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公开(公告)号：CN115151805A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202180016266.3
申请日：2021-02-22
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01N3/20
Abstract: 以在弯曲试验中无失焦地利用相机拍摄试验片的弯曲外侧表面的应变状态为课题，提供一种汽车车身用金属板材的弯曲试验设备，其特征在于，具有：支承构件(1)，对由汽车车身用金属板材构成的平坦的试验片(P)的两部位的支承部(2)进行支承；冲头(4)，进行从与所述支承构件(1)侧相反的一侧按压所述试验片(P)的所述两部位的支承部(2)之间的部位而使所述试验片(P)弯曲变形的弯曲试验；及相机(5)，从所述支承构件侧拍摄由所述冲头(4)进行的弯曲试验中的所述试验片(P)的弯曲外侧表面，所述弯曲试验中的所述冲头(4)与所述相机(5)的相对的位置被固定。
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公开(公告)号：CN113348259A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201980090428.0
申请日：2019-10-18
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适合作为汽车的能量吸收部件用的高强度钢板的拉伸强度(TS)为980MPa以上、碰撞时的耐断裂特性优异的高强度热浸镀锌钢板和其制造方法。一种在钢板表面具有热浸镀锌层的高强度热浸镀锌钢板，作为成分组成，以质量％计含有C：0.07～0.20％、Si：0.1～2.0％、Mn：2.0～3.5％、P：0.05％以下、S：0.05％以下、Sol.Al：0.005～0.1％，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，钢组织以面积率计，铁素体：60％以下，回火马氏体：40％以上，初生马氏体：10％以下，且VDA弯曲试验中的弯曲部的空隙数密度为1500个/mm2以下。
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公开(公告)号：CN114245865B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201980099137.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08
Abstract: 在用于对车身部件的前端部进行支承的支承夹具设置的平移控制兼旋转控制机构具备：一对支承构件、具有车身部件固定用L形板的旋转盒、旋转轴销、压缩销以及连结板，在用于对车身部件的中间部进行支承的支承夹具设置的平移控制机构具有：支承板、滑动引导件、车身部件固定用圆板、平移板以及压缩销，在旋转盒的侧面的圆弧状引导槽和配设于支承板或平移板的直线状引导槽配置有吸能构件，具有以试验速度与旋转盒的L形板碰撞的碰撞冲头，压缩销使吸能构件变形而赋予与其旋转方向相反的扭矩和与其平移方向反向的反作用力。
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公开(公告)号：CN115768915B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202180043694.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供拉伸强度(TS)为980MPa以上、碰撞特性优良的镀锌钢板、构件和它们的制造方法。本发明的镀锌钢板具备具有碳当量Ceq为0.60％以上且小于0.85％的成分组成和规定的钢组织的钢板以及在钢板表面上的镀锌层，残余奥氏体中的固溶C量为0.6质量％以上，全部残余奥氏体晶粒中长径比小于2.0的残余奥氏体晶粒的比例为50％以上，在曲率半径/板厚为4.2的条件下以宽度(C)方向为轴沿轧制(L)方向进行90°弯曲加工时，在压缩侧的距钢板表面0～50μm区域内的L截面中孔隙数密度为1500个/mm2以下，拉伸强度为980MPa以上。
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公开(公告)号：CN112740002B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201980061961.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种实现使实际的车身碰撞时的状态良好地再现的部件碰撞试验，能够进行高速区域的试验，提高试验的经济上的合理性的碰撞性能评价试验方法及装置。在对车身部件的一端部进行支承的支承夹具和对另一端部进行支承的支承夹具中的至少一方设置由平移控制机构或旋转控制机构构成的运动控制机构，该运动控制机构具有在支承夹具的运动限制构件固定的固定构件、能够运动地连结于固定构件并在车身部件的一端部或另一端部固定的可动构件，在固定构件和可动构件中的一方朝向另一方突出设置的压缩构件嵌入于引导部内，该引导部形成于另一方且沿可动构件的可运动方向延伸，并且该引导部在内部配置有能量吸收构(56)对比文件EP 1160560 A1,2001.12.05CN 207007522 U,2018.02.13JP H11153532 A,1999.06.08JP 2016061725 A,2016.04.25JP 2003225714 A,2003.08.12JP H09113426 A,1997.05.02JP 2011069645 A,2011.04.07JP 2015104937 A,2015.06.08CN 106813928 A,2017.06.09JP 2016075489 A,2016.05.12CN 202075134 U,2011.12.14JP 2009227181 A,2009.10.08JP 2014213751 A,2014.11.17US 6435001 B1,2002.08.20DE 102010014521 A1,2010.10.28WO 2011016499 A1,2011.02.10CN 104568363 A,2015.04.29刘芳华,陈晓东,费蓝冰.汽车侧面碰撞移动变形壁障试验方法.汽车技术.2004,(第12期),全文.周洋等.侧面碰撞B柱变形模式对乘员损伤的分析《.重庆理工大学学报(自然科学)》.2018,第32卷(第7期),周娜娜等.基于柱壁障的轿车侧面碰撞模拟研究《.山东交通学院学报》.2010,第18卷(第4期),
