盘部。在圆盘部，形成有在圆盘部的内径侧供润滑液体通过的内径侧贯穿孔、及在圆盘部的外径侧供润滑液体通过的外径侧贯穿孔，内径侧贯穿孔与外径侧贯穿孔在圆盘部的周方向上交替配置。

公开(公告)号：CN108571532B

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201810193855.9

申请日：2018-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口畅隆 ,  庭田健司

IPC: F16D25/062 ,  F16D25/12

Abstract: 本发明提供一种液压离合器装置，能够实现动力传递装置的外形尺寸的小型化、构造的简洁化。该液压离合器装置具有：油泵(7)；调压阀(8)，其用于对油泵喷出的油调压；以及液压离合器(5)，其配置在从动力传递部(2、3)起沿着旋转轴(4)传递动力的动力传递路径上，并且在由调压阀调压了的油的作用下接合，调压阀在配置于液压离合器的油流动方向的下游侧的同时，相对于液压离合器在旋转轴的轴向上的与动力传递部相反的一侧，与液压离合器邻接配置。利用该构造，能够省略在以往的液压离合器装置中配置在动力传递部和液压离合器之间的调压阀和与该调压阀一体设置的阀体。

公开(公告)号：CN108343684B

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201810046663.5

申请日：2018-01-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口畅隆 ,  庭田健司

IPC: F16D25/0638

Abstract: 本发明提供一种既能避免装置的大型化，又能确保对油进行清洁的过滤器的充分性能(油的过滤性能)的液压离合器装置。本发明的液压离合器装置包括：油泵(7)；调压阀(8)，对油泵喷出的油进行调压；以及液压离合器(5)，利用经调压阀调压的油来卡合，其中，所述液压离合器装置将调压阀配置于液压离合器的油流动方向下游侧，并且包括配置在液压离合器的活塞室(59)与调压阀之间的过滤器(40)。所述过滤器(40)是从活塞室的内侧收容安装在使所述活塞室的内面凹陷而成的收容部(59a)中。

公开(公告)号：CN108953416A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810472586.X

申请日：2018-05-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 好田郁弥 ,  庭田健司 ,  山口畅隆 ,  细田英佑

IPC: F16D25/06

CPC classification number: F16D25/10 ,  B60K17/02 ,  B60K17/16 ,  F16D25/0638 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0224 ,  F16H57/045 ,  F16H61/0025 ,  F16D25/06

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，通过防止伴随着齿轮的旋转而将机油从离合器室强行引入至齿轮室，可以避免离合器室的油面的过度下降，从而可以确保离合器的润滑所必需的机油的量。一种搭载在车辆上的动力传递装置(100)，其中齿轮室(15)包括收容有齿轮(3)的齿轮收容部(15a)、以及收容有机油滤清器(66)的滤清器收容部(15b)，齿轮收容部(15a)与滤清器收容部(15b)是在轴向上并列地配置，一对离合器室(16、17)之中与滤清器收容部(15b)邻接的一个离合器室(16)只与齿轮收容部(15a)及滤清器收容部(15b)之中的滤清器收容部(15b)直接连通，与齿轮收容部(15a)则只经由滤清器收容部(15b)而连通。

公开(公告)号：CN108953415A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810471758.1

申请日：2018-05-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口畅隆 ,  庭田健司 ,  好田郁弥 ,  细田英佑

IPC: F16D25/06

CPC classification number: F16H57/0445 ,  F16H48/19 ,  F16H48/22 ,  F16H57/037 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0461 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0483 ,  F16D25/06

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，通过提高从离合器室向齿轮室的机油的回流性能，可避免齿轮室内的油面过度下降，从而可防止因为从机油滤清器的吸入口吸入含有空气的机油而导致的曝气的产生。所述动力传递装置包括：齿轮室(15)，收纳有配置在将动力传递至驱动轮的旋转轴(4)上的齿轮(2、3)；离合器室(16或17)，在旋转轴(4)的轴向上与齿轮室(15)邻接而配置，收容有用于使从旋转轴(4)向驱动轮传递的动力断开或连接的离合器(5R或5L)；及连通孔(34a或35a)，使离合器室(16或17)与齿轮室(15)连通；并且在离合器室(16或17)内的与离合器(5R或5L)的外周面相对向的内表面上，设置有朝向连通孔(34a或35a)的方向的倾斜面(51a或52a)。