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公开(公告)号：CN103208849A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310158413.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 本发明公开了一种充电装置，其包括：AC-AC转换模块，所述AC-AC转换模块包括第一开关管、第二开关管、第一驱动单元和第二驱动单元，所述第一开关管与所述第一驱动单元相连，所述第二开关管与所述第二驱动单元相连；谐振电容和变压器，所述谐振电容与所述变压器的初级线圈并联；整流模块，所述整流模块与所述变压器相连；采样控制模块，采样控制模块分别与所述谐振电容的两端、所述整流模块、第一驱动单元和第二驱动单元相连，所述采样控制模块根据采样的所述谐振电容两端的电压信号和所述整流模块输出的直流电压信号生成控制信号以控制所述第一开关管和第二开关管。该充电装置简化了转换电路结构和环节，提高了电能传递效率。
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公开(公告)号：CN102841246A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210316083.6
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R19/252
Abstract: 一种高精度电压测量电路，它包括振荡电路、脉冲计数器、定时器、脉冲电压转换电路和解码显示电路，所述振荡电路包括555时基电路、两个电容和三个电阻，第一电容的一端接地，另一端接555时基电路的2、6脚并依次经第一电阻、第二电阻和测试开关接被测电压，第一电阻与第二电阻的串接点接555时基电路的7脚，555时基电路的5脚经第二电容接地，3脚经第三电阻接脉冲计数器的脉冲输入端，所述脉冲计数器的使能端接定时器的输出端，其输出信号经脉冲电压转换电路接解码显示电路。本发明可对电池电压进行准确测量和实时监测，为提高电池组的管理水平，延长电池使用寿命，提高电池使用效率创造了条件。
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公开(公告)号：CN106300472B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510287901.8
申请日：2015-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种电池系统及其控制方法，涉及汽车技术领域，以解决在低温下冷启动发动机时因铅酸电池组提供的电力不稳定而导致整车的燃油经济性降低的技术问题。该电池系统包括：锂离子电池组；发电电动机，发电电动机与汽车的发动机传动连接，发电电动机与锂离子电池组电连接；控制单元，控制单元分别与发电电动机和锂离子电池组信号连接；当冷启动发动机时，控制单元向锂离子电池组发送使锂离子电池组为发电电动机输出电力的指令，控制单元同时向发电电动机发送使发电电动机工作在电动模式下的指令，发电电动机在锂离子电池组提供的电力下，启动发动机。该电池系统用于汽车。
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公开(公告)号：CN106808996A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510844060.6
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/52
CPC classification number: Y02T10/6265 , B60K6/52
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动系统，混合动力驱动系统包括：第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，其中第一齿圈与第二太阳轮相连且同步转动；发动机、第一电动发电机和第二电动发电机，发动机与第一太阳轮之间设置有离合器，第一电动发电机与第一行星架相连，第二电动发电机与第二齿圈相连；用于制动第一行星架的第一制动器、用于制动第一齿圈的第二制动器和用于制动第二齿圈的第三制动器；前桥和后桥，前桥和后桥之间设置有带有离合器的动力传动轴。该混合动力驱动系统结构简单，传动可靠。
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公开(公告)号：CN104332643A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410604544.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/0269 , H01M8/04291 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池，涉及燃料电池技术领域。所述质子交换膜燃料电池包括：相对设置的阳极流场板和阴极流场板，位于阳极流场板和阴极流场板之间且在阳极流场板指向阴极流场板的方向上依次设置的阳极催化层、亲水垫圈、阳极电极、质子交换膜、阴极电极、憎水垫圈、阴极催化层和阴极流场板，分别位于质子交换膜两侧用于检测质子交换膜两侧的水量的两个水量传感器，以及分别与亲水垫圈、憎水垫圈和两个水量传感器信号连接的控制器，控制器根据两个水量传感器所检测的质子交换膜两侧的水量信息，控制亲水垫圈和憎水垫圈使质子交换膜两侧的水量平衡。