公开(公告)号：CN113396281A

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202080012866.8

申请日：2020-01-16

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 林和宏 ,  土方康种

IPC: F04B39/00 ,  B60K5/12 ,  B60H1/32 ,  F16F15/04 ,  F16F15/08 ,  F04C23/02

Abstract: 实施防振来抑制在振动发生源(10)产生的振动向被振动传递部(20)传递的情况的防振装置，具备至少一个以上的弹性部件(30a、30b、30c、30d)，在被振动传递部设有隔着至少一个以上的弹性部件支承振动发生源的至少一个以上的支承部件(40a、40b、40c、40d)，至少一个以上的弹性部件配置于振动发生源与至少一个以上的支承部件之间，通过弹性变形抑制来自振动发生源的振动从至少一个以上的支承部件向被振动传递部传递的情况，振动发生源和至少一个以上的弹性部件被设定为，当振动发生源振动时，使在振动发生源产生的多个振动模式的共振频率与一个规定频率一致。

公开(公告)号：CN101186181A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200710167930.6

申请日：2007-10-26

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 铃木英树 ,  林和宏 ,  大坪诚

IPC: B60K25/04

CPC classification number: B60T17/04 ,  B60T17/02 ,  F02M35/10229

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆制动操作的负压控制装置。用于产生制动负压的连通通道(25)在节流阀下游侧连接到用于相应汽缸的空气通道。空气喷射器(27)设在负压管(26)中，用于相应汽缸的连通通道(25)会聚到所述负压管(26)。用于制动助力器(35)的负压通道(36)经由止回阀(34)在吸入气体侧连接到空气喷射器(27)。用于PCV气体的通道(31)和用于使来自位于节流阀(19)上游侧的缓冲罐的进入空气的一部分分岔的进入空气分岔通道(32)在驱动气体侧连接到空气喷射器(27)，其中，负压控制阀(33)设在进入空气分岔通道(32)中。PCV气体和进入空气的所述一部分被使得流入空气喷射器(27)的驱动气体侧，从而，空气喷射器(27)起着真空泵的作用。这样，用于制动助力器(35)的制动负压可确保降低到目标负压。