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公开(公告)号：CN108696194B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201810242215.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P1/32
Abstract: 一种发动机发电机，具有：发动机(1)，具有在气缸内往复运动的活塞(10)；发电部(2)，具有三相的绕组(24)，由发动机(1)驱动而发电，并在发动机启动时，能作为发动机启动用的电动机来工作；电力转换电路(31)，与发电部(2)连接；蓄电池(5)，发动机启动时经由电力转换电路(31)向发电部(2)供给电力；转速检测部(46)，检测发动机(1)的转速；接线切换部(25)，将绕组(24)的接线状态切换成Y接线和△接线的任意一种；接线切换控制部(33)，控制接线切换部(25)，以使发动机启动时，发动机转速达到规定转速为止是将切线状态切换成Y接线，当发动机转速达到规定转速以上时，切换成△接线。
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公开(公告)号：CN108691707B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810241817.6
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机发电机，具有：通用发动机(2)；发电部(3)，由发动机(2)驱动而发电，并在发动机启动时能作为发动机启动用电动机来工作；壳体(1)，收纳发动机(2)和发电部(3)；蓄电池(5)，可拆装地安装在壳体(1)上；逆变单元(10)，与发电部(3)连接；供电电路(20)，连接安装于壳体(1)的蓄电池(5)和逆变单元(10)，经由逆变单元(10)将蓄电池(5)的电力供给发电部(3)。
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公开(公告)号：CN110131085A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910092232.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在不特地使电流值增加的情况下，能够可靠地越过压缩冲程的发动机发电机的启动装置，该发动机发电机的启动装置，具有：发电部2，其具有三相绕组24，并对于发动机1的曲轴的旋转进行相对旋转、逆变单元3，其将从发电部2输出的交流电转换成规定频率的交流电并向负载输出、以及控制单元50，其控制从逆变单元3向发电部2的三相绕组24的通电，使曲轴旋转进而使发动机1启动；控制单元50，具有：导通活塞在压缩冲程中停止的程度的第1电流以使曲轴反转的第1电流控制部51、导通比第1电流大的第2电流以使曲轴正转的第2电流控制部52、以及在导通第2电流后，点燃供给到发动机1的燃料的点火控制部53。
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公开(公告)号：CN108696216A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810241000.9
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/00
CPC classification number: H02J3/40 , H02H3/16 , H02H3/33 , H02H7/062 , H02J3/46 , H02K7/1815 , H02K19/34 , H02P9/006 , H02P9/02 , H02P27/06 , H02P9/00
Abstract: 本发明提供一种发电机系统，具有：第1和第2发电机(1A、1B)；电路(20)，将第1和第2发电机(1A、1B)的电力供给用线(L1、L2)相互连接的同时，将中性线(N1、N2)分别接地；串并联切换开关(26)，响应发电机(1A、1B)的并联连接或者串联连接的指令，切换电路(20)；控制部(17)，控制逆变电路的动作，以使当指令并联连接时，从各发电机(1A、1B)的逆变单元(13)输出的交流电压的波形数据的相位相一致，当指令串联连接时，交流电压的波形数据的相位彼此相差仅180度。
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公开(公告)号：CN108696194A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810242215.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P1/32
CPC classification number: F02N11/04 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , F02N2200/022 , F02N2200/042 , F02N2300/104 , H02P1/32
Abstract: 一种发动机发电机，具有：发动机(1)，具有在气缸内往复运动的活塞(10)；发电部(2)，具有三相的绕组(24)，由发动机(1)驱动而发电，并在发动机启动时，能作为发动机启动用的电动机来工作；电力转换电路(31)，与发电部(2)连接；蓄电池(5)，发动机启动时经由电力转换电路(31)向发电部(2)供给电力；转速检测部(46)，检测发动机(1)的转速；接线切换部(25)，将绕组(24)的接线状态切换成Y接线和△接线的任意一种；接线切换控制部(33)，控制接线切换部(25)，以使发动机启动时，发动机转速达到规定转速为止是将切线状态切换成Y接线，当发动机转速达到规定转速以上时，切换成△接线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116325281B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202080105190.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 蓄电器具备：输出直流电压的蓄电池组件；以及将从所述蓄电池组件输出的直流电压转换为交流电压并进行输出的DC/AC逆变器。所述蓄电池组件包括串联连接的多个蓄电池单体，所述多个蓄电池单体的输出电压不被升压地被输入所述DC/AC逆变器。所述多个蓄电池单体的至少一部分的蓄电池单体为可再用蓄电池单体。
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公开(公告)号：CN108695963B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201810241011.7
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机发电机，具有：由发动机(1)驱动的发电部(2)、第1电力转换电路(31)、电容器(32)、第2电力转换电路(33)、平滑电路(34)、蓄电池(5)和控制单元(50)。控制单元(50)，控制第2电力转换电路(33)的开关元件(331a‑331d)的动作，以使在发动机(1)启动时，由蓄电池(5)、平滑电路(34)的线圈(341)、第2电力转换电路(33)的开关元件(331b)和二极管(332a)、以及电容器(32)形成升压电路。
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公开(公告)号：CN108696216B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810241000.9
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/00
Abstract: 本发明提供一种发电机系统，具有：第1和第2发电机(1A、1B)；电路(20)，将第1和第2发电机(1A、1B)的电力供给用线(L1、L2)相互连接的同时，将中性线(N1、N2)分别接地；串并联切换开关(26)，响应发电机(1A、1B)的并联连接或者串联连接的指令，切换电路(20)；控制部(17)，控制逆变电路的动作，以使当指令并联连接时，从各发电机(1A、1B)的逆变单元(13)输出的交流电压的波形数据的相位相一致，当指令串联连接时，交流电压的波形数据的相位彼此相差仅180度。
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公开(公告)号：CN108695900B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810242214.8
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发电机系统，具有：剩余燃料检测器(21)，分别检测第1发电机(1A)和第2发电机(1B)的剩余燃料量；可运转时间计算部(28)，基于由剩余燃料检测器(21)检测的剩余燃料量，计算出第1发电机(1A)和第2发电机(1B)各自的剩余可运转时间；信号输出部(29)，维持一定的第1发电机(1A)和第2发电机(1B)的整体输出功率的同时，向促动器(30)输出调整第1发电机(1A)和第2发电机(1B)的输出功率的控制信号，以使可运转时间计算部(28)计算出的第1发电机(1A)的剩余可运转时间和第2发电机(1B)的剩余可运转时间彼此相等。
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公开(公告)号：CN108696217A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810242217.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/00
CPC classification number: H02J3/46 , H02H3/16 , H02H3/33 , H02J3/40 , H02K19/34 , H02P9/006 , H02P9/02 , H02P27/06 , H02P9/00
Abstract: 本发明提供一种发电机系统，具有：经由电力线(L1、L2)相互连接的第1发电机(1A)和第2发电机(1B)；主从决定部(171)，将第1、第2发电机(1A、1B)的任意一方决定为主发电机，而任意另一方决定为从发电机；获取主发电机的输出数据的数据获取部(16)；以及同步控制部(172)，基于主发电机的输出来控制从发电机的逆变电路的开关动作，以使从发电机的输出与主发电机的输出同步。主从决定部(171)将先启动的发电机决定为主发电机，而当第1、第2发电机(1A、1B)同时启动时，按照预定的规则，将任意一方决定为主发电机。
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