本发明所述的质子交换膜燃料电池用于提高燃料电池的发电性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228805A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410372819.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动系统、车辆的制动系统的控制方法以及一种车辆，所述制动系统包括：制动踏板；用于驱动所述制动踏板的驱动装置；具有推杆的液压制动装置，所述推杆设置有滑动槽，所述制动踏板与所述推杆滑动连接，能够在所述滑动槽的第一极限位置和第二极限位置之间滑动；控制装置和电机；其中，控制装置控制制动踏板旋转到预设位置，当所述制动踏板被踩踏时，控制装置输出控制信号使电机制动并向电池充电，当所述制动踏板被踩踏并且转动到第二极限位置后继续转动时，所述推杆被推动从而能够通过制动主缸制动。本发明的车辆的制动系统通过机械结构实现了制动踏板的踩踏与电制动和液压制动之间的关联控制，控制方法简单稳定。
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公开(公告)号：CN103935229A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410174276.1
申请日：2014-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开一种混合动力结构及应用其的汽车，涉及汽车技术领域，为解决现有的混合动力汽车不能实现无极调速、燃油效率低、油耗大的问题。该混合动力结构包括：发动机，发动机与第一离合器连接，第一离合器与第一中间轴连接，第一中间轴分别与第一电机的内转子、行星齿轮结构的外齿圈连接，行星架与输出轴齿轮组中的太阳轮啮合，输出轴齿轮组空套在输出轴上；输出轴轮组中的B齿轮与第一中间齿轮组中的C齿轮啮合，第一中间齿轮组空套在第二中间轴上；第二中间轴上还设有第一中间齿轮、第二中间齿轮，第二中间齿轮与空套在所述输出轴上的第一输出轴齿轮啮合，第一输出轴齿轮与第二电机的内转子连接。
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公开(公告)号：CN104653760B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510066240.6
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供AMT变速器换挡控制方法、控制装置及AMT变速器。所述AMT变速器换挡控制方法包括：当车辆行驶阻力增加时，检测所述车辆的车速以及节气门开度；根据所述车速以及所述节气门开度，计算所述车辆的阻力系数；根据所述车辆的阻力系数、以及预设的阻力系数与换挡因子的映射关系，确定所述车辆的换挡因子，其中，0≤η≤1，η表示换挡因子；利用所述车辆的换挡因子对所述节气门开度进行修正，得到修正后的节气门开度；根据所述车速与所述修正后的节气门开度确定是否将所述AMT变速器换挡。基于上述AMT变速器换挡控制方法，能够实现车辆行驶阻力增加时的正确换挡，提高了AMT变速器换挡的智能水平。
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公开(公告)号：CN103836089B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410070065.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器及具有其的变速器。同步器包括：外齿圈、内齿圈和弹性件，外齿圈的内周壁上设有多个齿槽且外齿圈的外周壁上设有第一外花键，每个齿槽在轴向上具有第一端和第二端，至少两个相对设置的齿槽的第一端上设有限位件，限位件的朝向第二端的表面形成为朝向第一端倾斜延伸的第一斜面。内齿圈的外周壁上设有多个与多个齿槽啮合配合的第二外花键，且内齿圈的内周壁上设有第一内花键，至少两个第二外花键的第一端部与第一斜面配合以使得内齿圈可相对于外齿圈轴线转动。弹性件分别与所述外齿圈和所述内齿圈相连。本发明的同步器结构简单可靠，易于加工，成本低且可避免由于长时间运行而导致换挡可靠性变差。
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公开(公告)号：CN103836089A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410070065.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器及具有其的变速器。同步器包括：外齿圈、内齿圈和弹性件，外齿圈的内周壁上设有多个齿槽且外齿圈的外周壁上设有第一外花键，每个齿槽在轴向上具有第一端和第二端，至少两个相对设置的齿槽的第一端上设有限位件，限位件的朝向第二端的表面形成为朝向第一端倾斜延伸的第一斜面。内齿圈的外周壁上设有多个与多个齿槽啮合配合的第二外花键，且内齿圈的内周壁上设有第一内花键，至少两个第二外花键的第一端部与第一斜面配合以使得内齿圈可相对于外齿圈轴线转动。弹性件分别与所述外齿圈和所述内齿圈相连。本发明的同步器结构简单可靠，易于加工，成本低且可避免由于长时间运行而导致换挡可靠性变差。
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