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公开(公告)号：CN109661315B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201780054320.7
申请日：2017-09-04
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹11在踏入侧的边缘11A和踢出侧的边缘11B分别具有倒角部12和不存在其他倒角部的非倒角区域13，倒角部12的最大深度y(mm)比刀槽花纹11的最大深度x(mm)浅，刀槽花纹11的刀槽花纹宽度W实质上固定，在与刀槽花纹11的长尺寸方向垂直的剖视图中，至少一方的倒角部12具有比将其端部彼此连结的倒角基准线RL朝向轮胎径向外侧凸出的轮廓线OL，由轮廓线OL、刀槽花纹以及胎面部1的踏面所包围的倒角区域Ra的截面积a小于由倒角基准线RL、刀槽花纹11以及踏面所包围的基准区域Rb的截面积b。
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公开(公告)号：CN110337373A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201780086384.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，在指定了车辆装接方向的轮胎中，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹11具有踏入侧的边缘11A和踢出侧的边缘11B，在这些踏入侧的边缘11A和踢出侧的边缘11B分别形成有比刀槽花纹11的刀槽花纹长度L短的倒角部12，在刀槽花纹11的与各倒角部12对置的部位存在不具有其他倒角部的非倒角区域13，在形成于主槽9以外的槽的、至少包括刀槽花纹11的倒角部12的所有倒角部中，位于车辆装接内侧的倒角部的总体积SIN与位于车辆装接外侧的倒角部的总体积SOUT满足SIN>SOUT的关系。
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公开(公告)号：CN109641488A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052817.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。在刀槽花纹11的踏入侧的边缘11A和刀槽花纹11的踢出侧的边缘11B分别形成有比刀槽花纹11的刀槽花纹长度L短的倒角部12，在刀槽花纹11的与各倒角部12对置的部位具有不存在其他倒角部的非倒角区域13，刀槽花纹11的至少一方的端部与辅助槽100连通，在条状花纹10内邻接于辅助槽100的倒角部12的一方的端部与辅助槽100连通，刀槽花纹11的最大深度x(mm)与倒角部12的最大深度y(mm)满足算式(1)的关系，在倒角部12的位于轮胎径向内侧的端部至刀槽花纹11的槽底的范围内，刀槽花纹11的刀槽花纹宽度W固定。
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公开(公告)号：CN108778781A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016792.3
申请日：2017-03-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，在指定了车辆装接方向的、具有非对称的胎面图案的轮胎中，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘，在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，在刀槽花纹中的与各倒角部对置的部位具有不存在其他倒角部的非倒角区域，刀槽花纹的最大深度x(mm)与倒角部的最大深度y(mm)满足算式(1)的关系，在从倒角部的位于轮胎径向内侧的端部至刀槽花纹的槽底的范围内，刀槽花纹的刀槽花纹宽度是固定的，包含于车辆装接内侧的接地区域的刀槽花纹和倒角部的槽面积比包含于车辆装接外侧的接地区域的刀槽花纹和倒角部的槽面积大。
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公开(公告)号：CN108602394A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780011112.9
申请日：2017-02-14
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供了一种能够通过设计刀槽花纹的倒角形状来兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。充气轮胎在胎面部(1)具有在轮胎的周向上延伸的多条主槽(9)，并且在由主槽(9)所限定的肋(10)中具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹(11)，其中刀槽花纹(11)具有踏入侧的边缘(11A)和踢出侧的边缘(11B)，在各边缘(11A,11B)形成有比刀槽花纹(11)的刀槽花纹长度(L)短的倒角部(12)，在刀槽花纹(11)的与各倒角部(12)对置的位置存在不具有其他倒角部的非倒角区域(13)，刀槽花纹(11)的最大深度x(mm)和倒角部(12)的最大深度y(mm)满足算式(1)的关系，在从倒角部(12)的位于轮胎径向内侧的端部到刀槽花纹(11)的槽底的范围，刀槽花纹(11)的刀槽花纹宽度(W)固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113015633B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980073730.5
