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公开(公告)号：CN105577061A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510683479.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明涉及扭矩控制装置和方法以及电动机控制器。一种扭矩控制装置包括：磁链估计器，其基于由温度传感器测得的电动机的当前温度和预定基准温度之间的差值，估计磁链的变化量；扭矩补偿值计算器，其基于估计出的磁链的变化量，计算与电动机的当前温度对应的扭矩补偿值；以及扭矩补偿器，其通过施加响应于电动机的温度变化而计算出的扭矩补偿值，补偿扭矩命令的所需扭矩的误差，并将包含经误差补偿的所需扭矩的最终扭矩命令输出到电动机控制器的电流图。
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公开(公告)号：CN102570938A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110249115.0
申请日：2011-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 庾太一
IPC: H02P6/04 , H02M7/5387
CPC classification number: H02P21/0089 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H02M2001/007 , H02P27/08 , H02P29/60 , Y02T10/643 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的电动机的系统，包括：配置成供应DC电力的电源；配置成选择性地接收电源的DC电力并将其转换成逆变器输入电压的转换器；配置成选择性地将电源连接到转换器的继电器模块；配置成接收来自转换器的逆变器输入电压，将逆变器输入电压转换成三相AC电流，并将三相AC电流供应给电动机的逆变器模块；以及配置成控制转换器、继电器模块和逆变器模块的操作的控制器，其中控制器执行最小热生成量控制以便使作为由于弱磁控制而产生的热量和由于抑制弱磁控制而产生的热量的总和的逆变器输入电压最小化，所述最小化的逆变器输入电压被输入到逆变器模块。
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公开(公告)号：CN117792211A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310525066.1
申请日：2023-05-10
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置包括：电机，其具有多个绕组；第一逆变器，其连接至多个绕组中的每个绕组的第一端并且驱动电机；第二逆变器，其连接至多个绕组中的每个绕组的第二端并且根据电机驱动模式选择性地驱动电机；控制器，其根据扭矩指令和电压利用率控制值生成电机的电流指令，基于电机的当前反向磁通量和对于电机驱动模式的切换参考反向磁通量确定是否对电流指令执行线性化控制，并且调整电压利用率控制值，使得电流指令的值在执行线性化控制的区间中线性化。
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公开(公告)号：CN114633647A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111221031.6
申请日：2021-10-20
Abstract: 本发明涉及电动车辆的充电控制方法和充电控制装置，所述方法利用电机和逆变器对充电电压进行升压并且包括以下步骤：在充电期间基于从电机输入至逆变器的三相输入端的电流确定是否正常操作电流不平衡控制；当电流不平衡控制正常操作时，基于逆变器内部的温度感测的结果确定电流传感器是否劣化；当确定的结果为检测到电流传感器劣化时，调整电流传感器的比例以保持充电。
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公开(公告)号：CN114567230A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110982442.0
申请日：2021-08-25
Abstract: 本发明公开一种马达驱动装置及方法，马达驱动装置包括：第一逆变器电路单元，包括多个第一开关元件，并且连接到马达的分别对应于多个相的多个绕组中的每一个的第一端；第二逆变器电路单元，包括多个第二开关元件，并且连接到多个绕组中的每一个的第二端；多个切换开关元件，其一端连接到连接多个绕组和第二开关元件的节点，另一端彼此连接；以及控制单元，被配置为以通过导通多个切换开关元件并控制第一开关元件来驱动马达的第一驱动模式和通过断开多个切换开关元件并控制第一开关元件和第二开关元件来驱动马达的第二驱动模式中的一种驱动模式驱动马达，并且基于马达的反向磁通值和扭矩指令确定驱动模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114454747A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110915782.1
申请日：2021-08-10
Abstract: 本发明公开了使用电动机驱动装置的多输入充电系统和方法。该系统包括：具有多个绕组的电动机；第一逆变器，其包括第一开关元件，并且其一端连接到电源输入端子，而相对端连接到多个绕组中的每一个的第一端子；第二逆变器，其包括第二开关元件，并且其一端连接到电池，而另一端连接到多个绕组中的每一个的第二端子，电池连接到电源输入端子或第二逆变器的一端；以及控制器，其被配置为经由电源输入端子直接对电池充电，或者使用降压的充电电源的电压对电池充电。
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公开(公告)号：CN103869214B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201310575192.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动机电力电缆断开的检测系统和方法，其包括：通过控制器测量经电力电缆从逆变器供应至电动机的多个相电流，以及将多个相电流转换为静止参考系，以获得同步参考系的第一轴电流和同步参考系的第二轴电流。此外，该方法包括通过控制器使用静止参考系的第一轴电流和静止参考系的第二轴电流计算电缆开路因子，以及使用电缆开路因子检测电力电缆的断开。
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公开(公告)号：CN102570938B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110249115.0
申请日：2011-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 庾太一
IPC: H02P6/04 , H02M7/5387
CPC classification number: H02P21/0089 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H02M2001/007 , H02P27/08 , H02P29/60 , Y02T10/643 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的电动机的系统，包括：配置成供应DC电力的电源；配置成选择性地接收电源的DC电力并将其转换成逆变器输入电压的转换器；配置成选择性地将电源连接到转换器的继电器模块；配置成接收来自转换器的逆变器输入电压，将逆变器输入电压转换成三相AC电流，并将三相AC电流供应给电动机的逆变器模块；以及配置成控制转换器、继电器模块和逆变器模块的操作的控制器，其中控制器执行最小热生成量控制以便使作为由于弱磁控制而产生的热量和由于抑制弱磁控制而产生的热量的总和的逆变器输入电压最小化，所述最小化的逆变器输入电压被输入到逆变器模块。
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公开(公告)号：CN103869214A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310575192.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动机电力电缆断开的检测系统和方法，其包括：通过控制器测量经电力电缆从逆变器供应至电动机的多个相电流，以及将多个相电流转换为静止参考系，以获得同步参考系的第一轴电流和同步参考系的第二轴电流。此外，该方法包括通过控制器使用静止参考系的第一轴电流和静止参考系的第二轴电流计算电缆开路因子，以及使用电缆开路因子检测电力电缆的断开。
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