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公开(公告)号：CN110692568A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911014623.3
申请日：2019-10-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交大国科航科技有限公司 , 长江重庆航道工程局
Abstract: 本发明公开了一种生态软体鱼礁制备方法，包括以下步骤，a、制备整体呈长条形结构的柔性鱼礁体，由中间的螺旋弹簧外部包裹柔性材料得到；b、制备矩形的固定板，固定板上分布有多个通过孔且固定板的一侧垂直向外固定设置步骤a制得的柔性鱼礁体；c、制备矩形底架，矩形底架为外周尺寸大于固定板的矩形框架结构；d、制备整体呈梯形台结构的外部框架，外部框架包括顶部的矩形的支撑框和支撑框四个转角位置倾斜向外延伸的支撑柱；本发明具有工艺步骤简单，更加方便加工制造，能够使得各部分之间连接更加可靠的优点。
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公开(公告)号：CN105905788B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610442682.0
申请日：2016-06-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了种自适应塔吊平衡吊装装置,包括可移动的吊臂以及连接于所述吊臂用于起吊集装箱的起吊架;所述起吊架上设有用于使其与集装箱准确对接的位置识别组件,所述起吊架与吊臂的连接位置沿水平方向可调节以保持集装箱平稳起吊,该装置既可以快速定位集装箱的位置使塔吊吊钩钩住起吊集装箱的挂钩,又可以在集装箱正式被起吊的过程中快速平衡集装箱并使其平稳地起吊,以尽可能地保证集装箱内货物的完整性。
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公开(公告)号：CN204821435U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520051221.1
申请日：2015-01-23
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型专利涉及一种组合帽型汽车车门防撞杆结构，其目的在于：1)减轻车门防撞杆质量；2)提高防撞杆吸能效果；3)减轻侧面碰撞给乘员带来的伤害。其特征在于：选材上，本车门防撞杆采用高强度钢和普通钢板，充分利用高强度钢比刚度、比强度、比弹性模量高以及良好的减震、抗冲击和可回收性能；结构上，截面采用帽型结构形式，帽体采用高强度钢板冲压成形，厚度为2.0mm，帽檐部分由普通钢板冲压成形，厚度为2.5mm；帽檐和帽体部分用超强力胶粘接。
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公开(公告)号：CN204801700U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520023247.5
申请日：2015-01-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型专利涉及一种组合材料帽型汽车车门防撞杆结构，其目的在于：1)减轻车门防撞杆质量；2)提高防撞杆吸能效果；3)减轻侧面碰撞给乘员带来的伤害。其特征在于：选材上，本车门防撞杆采用高强度钢和镁合金板，充分利用高强度钢比刚度、比强度、比弹性模量高以及良好的减震、抗冲击和可回收性能；结构上，截面采用帽型结构形式，帽体采用高强度钢板冲压成形，厚度为1.5mm，帽檐部分由镁合金板冲压成形，厚度为2.5mm；帽檐和帽体部分用强力胶粘接到一起。
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公开(公告)号：CN211872570U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020272140.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D15/133
Abstract: 本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种集装箱拼接式桥梁，包括多个集装箱，相邻两个集装箱的侧梁之间通过可拆卸结构连接，可拆卸结构包括第一固定座、第二固定座、第一耳块、第二耳块、固定轴、固定环、螺母。本实用新型的有益效果：通过可拆卸结构中的固定轴穿出多个第一耳块、第二耳块，使得将第一固定座与第二固定座可拆卸连接，从而使相邻两个集装箱之间能够快速安装\拆卸，相对现有技术中采用多个螺钉\螺栓连接两个集装箱的方式，降低了工人的劳动强度，同时至少一定程度上提高了工作的效率，设置紧定螺钉，通过紧定螺钉抵紧固定轴，进而使得螺母具有一定的防松性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204801699U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520004877.8
申请日：2015-01-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型专利涉及一种变截面空心管汽车车门防撞杆，其目的在于：1)减轻车门防撞杆质量；2)提高防撞杆吸能效果；3)减轻侧面碰撞给乘员带来的伤害。其特征在于：选材上，本车门防撞杆采用高强度钢，充分利用其比刚度、比强度、比弹性模量高以及可回收性能；结构形式上，截面采用变截面空心管，由高强度空心管通过液力冲压成形，前门防撞杆为前高后低布置，后门防撞杆为前低后高布置以利于充分利用B柱下部承力并提高整个乘员室的强度。前后门防撞杆均在车门前部1/3区域设置减薄截面，使其在碰撞初期首先变形吸收能量，减少车门后部的侵入量从而更好的保护乘员。
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公开(公告)号：CN204801465U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520023259.8
申请日：2015-01-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型专利涉及一种汽车车门防撞杆，其目的在于：1)减轻车门防撞杆质量；2)提高防撞杆吸能效果；3)减轻侧面碰撞给乘员带来的伤害。其特征在于：选材上，本车门防撞杆采用镁合金，充分利用其比刚度、比强度、比弹性模量高以及良好的减震、抗冲击和可回收性能；结构形式上，截面采用帽型结构，由镁合金差厚板冲压成形，其帽檐部分厚度为2.5mm，帽体为2.3mm的倒梯形结构。本实用新型专利是基于我国是镁储存大国的特点，以此来代替传统的钢结构、铝合金结构，在满足其基本性能的前提下，达到车身轻量化的目的，解决能源短缺问题，实现可持续发展。
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公开(公告)号：CN116655948A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310457739.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 集美大学
IPC: C08J3/075 , C08L5/12 , C08L33/26 , C08F220/56 , C08F222/38 , G01N27/447
Abstract: 本发明涉及一种核酸电泳试验凝胶，该核酸电泳试验凝胶包括琼脂胶液和丙烯酰胺:亚甲基双丙烯酰胺(Acr‑Bis)溶液。本发明通过琼脂胶液与Acr‑Bis溶液的复配，可增强琼脂形成的凝胶在核酸电泳时的分离分辨率，使得该核酸电泳试验凝胶性质类似于商品琼脂糖凝胶，在核酸电泳试验时，对凝胶电泳的DNA片段具有较好的分离分辨率。
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