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115768915A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202180043694.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: C22C38/00
Abstract: 本发明的目的在于提供拉伸强度(TS)为980MPa以上、碰撞特性优良的镀锌钢板、构件和它们的制造方法。本发明的镀锌钢板具备具有碳当量Ceq为0.60％以上且小于0.85％的成分组成和规定的钢组织的钢板以及在钢板表面上的镀锌层，残余奥氏体中的固溶C量为0.6质量％以上，全部残余奥氏体晶粒中长径比小于2.0的残余奥氏体晶粒的比例为50％以上，在曲率半径/板厚为4.2的条件下以宽度(C)方向为轴沿轧制(L)方向进行90°弯曲加工时，在压缩侧的距钢板表面0～50μm区域内的L截面中孔隙数密度为1500个/mm2以下，拉伸强度为980MPa以上。
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公开(公告)号：CN115698361A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180043462.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供拉伸强度(TS)为980MPa以上、碰撞特性优异的钢板、构件及它们的制造方法。本发明的钢板具有下述成分组成和钢组织，成分组成的碳当量Ceq满足0.60％以上且小于0.85％，钢组织中，以面积率计铁素体小于40％，回火马氏体及贝氏体的合计为40％以上，残余奥氏体为3～15％，铁素体、回火马氏体、贝氏体及残余奥氏体的合计为93％以上，在曲率半径/板厚为4.2的条件下以宽度(C)方向为轴沿轧制(L)方向进行90°弯曲加工时，在距压缩侧的钢板表面为0～50μm区域内的L截面中，回火马氏体的(板厚方向的粒径)/(与板厚正交的方向的粒径)在弯曲加工前后的变化量为0.40以上，钢板的拉伸强度为980MPa以上。
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公开(公告)号：CN114245865A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201980099137.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08
Abstract: 在用于对车身部件的前端部进行支承的支承夹具设置的平移控制兼旋转控制机构具备：一对支承构件、具有车身部件固定用L形板的旋转盒、旋转轴销、压缩销以及连结板，在用于对车身部件的中间部进行支承的支承夹具设置的平移控制机构具有：支承板、滑动引导件、车身部件固定用圆板、平移板以及压缩销，在旋转盒的侧面的圆弧状引导槽和配设于支承板或平移板的直线状引导槽配置有吸能构件，具有以试验速度与旋转盒的L形板碰撞的碰撞冲头，压缩销使吸能构件变形而赋予与其旋转方向相反的扭矩和与其平移方向反向的反作用力。
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公开(公告)号：CN113196034A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980083344.4
申请日：2019-12-16
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01N3/20
Abstract: 一种对汽车车身用金属板材的耐碰撞性能进行评价的试验方法，旨在通过考虑了冲压成形和碰撞双方的变形过程的简单的方法来再现实际发生的复杂的现象，从而能够进行结果的偏差小、高精度的碰撞性能评价试验，其特征在于，首先通过冲压加工装置，将由试验对象的金属板材形成的平坦的试验片一次弯曲成形为V形，接着通过弯曲试验装置，使该一次弯曲成形的试验片向相对于该一次弯曲成形方向交叉的方向二次弯曲变形，记录并评价该二次弯曲变形中的试验片的弯曲载荷和弯曲行程。
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公开(公告)号：CN112740002A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980061961.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种实现使实际的车身碰撞时的状态良好地再现的部件碰撞试验，能够进行高速区域的试验，提高试验的经济上的合理性的碰撞性能评价试验方法及装置。在对车身部件的一端部进行支承的支承夹具和对另一端部进行支承的支承夹具中的至少一方设置由平移控制机构或旋转控制机构构成的运动控制机构，该运动控制机构具有在支承夹具的运动限制构件固定的固定构件、能够运动地连结于固定构件并在车身部件的一端部或另一端部固定的可动构件，在固定构件和可动构件中的一方朝向另一方突出设置的压缩构件嵌入于引导部内，该引导部形成于另一方且沿可动构件的可运动方向延伸，并且该引导部在内部配置有能量吸收构件，通过可动构件相对于固定构件的运动使能量吸收构件变形，从而向可动构件施加与所述可动构件的运动方向相反的方向的反力。
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