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公开(公告)号：CN103557319A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310527904.5
申请日：2013-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/105 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/70
Abstract: 一种自动档汽车低速蠕行控制方法，属所述控制方法在TCU（变速器自动控制单元）内增设计数器、计时器、档位检测模块、车速检测模块、刹车踏板位置检测模块和油门踏板位置检测模块，TCU根据它们的输出信号控制离合器的滑磨量，实现对汽车低速蠕行控制。本发明实现了汽车一档蠕行状态与二档蠕行状态的自动切换，减少了驾驶员对刹车和油门踏板的操作，降低了因油门踏板与刹车踏板频繁切换导致离合器的过热风险，提高了拥堵路工况及移车工况车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN103287422A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310213500.9
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆坡路起步的控制方法，其包括如下步骤：S1，检测车辆的车轮的转速，并检测所述车轮的转动方向；S2，当所述车轮反转时，根据所述车轮的转速计算所述车辆的加速度；S3，根据所述加速度和所述车辆的车重计算所述车辆的下滑力，并根据所述下滑力控制所述车辆制动；S4，当检测到所述车辆的油门开度变大时以预设速率减小所述车辆的制动压力。本发明的车辆坡路起步的控制方法在车辆坡路起步时能够根据车辆的油门开度变化减小制动力以使车辆平顺起步，提高车辆起步的平顺性，保证驾驶安全。本发明还公开了一种车辆坡路起步的控制装置和一种具有该控制装置的车辆。
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公开(公告)号：CN104192147B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410373027.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/52
Abstract: 本发明提出一种车辆的控制方法，包括：在发动机通过双离合器驱动车辆行驶时，判断是否满足换挡条件；如果是，则控制当前与双离合器的输入端接合的第一输出端或第二输出端进行分离；当与双离合器的输入端接合的第一输出端或第二输出端分离至滑摩点时，控制ISG电机拖动发动机进行转速调节，同时根据车辆的扭矩需求控制驱动电机提高输出扭矩以维持车辆所需驱动力；当发动机的当前转速位于目标调节转速范围时，控制当前与双离合器的输入端断开的第二输出端或第一输出端接合以完成换挡。根据本发明实施例的车辆的控制方法具有换挡时间短、换挡平顺性高、双离合器使用寿命长的优点。本发明还提出了一种车辆的控制系统及车辆。
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公开(公告)号：CN104358866B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410594869.3
申请日：2014-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构、变速器及汽车，涉及汽车配件技术领域。本发明所述的驻车机构包括驻车装置和辅助解锁装置，其中，所述驻车装置包括：电机，与电机的输出轴固定连接的丝杠，滑动安装在丝杠上的第一移动件，且第一移动件上设有连杆，滑动安装在连杆上的凸轮，套装在连杆上的第一弹簧，设于凸轮旁的驻车臂，与驻车臂相邻的驻车齿轮；所述辅助解锁装置包括：与变速器的壳体固定连接的支架，滑动安装在支架上的第二移动件，一端与壳体相连、另一端与第二移动件相连的第二弹簧，插设在壳体上用于使第二移动件固定不动的插销，两端分别与壳体和插销接触的复位弹簧。采用本发明所述的驻车机构能够提升汽车的使用性能。
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公开(公告)号：CN103939599B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410177344.X
申请日：2014-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动变速器换挡控制方法、装置及系统，涉及汽车控制技术领域，为解决汽车的安全性能的问题。所述自动变速器换挡控制方法包括：根据获取的两个前车轮的转速和两个后车轮的转速获得两个前车轮之间的转速差和两个后车轮之间的转速差，当两个前车轮之间的转速差和两个后车轮之间的转速差分别大于相应的设定值时，输出车辆发生真实转弯信号；计算获得整车转速差和整车转弯角速度，获取整车车速和整车转弯持续时间；当整车车速、整车转弯持续时间和整车转弯角速度分别大于相应的设定值时，输出禁止变速器升挡的控制信息，使变速器进入禁止升挡模式。本发明提供的自动变速器换挡控制方法用于车辆转弯时禁止变速器升挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103192832B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310154887.5
