车辆用高压电池
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104752679B

    公开(公告)日:2018-08-28

    申请号:CN201410289484.6

    申请日:2014-06-25

    Abstract: 本发明涉及一种车辆用高压电池,包括:电极片,所述电极片被分成设置在电池单元附近的第一部分和设置在端子附近第二部分;袋囊,其将电池单元包装在其中;壳体,与所述电池单元一起包封于袋囊的内部,并具有开口;第一延伸部和第二延伸部,分别从第一部分和第二部分延伸,通过开口插入到壳体中,且在壳体中彼此接触;和衬垫,插入在壳体中且挤压第一延伸部和第二延伸部,使得第一延伸部和第二延伸部彼此紧密接触。

    车辆用高压电池
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104733678A

    公开(公告)日:2015-06-24

    申请号:CN201410389929.8

    申请日:2014-08-08

    Abstract: 本发明涉及一种车辆用高压电池,包括:电极接头,其被分成靠近电池单元放置的第一部分和靠近端子放置的第二部分;第一部分延伸部,其从第一部分延伸并被固定到下袋;第二部分延伸部,其从第二部分延伸、与第一部分延伸部接触、具有弹性、并且其上端被固定到上袋;以及挂钩部,其从第一部分延伸部延伸,并通过夹持第二部分延伸部的边缘来保持第二部分延伸部。

    高能量密度的全固态电池及其制造方法

    公开(公告)号:CN111883846B

    公开(公告)日:2024-11-05

    申请号:CN201911220988.1

    申请日:2019-12-03

    Abstract: 公开了具有高能量密度的全固态电池及其制造方法。一种全固态电池,包括第一单元,每个包括第一电极集流体和形成在第一电极集流体的两个表面上的第一电极活性材料层;第二单元,每个包括第二电极集流体、形成在第二电极集流体的两个表面上的第二电极活性材料层以及形成在第二电极活性材料层上的固体电解质层,其中,第一单元和第二单元交替地堆叠。电池还包括容纳在第一电极活性材料层的边缘部分与第二单元的侧表面之间的空间中的绝缘构件。本公开压制一个电池结构而不是压制每个电池单元,减少了消耗的第一电极集流体或第二电极集流体的数目,并且使用了绝缘构件,从而简化全固态电池的制造工艺并允许全固态电池具有高能量密度和稳定的结构。

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