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公开(公告)号：CN111055788B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910982572.7
申请日：2019-10-16
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 在卡合部设为可移动的卡合构件中，其移动机构能承受较大负荷。卡合构件(4)具备插入组装于车身侧(100)的固定孔(101H)中的卡合部(40)，安装长条状的布线材料(2、3)的安装部(41)及连结卡合部(40)和安装部(41)的连结部(49R、49L)。通过连结部(49R、49L)能在通过安装部(41)安装的布线材料(2、3)的长度方向(X)上伸缩，且卡合部(40)侧设为能在与长度方向(X)和卡合部(40)向固定孔(101H)的插入方向(Z)双方正交的正交方向(Y)上以安装部(41)侧为支点摆动，卡合部(40)能向长度方向(X)和正交方向(Y)移动。作为将卡合部(40)的移动限制在规定范围(X10)内的移动限制单元，设置有突出部(40Y)及贯通部(41H)。
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公开(公告)号：CN111697499A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010171400.4
申请日：2020-03-12
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及布线材料的捆扎结构以及其中使用的卡合构件，其中，在将布线材料安装于卡合构件而布设于车身侧时能够使卡合构件的卡合部可靠插入于车身侧固定孔，并不易发生将卡合构件相对于布线材料安装时的作业性降低的问题。本发明的布线材料的捆扎结构由长条状的布线材料、捆扎布线材料的捆扎构件、以及具有用于组装至车身的卡合部的可动主体部和与布线材料一起被捆扎构件捆扎保持的被捆扎部的卡合构件形成。被捆扎部具有与布线材料对置的主部及从主部延伸出而与布线材料抵接的脚部。可动主体部具有配置为在空隙内能够在布线材料上滑动的滑动部，其位置通过该滑动能够相对于被捆扎部移动。
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公开(公告)号：CN118973868A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380033224.X
申请日：2023-04-11
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 门装饰件构成车辆用门的室内侧外观面。门装饰件具备预定供搭载于车辆用门的可选品用的线状传输构件插通的的预定插通区域。
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公开(公告)号：CN112298066B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010407636.3
申请日：2020-05-14
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明实现如下布线材料的捆扎结构：在相对于长条状的布线材料以能够沿其长度方向移动的方式安装卡合构件时，能够利用简单的形式实现其移动限制。第一侧捆扎构件在长条状的布线材料的长度方向的第一侧对该布线材料进行捆扎，第二侧捆扎构件在与其相反的第二侧对该布线材料进行捆扎。卡合构件具有用于组装至车身侧的卡合部、以及作为以能够相对于布线材料沿长度方向滑动的形式来安装该布线材料的部位的安装部，卡合部和安装部的至少任一方位于第一侧捆扎构件和第二侧捆扎构件之间。卡合构件的可滑动范围设定在从卡合部和安装部的至少任一方在第一侧与第一侧捆扎构件接触的第一侧限制位置到在第二侧与第二侧捆扎构件接触的第二侧限制位置之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116761865A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202280012097.0
申请日：2022-02-01
IPC: C09J7/38
Abstract: 本申请目的在于提供能够在熔接片中一边避免重量增加一边得到良好的粘接性及熔接性的技术。熔接片具备：基材层，具有第一面及第二面；熔接基底部分，局部地层叠于所述基材层的所述第一面，能够与线状传送构件熔接；及粘接基底部分，局部地层叠于所述基材层的所述第二面，与粘接构件的粘接力比与所述基材层的粘接力大。沿着所述基材层的延伸方向而设置第一区间及第二区间。所述第一区间是相对于所述基材层避开所述粘接基底部分的层叠区间而层叠所述熔接基底部分的区间。所述第二区间是相对于所述基材层避开所述熔接基底部分的层叠区间而层叠所述粘接基底部分的区间。
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公开(公告)号：CN111055788A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910982572.7
申请日：2019-10-16
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 在卡合部设为可移动的卡合构件中，其移动机构能承受较大负荷。卡合构件(4)具备插入组装于车身侧(100)的固定孔(101H)中的卡合部(40)，安装长条状的布线材料(2、3)的安装部(41)及连结卡合部(40)和安装部(41)的连结部(49R、49L)。通过连结部(49R、49L)能在通过安装部(41)安装的布线材料(2、3)的长度方向(X)上伸缩，且卡合部(40)侧设为能在与长度方向(X)和卡合部(40)向固定孔(101H)的插入方向(Z)双方正交的正交方向(Y)上以安装部(41)侧为支点摆动，卡合部(40)能向长度方向(X)和正交方向(Y)移动。作为将卡合部(40)的移动限制在规定范围(X10)内的移动限制单元，设置有突出部(40Y)及贯通部(41H)。
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公开(公告)号：CN111055787A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910982453.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 在将线束和扁平型布线材料等的不同形状的布线材料布设在车身侧时，实现低成本且向车身侧的安装作业性也优异的布线材料的捆扎结构。使挠性布线材料(2)和比其刚性高的平板状的扁平型布线材料(3)重叠，并通过具有用于安装到车身侧的卡合部(40)的卡合构件(4)的捆扎部(45)，形成将这些挠性布线材料(2)和扁平型布线材料(3)以环状包围而捆扎保持的捆扎结构(1)。
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公开(公告)号：CN308861103S
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202330019875.6
申请日：2023-01-30
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：束线带的弯折部。
2.本外观设计产品的用途：整体用途主要用于在车辆中对内部配置的电线（线束）进行捆扎，局部用途为用于引导束线带主体插入带头的孔中。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
5.其他需要说明的情形其他说明：请求保护产品的局部外观设计，以实线表示的部分为请求保护的部分，点划线表示请求保护的部分与其他部分之间的边界。 -
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