申请日：2019-11-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 植村卓范
Abstract: 本发明提供一种能兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹(11)的踏入侧的边缘(11A)和踢出侧的边缘(11B)分别具有倒角部(12A)、(12B)以及非倒角区域(13A)、(13B)，在子午线剖面上，条状花纹(10)的轮廓线(PL1)比基准胎面轮廓线(PL0)向轮胎径向外侧突出，基准胎面轮廓线(PL0)的曲率半径TR比轮廓线(PL1)的曲率半径RR大，踏入侧和踢出侧的仅一方的倒角部(12A)、(12B)配置为跨越最大突出位置(P)，条状花纹(10)相对于基准胎面轮廓线(PL0)的最大突出量D[mm]和配置为跨越最大突出位置(P)的倒角部(12A)、(12B)的最大宽度W[mm]满足0.05mm2
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公开(公告)号：CN109641488B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201780052817.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。在刀槽花纹(11)的踏入侧的边缘(11A)和刀槽花纹(11)的踢出侧的边缘(11B)分别形成有比刀槽花纹(11)的刀槽花纹长度L短的倒角部(12)，在刀槽花纹(11)的与各倒角部(12)对置的部位具有不存在其他倒角部的非倒角区域(13)，刀槽花纹(11)的至少一方的端部与辅助槽(100)连通，在条状花纹(10)内邻接于辅助槽(100)的倒角部(12)的一方的端部与辅助槽(100)连通，刀槽花纹(11)的最大深度x(mm)与倒角部(12)的最大深度y(mm)满足算式(1)的关系，在倒角部(12)的位于轮胎径向内侧的端部至刀槽花纹(11)的槽底的范围内，刀槽花纹(11)的刀槽花纹宽度W固定。
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公开(公告)号：CN110300669B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780086706.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹11具有踏入侧的边缘11A和踢出侧的边缘11B，在这些边缘11A、11B分别形成有比刀槽花纹11的刀槽花纹长度L短的倒角部12，在刀槽花纹11的与各倒角部12对置的部位具有不存在其他倒角部的非倒角区域13，在形成于主槽9以外的槽的、至少包括刀槽花纹11的倒角部12的所有倒角部中，在轮胎宽度方向将接地宽度TW三等分时，位于轮胎宽度方向中央侧的中心区域CE所包括的倒角部的总体积SCE与位于中心区域CE的两侧的胎肩区域SH所包括的倒角部的各总体积SSH满足SCE
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公开(公告)号：CN110300668B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780086690.9
申请日：2017-12-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状，能兼顾干燥路面上的驾驶稳定性能的提高和潮湿路面上的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹11具有踏入侧的边缘11A和踢出侧的边缘11B，在这些边缘11A、11B分别形成有比刀槽花纹11的刀槽花纹长度L短的倒角部12，在刀槽花纹11的与各倒角部12对置的部位具有不存在倒角部的其他的非倒角区域13，在形成于主槽9以外的槽的、至少包括刀槽花纹11的倒角部12的所有倒角部中，在轮胎宽度方向将接地宽度TW三等分时，在位于轮胎宽度方向中央侧的中心区域CE所包括的倒角部的总投影面积ACE与在位于中心区域CE的两侧的胎肩区域SH所包括的倒角部的各总投影面积ASH满足ACE
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公开(公告)号：CN112805159A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980066257.8
申请日：2019-10-25
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 植村卓范
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够兼顾在干燥路面上的驾驶稳定性和在潮湿路面上的驾驶稳定性的提高。刀槽花纹(12)的至少一端与主槽(9)相连通，并在刀槽花纹(12)的至少一个边缘具有倒角部(13)，倒角部(13)的至少一端朝向主槽(9)开口，在子午线截面中，轮廓线(L1)比基准胎面轮廓线(L0)更向轮胎径向外侧突出，基准胎面轮廓线(L0)的曲率半径TR(mm)和条状花纹(10)的轮廓线(L1)的曲率半径(RR)(mm)满足TR>RR的关系，倒角部(13)设置成跨越条状花纹(10)的轮廓线(L1)的最大突出位置(P)，相对于基准胎面轮廓线(L0)的条状花纹(10)的最大突出量(D)(mm)和倒角部(13)的最大宽度(W)(mm)满足0.05mm2
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