公开(公告)号：CN100400848C

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN02123340.3

申请日：2002-05-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井熊智典

IPC: F02M37/06 ,  B63H20/00

CPC classification number: F02B61/045 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1824 ,  F02F7/006 ,  F02M37/06

Abstract: 一种用于把一个燃油泵(50)安装到一个发动机(5)上的结构，包括：一个所述发动机的汽缸盖(8)；一个用于驱动所述燃油泵(50)的气门驱动机构，所述气门驱动机构安装在所述汽缸盖(8)上；一个覆盖所述汽缸盖(8)和所述气门驱动机构的汽缸盖罩(9)；其特征在于，所述燃料泵(50)位于所述汽缸罩(9)外边，并安装在所述汽缸盖(8)上，所述汽缸盖罩(9)夹持在所述燃油泵(50)和所述汽缸盖(8)之间；还包括一个连接到所述的汽缸盖上的支承基础构件，所述的支承基础构件、所述的汽缸盖罩和所述的燃油泵的一个基板(51)通过多个螺栓(71)连接在一起，所述的基板与所述的支承基础构件平行设置。

公开(公告)号：CN1436923A

公开(公告)日：2003-08-20

申请号：CN03102078.X

申请日：2003-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田裕之 ,  井熊智典 ,  田中充治

IPC: F01L13/08 ,  B63H20/00

CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2101/00 ,  F02B61/045 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808 ,  Y10T29/49231

Abstract: 一种用于内燃机(E)的减压机构(D)，其被装配到凸轮轴(15)内，凸轮轴(15)设有沿着凸轮轴(15)的转动轴线(L1)的箭头(A)方向延伸的孔(54)。减压机构(D)包括减压元件(80)，其通过金属注模制成的，并成整体地具有：飞重(81)；减压凸轮(82)，用于通过排放摇臂(48)在排气阀上施加一阀门打开作用力；臂(83)，其连接着飞重(81)和减压凸轮(82)。利用销(71)把飞重(81)支撑在凸轮轴(15)上，以便进行摆动。飞重(81)的摆动轴线(L2)位于一大致垂直于转动轴线(L1)的平面(P4)内，且不与转动轴线(L1)以及凸轮轴(15)的孔(54)相交。完全展开的减压元件80在凸轮轴(15)周围的一个小直径空间内旋转。

公开(公告)号：CN1436922A

公开(公告)日：2003-08-20

申请号：CN03102077.1

申请日：2003-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田裕之 ,  井熊智典 ,  田中充治

IPC: F01L13/08 ,  B63H20/00

CPC classification number: F02B75/20 ,  F01L1/024 ,  F01L13/085 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2101/00 ,  F02B61/045 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808

Abstract: 一种减压机构(D)，其包含在一内燃机中，该减压机构包括：一个由该内燃机的一销(71)支承在凸轮轴(15)上便摆动的飞重(81)，一个减压凸轮(82)，以及一个连接该飞重(81)和减压凸轮(82)并为板形的臂(83)。该飞重(81)具有一配重体(81c)和各个从该配重体(81c)中凸伸出来并与该销(71)啮合的凸伸体(81a，81b)。该配重体(81c)是一个块体，其宽度为摆动轴线(L2)的方向，厚度(t2)为径向方向，它们大于该臂(83)沿摆动轴线(L2)方向的厚度(t1)。当从垂直于一参考平面(P3)的方向看时，该配重体(81c)与该凸轮轴(15)重叠。该减压机构(D)体积小，重量轻，并且能使其大部分质量集中到该飞重(81)上。

公开(公告)号：CN1111126C

公开(公告)日：2003-06-11

申请号：CN98120617.4

申请日：1998-09-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中充治 ,  井熊智典 ,  水口博

IPC: B63H20/00 ,  B63H21/14

CPC classification number: F02B61/045 ,  F01P1/02 ,  F01P2050/12 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02F1/04 ,  F02F2007/0092

Abstract: 在一种外置船用驱动装置中，发动机安装在底壳上，并由一个风扇罩和一个发动机罩两者盖住从而可通过发动机罩和底壳共同作用完全盖住发动机，进而实现良好的美学效果。并且，风扇罩与底壳一起紧密地盖住发动机，绕着发动机限制出一个狭窄的空气道，高速冷却空气可不断地绕着发动机流过。因此，根据本发明，发动机没有零件暴露，而是环绕发动机的风扇罩限制出一个合适的环绕发动机的间隙，从而有效地给环绕发动机的冷却空气导向。