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆雪地模式控制系及相应的控制方法，车辆雪地模式控制系统包括转速检测模块，实时检测车辆前、后轮的转速信息；油门踏板开度检测模块，实时检测车辆的油门踏板开度信息；主控单元，内部存储有车辆处于雪地运行模式时车辆前、后轮转速差阈值信息，油门踏板开度最大值，其实时接收转速检测模块与油门踏板开度检测模块检测到的信息，并将检测到的信息进行运算后，运算结果与内部存储的信息比对，控制发动机以相应的模式进行运行。本发明的车辆雪地模式控制系统电气接线较少，原理简单，可以控制车辆自动切换运行模式，控制更精确。本发明适用于各种自动挡车辆。
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公开(公告)号：CN103557319B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310527904.5
申请日：2013-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种自动档汽车低速蠕行控制方法，属所述控制方法在TCU（变速器自动控制单元）内增设计数器、计时器、档位检测模块、车速检测模块、刹车踏板位置检测模块和油门踏板位置检测模块，TCU根据它们的输出信号控制离合器的滑磨量，实现对汽车低速蠕行控制。本发明实现了汽车一档蠕行状态与二档蠕行状态的自动切换，减少了驾驶员对刹车和油门踏板的操作，降低了因油门踏板与刹车踏板频繁切换导致离合器的过热风险，提高了拥堵路工况及移车工况车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN103195924B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310155016.5
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种接触式挡位传感器，包括具有空腔的壳体、用于感知不同挡位进而输出不同电压信号的挡位电压检测机构，以及用于将检测的不同挡位电压传送给车辆传输控制单元的输出插接头；所述挡位检测机构设于壳体的空腔内，在壳体上设有用于与外部电源相连接的电源插接头。本发明还涉及一种具有该接触式挡位传感器的换挡机构以及汽车。本发明的接触式挡位传感器结构简单，精度高，能够较为精确地检测出车辆所处的挡位。本发明的接触式挡位传感器适用于各种车辆的换挡机构，进一步地可应用于汽车上。
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公开(公告)号：CN103192832A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310154887.5
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆雪地模式控制系及相应的控制方法，其中车辆雪地模式控制系统包括转速检测模块，实时检测车辆前、后轮的转速信息，并将检测到的信息传递给主控单元；油门踏板开度检测模块，实时检测车辆的油门踏板开度信息，并将检测到的信息传递给主控单元；主控单元，内部存储有车辆处于雪地运行模式时车辆前、后轮转速差阈值信息，以及油门踏板开度最大值，其实时接收转速检测模块与油门踏板开度检测模块检测到的信息，并将检测到的信息进行运算后，运算结果与内部存储的信息比对，控制发动机以相应的模式进行运行。本发明的车辆雪地模式控制系统电气接线较少，原理简单，可以控制车辆自动切换运行模式，控制更精确。本发明适用于各种自动挡车辆。
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公开(公告)号：CN102818014A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210316294.X
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车自动变速器控制油路，用于实现4AT自动变速器的挡位控制。它包括油底壳、油泵、主调压阀、锁止阀、冷却器、液力变矩器、换挡阀组件和换挡执行元件，其特别之处在于：所述换挡阀组件包括手动阀、第一换档电磁阀、第二换档电磁阀、第三换档电磁阀、第四换档电磁阀和跛行互锁阀，其中第一换档电磁阀、第三换档电磁阀、第四换档电磁阀为常高压阀，第二换档电磁阀为常低压阀。本发明解决了传统4AT控制油路复杂、单一跛行档位所带来的问题，满足了车辆在高、低速两个跛行档位行驶的要求，提高了各档位之间换档的舒适性和移库换档的平顺性，保证了变速器与行车安全，改善了车辆的燃油经济性。
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